隨著技術(shù)發(fā)展以及品牌認(rèn)可度提高，自主品牌最近幾年自信心越來(lái)越強(qiáng)，胃口越來(lái)越大，不少自主品牌車企都成立了自家的高端品牌，希望能從合資品牌碗里搶肉吃。吉利有領(lǐng)克，長(zhǎng)城有WEY，奇瑞也沒(méi)閑著，搞了個(gè)星途出來(lái)。不過(guò)幾年的時(shí)間下來(lái)，這三個(gè)自主高端品牌的發(fā)展情況卻大相徑庭。?

2020年，領(lǐng)克累計(jì)年銷量達(dá)到17.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約37%；WEY則是取得了7.85萬(wàn)輛的年銷量，累計(jì)銷量已達(dá)40萬(wàn)輛；至于星途方面，2020年前十一個(gè)月僅賣出了1.57萬(wàn)輛汽車，估計(jì)年銷量在兩萬(wàn)輛左右。作為奇瑞汽車旗下的高端品牌，星途的銷量數(shù)據(jù)無(wú)疑是難看的，如果從銷量來(lái)說(shuō)，星途已經(jīng)失敗了。
有意思的是，2020年奇瑞汽車集團(tuán)取得了73萬(wàn)輛的年銷量成績(jī)，其中就連名不見(jiàn)經(jīng)傳的凱翼汽車都取得了3.33萬(wàn)輛的年銷量成績(jī)，不知比星途的銷量高到哪里去了，星途顯然已經(jīng)成為了奇瑞汽車的拖油瓶。星途的情況讓人不禁想到了已經(jīng)被奇瑞賣給寶能的觀致汽車。?

2007年，雄心勃勃的奇瑞與以色列集團(tuán)合作，成立了奇瑞量子汽車有限公司，旗下品牌正是觀致。觀致汽車由來(lái)自全球一流車企的工程人員打造，上市之后獲得贊譽(yù)無(wú)數(shù)。但叫好的多，掏錢的卻少，在十多年前，觀致汽車的定價(jià)甚至比主流合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還要高，這成為了觀致日后失敗的導(dǎo)火索。

賣得好的車不一定是好車，但賣的不好的車一定有難以被市場(chǎng)接受的缺陷。觀致死在了價(jià)格太貴上，星途則死在了內(nèi)訌上。星途目前在售的幾款車型價(jià)格區(qū)間集中在10-15萬(wàn)左右，這個(gè)價(jià)位段還集中著奇瑞瑞虎8/8plus、瑞虎7，捷途X90、X95等多款自家車型。同一價(jià)位段如此密集的同質(zhì)化產(chǎn)品，讓消費(fèi)者犯了選擇困難癥。

價(jià)格是區(qū)分品牌價(jià)值的重要手段，如果ES200賣凱美瑞的價(jià)格很多人會(huì)覺(jué)得便宜，但如果凱美瑞賣ES200的價(jià)格，很多人肯定會(huì)覺(jué)得貴。不知該說(shuō)奇瑞老實(shí)還是死腦筋，星途既然定位高端品牌，就該有高端品牌的溢價(jià)，該有高端品牌的服務(wù)，可這些星途通通沒(méi)有。
吉利和長(zhǎng)城為了讓領(lǐng)克和WEY不受自身品牌的影響，建立了領(lǐng)克和WEY專屬的銷售網(wǎng)絡(luò)，但奇瑞似乎舍不得花這些錢。在很多地方，星途展廳就在奇瑞展廳里，甚至星途的車型就冠冕堂皇的放在“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”瑞虎8plus對(duì)面。面對(duì)知名度更高的奇瑞汽車，星途在不少消費(fèi)者眼里還很陌生，陌生的總是讓人難以信任，消費(fèi)者自然不會(huì)選擇星途。?

除了營(yíng)銷和銷售渠道建立上存在諸多問(wèn)題，星途的產(chǎn)品質(zhì)量也是其一大短板。在車質(zhì)網(wǎng)上，星途LX存在“發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)、變速器漏油、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響”等投訴。銷量少就更應(yīng)該注重產(chǎn)品口碑建設(shè)，只有車主覺(jué)得好，他才會(huì)推薦給其他人，才會(huì)有助于提升星途的銷量。得罪了車主，他不僅不會(huì)推薦給其他人，還要說(shuō)星途的壞話，星途的銷量怎么好的起來(lái)？
國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)如今已是群雄逐鹿，星途不僅要面對(duì)兄弟品牌的競(jìng)爭(zhēng)，還要面對(duì)其他自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)。從目前的的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，星途可謂是毫無(wú)還手之力。很多人總把奇瑞不會(huì)營(yíng)銷當(dāng)作優(yōu)點(diǎn)，這哪里是優(yōu)點(diǎn)？一個(gè)企業(yè)賣不出去車，就離消失不遠(yuǎn)了。今天，誰(shuí)還會(huì)想起力帆和眾泰？星途再不努力，可能就是下一個(gè)力帆。