除了以上提到的領(lǐng)域，“中國制造”在生命科學(xué)領(lǐng)域也有不小的建樹。壽命是中國人自古以來的終極追求，“養(yǎng)肝就是養(yǎng)命”的說法也透露出中醫(yī)養(yǎng)生學(xué)的智慧。然而手握“肝立方”前沿科技的日企，借此賺得盆滿缽滿。

這項技術(shù)起初是由以哈佛、劍橋為代表名校發(fā)現(xiàn)，證實肝立方核心成分能夠有效合成免疫蛋白，具有修復(fù)肝臟，改善皮膚等潛質(zhì)。產(chǎn)品一落地就通過京、貓等跨境通道流向全球千萬中產(chǎn)家庭，甚至被圈內(nèi)稱為“解酒護(hù)肝”神器。

不過，“技術(shù)壟斷”在中國科學(xué)家面前不會成為常態(tài)。和麒麟電池“大殺四方”一樣，清華大學(xué)與中國科學(xué)院聯(lián)合研發(fā)的肝立方同樣也殺回日本本土，再次引起網(wǎng)民熱議：日本又成陪跑。

到此為止，韓國都是一個局外人的角色。韓國的步調(diào)就是緊隨老美不掉隊，而這樣的決定也必然要承受失去市場先機(jī)的后果。不難看出，前沿科技的發(fā)展道路上隨處可見中國市場的身影，韓國手握鋰電池成果，卻痛失市場，誰看了都得嘲笑一句“撿了芝麻丟了西瓜”。

某國素來以“偷”文化聞名，但這次在新能源電池賽道上，竟然難得亮出了點自己的玩意兒，甚至給科技狂人馬斯克潑了一盆冷水。

此前被馬斯克極為看好的4680電池，號稱可實現(xiàn)續(xù)航750公里，一時間被美媒冠上“科技曙光”的光環(huán)。然而，韓國浦項科技大學(xué)近日在官網(wǎng)發(fā)布的論文《革命性的電池技術(shù)將使電動汽車的續(xù)航里程增加10倍以上》，直接向馬斯克“宣戰(zhàn)”。

據(jù)了解，這項研究是由浦項科技大學(xué)樸秀珍教授以及首爾西江大學(xué)聯(lián)合團(tuán)隊完成，通過創(chuàng)新性開發(fā)功能性聚合物粘合劑，實現(xiàn)鋰電池存儲量10倍以上的增長，且能有效抑制充放電過程中發(fā)生膨脹。該項技術(shù)有望實現(xiàn)電動車?yán)m(xù)航里程突破4000公里，相當(dāng)于從東北的哈爾濱一口氣騎到海南島。

韓國這一炸裂性操作，打破了大家對新能源車領(lǐng)域中美“雙雄逐鹿”的慣有認(rèn)知。事實上，韓國一直憋著勁悶聲干大事：韓國手握304項核心專利，約是中國大陸的兩倍，僅去年就賣出5000臺氫能源車，居于領(lǐng)先位置，大陸的表現(xiàn)則略顯遜色。

韓國這次勢必想洗白自己“偷國”的形象，近幾年在新能源領(lǐng)域集中發(fā)力。不過，從研發(fā)到商業(yè)化落地需要一段距離，而把韓國LG打得節(jié)節(jié)敗退的寧德時代顯然不想讓韓國躋身“三足鼎立”之局。相比于紙面上的科研成果，“寧王”麒麟電池才是馬斯克4680電池最現(xiàn)實的克星。

資料顯示，麒麟電池整體性能超過4680電池約13%，憑借出色的散熱效果和壽命長度坐穩(wěn)市場第一的王座。就連向來偏心的美媒都一改措辭，直言“4680電池只能淪為陪跑”。

今年3月，傳出巨頭福特以35億美元與寧德時代洽談合作的消息，老美官方嚇得緊急喊停。美媒大膽猜測福特的目的：拿到寧德時代的電池技術(shù)。

這種說法也不無道理。近期日本宣布聯(lián)手清華大學(xué)合作進(jìn)駐“天宮”空間站，共同研發(fā)火箭發(fā)動機(jī)，背后的小心思昭然若揭。無論是福特“眼饞”麒麟電池，還是日本覬覦火箭發(fā)動機(jī)，都側(cè)面說明一個事實：“中國制造”的地位已經(jīng)不可撼動。

除了以上提到的領(lǐng)域，“中國制造”在生命科學(xué)領(lǐng)域也有不小的建樹。壽命是中國人自古以來的終極追求，“養(yǎng)肝就是養(yǎng)命”的說法也透露出中醫(yī)養(yǎng)生學(xué)的智慧。然而手握“肝立方”前沿科技的日企，借此賺得盆滿缽滿。

這項技術(shù)起初是由以哈佛、劍橋為代表名校發(fā)現(xiàn)，證實肝立方核心成分能夠有效合成免疫蛋白，具有修復(fù)肝臟，改善皮膚等潛質(zhì)。產(chǎn)品一落地就通過京、貓等跨境通道流向全球千萬中產(chǎn)家庭，甚至被圈內(nèi)稱為“解酒護(hù)肝”神器。

不過，“技術(shù)壟斷”在中國科學(xué)家面前不會成為常態(tài)。和麒麟電池“大殺四方”一樣，清華大學(xué)與中國科學(xué)院聯(lián)合研發(fā)的肝立方同樣也殺回日本本土，再次引起網(wǎng)民熱議：日本又成陪跑。

到此為止，韓國都是一個局外人的角色。韓國的步調(diào)就是緊隨老美不掉隊，而這樣的決定也必然要承受失去市場先機(jī)的后果。不難看出，前沿科技的發(fā)展道路上隨處可見中國市場的身影，韓國手握鋰電池成果，卻痛失市場，誰看了都得嘲笑一句“撿了芝麻丟了西瓜”。

而讓馬斯克鎩羽而歸的寧德時代，早已將商業(yè)觸角伸向歐洲市場。就在今年1月，“寧王”耗資18億歐元在德國落地建廠，同期匈牙利的第二座電池工廠也準(zhǔn)時開工。

雖然和福特的合作被擱置，寧德時代也暫緩了進(jìn)軍北美的計劃，但現(xiàn)在看來也是因禍得福：4月美國剛剛發(fā)布的《通脹削減法案》細(xì)則在誤傷了友軍，韓系車連同韓國電池幾乎遭受“滅頂之災(zāi)”，相比之下曾毓群成功躲過這場“單邊殺戮”，保全中國電池。

可笑的是同樣在4月，尹錫悅在拜登面前傾情獻(xiàn)唱《美國派》時，有沒有想過這首價值數(shù)十億的歌到底值不值？