8月12日，“百度地圖 X Apollo”在北京市高級別自動駕駛示范區(qū)發(fā)布了全新版本。

在新版本中，由Apollo自動駕駛、車路協(xié)同技術(shù)全線賦能的百度地圖，將率先在亦莊上線城市車道級導(dǎo)航、車位級導(dǎo)航、綠燈暢行導(dǎo)航等智能化功能。與此同時，百度地圖也宣布，未來會陸續(xù)落地廣州黃埔、河北保定、湖南株洲等示范區(qū)，并為示范區(qū)市民提供精準(zhǔn)、高效的“自動駕駛級導(dǎo)航”體驗(yàn)。

這一新版本的發(fā)布，不僅能夠進(jìn)一步豐富“新一代人工智能地圖”的內(nèi)涵，對于進(jìn)入智能駕駛時代的交通體系而言，也及時展露了“智能交通”的建設(shè)成果，讓更多用戶實(shí)際感受到自動駕駛技術(shù)帶來的革新與改變。

（發(fā)布儀式現(xiàn)場）

一、三大新功能上線，不花錢就能享受的自動駕駛級導(dǎo)航服務(wù)

作為百度旗下標(biāo)志性功能型APP產(chǎn)品，百度地圖自2005年上線以來，始終都保持著國內(nèi)領(lǐng)先的行業(yè)地位。時至今日，百度地圖已然覆蓋POI 達(dá)1.8億， 道路里程超1100萬公里，刷新了行業(yè)新高度。

而百度Apollo，則是百度于2017年推出的全球首個自動駕駛開放平臺。截至2022年7月，百度Apollo自動駕駛測試總里程超過3200萬公里，自動駕駛出行服務(wù)平臺蘿卜快跑累計訂單量100+萬。

本次的新發(fā)版，充分發(fā)揮出了“百度地圖x Apollo”的戰(zhàn)略協(xié)同優(yōu)勢，將二者的特色合二為一，推出以下三大新功能——

1.城市車道級導(dǎo)航。

傳統(tǒng)的導(dǎo)航產(chǎn)品中，往往只能提供“道路級”路線規(guī)劃，導(dǎo)航精度較低，在較為復(fù)雜的駕駛環(huán)境中，很容易出現(xiàn)因誤判變道時機(jī)導(dǎo)致的偏航。

為了克服城市復(fù)雜駕駛場景變道難題，以及傳統(tǒng)導(dǎo)航低精度導(dǎo)航痛點(diǎn)，百度地圖結(jié)合Apollo自動駕駛核心能力，同時基于業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“智能車道推薦”算法，研發(fā)出少變道、從容變道的車道級導(dǎo)航服務(wù)。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，實(shí)現(xiàn)了“全程提供最佳車道建議”和“動態(tài)化車道級引導(dǎo)”的功能。不僅能夠全過程為用戶提供動態(tài)、及時的車道級變道指引，同時也有效避免了頻繁的臨時變道，進(jìn)而提升駕車安全。

2.車位級導(dǎo)航。

對于車主而言，駕駛過程中最令人頭疼的莫過于找停車位。傳統(tǒng)導(dǎo)航產(chǎn)品大都只能顯示停車場的大概位置，而且進(jìn)入停車場后，導(dǎo)航也會主動結(jié)束。

由于缺少指引，許多車主在陌生停車環(huán)境中都會出現(xiàn)迷路，或是浪費(fèi)大量時間卻找不到停車位置，最終只能無奈駛離的情況。

因此，基于Apollo交通智能化感知能力，百度地圖推出了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的跨空間一體化車位級導(dǎo)航。用戶不僅可以更直觀地查看功能適用區(qū)域內(nèi)路側(cè)停車位的使用情況（綠色代表車位空閑，紅色代表車位已被占用），并自由選擇空閑車位，一鍵發(fā)起導(dǎo)航，直接導(dǎo)航至該空閑停車位，實(shí)現(xiàn)快速停車。

3.綠燈暢行導(dǎo)航。

在實(shí)際駕駛過程中，一旦遇到大規(guī)模堵車，以及公交車、貨車等大型車輛遮擋視線，車主往往很難及時掌握紅綠燈信息，導(dǎo)致誤闖紅燈、頻繁熄火等情況。

為了有效緩解這一現(xiàn)狀，百度地圖基于Apollo自動駕駛同源的車路協(xié)同能力，上線了綠燈暢行導(dǎo)航，方便用戶掌握實(shí)時的紅綠燈信息，從容停車和起步。同時還能在智能路口獲得駕駛車速建議，實(shí)現(xiàn)一路綠燈暢行，大幅提升出行效率。

（百度地圖“自動駕駛級導(dǎo)航”體驗(yàn)三大功能）

二、強(qiáng)化智能交通感知入口，緩解駕駛焦慮提升通勤幸福感

除了方便用戶出行、改善車主駕駛體驗(yàn)，百度地圖與Apollo的合作，對于智能交通環(huán)境的建設(shè)，也有著極大的推動作用。

據(jù)了解，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)60平方公里的范圍內(nèi)，已建成329個智能網(wǎng)聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)路口。在示范區(qū)內(nèi)，智能交通路側(cè)設(shè)備、自動駕駛汽車接收到的全要素數(shù)據(jù)均應(yīng)用在百度地圖上，普通用戶也可以獲得自動駕駛同級別的精準(zhǔn)、高效、安全體驗(yàn)。

實(shí)際測試過程中，智能交通系統(tǒng)在區(qū)域控制、干線控制、路口控制方面，都取得了階段性成果。

例如，干線車均延誤降低14.57%，平均停車率降低22.47%，停車次數(shù)降低23.85%。單點(diǎn)自適應(yīng)路口車均延誤降低28.48%，車均停車次數(shù)降低25%，車均排隊(duì)長度降低30.3%，綠燈浪費(fèi)時間降低8.36%。

目前已完成的第一期綠波通行建設(shè)中，27個路口都實(shí)現(xiàn)了24小時系統(tǒng)自適應(yīng)控制，路口平均每天下發(fā)優(yōu)化方案102次。

具體到實(shí)際用戶體驗(yàn)中，最為直觀的感受，莫過于通勤時間的大幅縮減。例如亦莊居民王女士，在接受采訪調(diào)查時表示，“絕對不是運(yùn)氣，是道路有變化，一口氣過這么多綠燈，第一次感受到原來開車可以這么順暢”。

結(jié)合亦莊當(dāng)?shù)鼐用竦姆答仯悄芙煌ɑA(chǔ)設(shè)施明顯節(jié)約了通勤時間，極為有效地提升了通勤幸福感。

而且在智能路口建設(shè)區(qū)域內(nèi)，百度地圖的車道級導(dǎo)航、紅綠燈倒計時、綠波車速等功能，不僅為居民出行提供精準(zhǔn)、智能的指導(dǎo)，也為“老司機(jī)”們帶來了全新體驗(yàn)。

“現(xiàn)在導(dǎo)航不光能告訴你前方紅綠燈的變化，還能給你車速建議，實(shí)現(xiàn)一路綠燈?！背鲎廛囁緳C(jī)陳師傅在接受采訪時感慨道，“開了十幾年車，現(xiàn)在導(dǎo)航比我還懂路況?！?/strong>