比亞迪近兩年作為國產(chǎn)汽車崛起的代表，在新能源領(lǐng)域可謂出盡了風(fēng)頭，而已經(jīng)發(fā)布良久的“宋Pro”也終于迎來了2022款DM-i版本，在11月30日比亞迪方面已經(jīng)開啟了新車的預(yù)售，預(yù)售價格為13.58萬~16.28萬元，這將彌補(bǔ)對13~15萬元的產(chǎn)品空缺，也和自己的宋家兄弟宋Plus完成產(chǎn)品線的全面覆蓋。

眾所周知，比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)在業(yè)內(nèi)是數(shù)一數(shù)二的存在，憑借著“快、省、精、順、綠”五點優(yōu)勢深入人心，我想在過去比亞迪全車系DM-i車型銷量破17萬臺就是最好的成績單，也充分表明了消費(fèi)者對它的認(rèn)可。

在當(dāng)下時節(jié)，雖然純電動汽車已經(jīng)全面發(fā)展了起來，但是依然有很多車主在二次購車的時候會優(yōu)先考慮混合動力的車型，畢竟買車容易養(yǎng)車難是一個世紀(jì)難題，在目前全球能源日趨緊張的環(huán)境中，混合動力和純電動都是非常好的選擇，因此2022款比亞迪宋Pro DM-i也給了車主更好的選擇。

那么為什么我們說2022款宋Pro DM-i會這么香呢？我們看看同樣為國產(chǎn)優(yōu)秀代表的吉利星越L、魏派瑪奇朵插混都已經(jīng)賣到了17萬元以上，相比之下宋Pro DM-i的價格很明顯性價比更強(qiáng)了。它采用了驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)+EHS電混系統(tǒng)組合，其中發(fā)動機(jī)最大扭矩可達(dá)135N·m，電機(jī)最大扭矩達(dá)325N·m，綜合最大功率173kW，在這樣的性能加持下110km版本版本可擁有7.9秒的百公里加速性能，媲美燃油車2.0T的動力水平。

雖是插電混動車型，但2022款宋Pro DM-i也依然可以成為一個大型移動電站，2022款宋Pro DM-i可以進(jìn)行整車放電，這樣最大放電功率可達(dá)3.3kW，可輸出220V、50Hz的交流電，如果你是一個戶外達(dá)人，那么這個功能便是剛需了。

如此強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)卻擁有著更低的功耗，虧電油耗僅為4.4L，作為一款緊湊型SUV，2022款宋Pro DM-i可以說做到了兼收并蓄，在油價奇高的今天，加一次油能比傳統(tǒng)SUV車型省兩倍的價錢，著實給車主帶來了更多的后續(xù)實惠。

除此之外，2022款宋Pro DM-i在設(shè)計上也進(jìn)一步做了優(yōu)化，將家族化的“龍魂”美學(xué)理念進(jìn)一步升華，宋的漢字logo直接鑲嵌在格柵鍍鉻條，形成了全新的Dragon Face3.0設(shè)計語言，并且還新增了天青藍(lán)色車身，給予了用戶們更多的選擇。而在生態(tài)層面，DiLInk 4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)更聰明了，通過15.6英寸大窄邊框超大屏給予乘車人員的交互體驗更加優(yōu)秀，比亞迪基于安卓系統(tǒng)深度優(yōu)化，讓車機(jī)的智能化變得游刃有余。

那么2022款宋Pro DM-i在坐乘方面的感受如何？我相信也是對得起它的預(yù)售價格的，首先acc自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和預(yù)測性碰撞預(yù)警（PCW）和自動緊急制動（AEB）進(jìn)一步保障了駕駛員的駕駛安全，懸架方面采用前麥弗遜獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架，由比亞迪首席底盤專家漢斯·柯克調(diào)教，將底盤性能極致優(yōu)化，能給人純正的德系豪華質(zhì)感。并且也在保持行車穩(wěn)定的前提下保障了靈活的機(jī)動性。

說了這么多，其實我感覺還是鳳毛麟角，2022款宋Pro DM-i的提升不僅是表面設(shè)計，也有很多的內(nèi)在提升，我相信你會在試駕中實際有所感受，而我通過對它的深入了解后，已經(jīng)在摩拳擦掌準(zhǔn)備下手啦！