不知從啥時(shí)起，車(chē)企也玩起了“頻繁召回”，這兩年尤其嚴(yán)重。或許有人會(huì)說(shuō)，車(chē)有問(wèn)題召回是好事啊。但說(shuō)實(shí)話(huà)，面對(duì)召回，總感覺(jué)心里那道坎過(guò)不去。原本自己心里“完美”的愛(ài)車(chē)竟然內(nèi)藏問(wèn)題，累絕不愛(ài)，甚至打算直接換車(chē)...

日前，安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自9月17日起，召回2015年1月20日至2015年12月24日生產(chǎn)的部分瑞風(fēng)S3汽車(chē)，共計(jì)84186輛。本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛由于零部件供應(yīng)商生產(chǎn)工裝維護(hù)不良，燃油箱加油口接頭下部與燃油箱本體焊接位置可能存在焊接缺陷，導(dǎo)致車(chē)輛運(yùn)行一段時(shí)間后加油口部位可能發(fā)生滲油現(xiàn)象。在遇到明火的極端情況下可能發(fā)生火災(zāi)，存在安全隱患。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是江淮汽車(chē)第一次召回了。那么，針對(duì)此次召回到底是好事還是壞事呢？一起看看網(wǎng)友們都是啥說(shuō)的？

網(wǎng)友一：S3汽車(chē)啃胎怎么不召回。

網(wǎng)友二：輪胎到換過(guò)，其他什么都沒(méi)換。

網(wǎng)友三：應(yīng)該是換前懸架吧，我的就免費(fèi)更換過(guò)，還換了兩條前胎。

網(wǎng)友四：作為純國(guó)產(chǎn)能聽(tīng)到召回的消息已經(jīng)很不錯(cuò)了！有的造成批量人員傷亡也不見(jiàn)得理會(huì)。

網(wǎng)友五：蘇北人在南京

網(wǎng)友六：16年的江淮瑞風(fēng)S3 ，質(zhì)量太差，啃胎。

網(wǎng)友七：我的S3二代15年底的車(chē)，沒(méi)有啃胎現(xiàn)象，用了六年了，今年第一次換胎。

網(wǎng)友八：汽車(chē)召回是對(duì)消費(fèi)者的權(quán)益保護(hù)，很及時(shí)。

網(wǎng)友九：看看江淮內(nèi)部啥熊樣，就知道很多結(jié)果的發(fā)生是必然的。一手好牌，打得稀爛，不如趁早散伙。

網(wǎng)友十：質(zhì)檢不過(guò)關(guān)，必須查責(zé)任人，一個(gè)好企業(yè)最終毀在自家手里。

經(jīng)近六十載的發(fā)展，江淮汽車(chē)也進(jìn)行過(guò)“商轉(zhuǎn)乘、商乘并舉”等戰(zhàn)略調(diào)整與探索，但就當(dāng)下及近些年在乘用車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)來(lái)看，不盡人意。

數(shù)據(jù)顯示，2017年12月乘用車(chē)銷(xiāo)量為18927輛，較去年同期相比下降49.26%!2017年全年銷(xiāo)量為222174輛，累計(jì)同比下降39.51%。

2018年汽車(chē)產(chǎn)量為464057輛，同比下降6.81%；2018年汽車(chē)銷(xiāo)量為462447輛，同比下滑9.48%。其中，SUV車(chē)型銷(xiāo)量同比下滑23.16%，純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量有所上升，同比增長(zhǎng)125.28%。在國(guó)內(nèi)車(chē)市整體遇冷的2018年，江淮汽車(chē)整體銷(xiāo)量繼2017年后連續(xù)下坡。

2019年江淮汽車(chē)的整體銷(xiāo)量為42.1萬(wàn)輛，其中，乘用車(chē)銷(xiāo)量為16.3萬(wàn)輛，同比下降17.8%?！【唧w到各市場(chǎng)來(lái)看，江淮汽車(chē)SUV產(chǎn)品共銷(xiāo)售8.7萬(wàn)輛，同比下滑6.88%，和SUV市場(chǎng)整體銷(xiāo)量下滑幅度基本持平。而瑞風(fēng)S3和瑞風(fēng)S4等主力車(chē)型起到了較大的作用。MPV產(chǎn)品線(xiàn)全年銷(xiāo)量3.8萬(wàn)輛，同比下滑32.66%。而江淮汽車(chē)的轎車(chē)產(chǎn)品銷(xiāo)量為3.8萬(wàn)輛，同比下滑21.7%。

之后，江淮汽車(chē)也在努力地尋找新的出路，但是起色并不大，產(chǎn)品升級(jí)已技窮，消費(fèi)者口碑不再，可以說(shuō)都以“失敗”告終。在自身產(chǎn)品無(wú)法實(shí)現(xiàn)突破的前提之下，江淮汽車(chē)2018年開(kāi)始為蔚來(lái)汽車(chē)代工，并攜手大眾汽車(chē)打造大眾第三家合資公司，現(xiàn)在已形成了左手蔚來(lái)，右手大眾的局面。

不過(guò)小編也相信江淮汽車(chē)淪為代工廠只是目前的無(wú)奈之舉，這一點(diǎn)從江淮保留了自己的新能源產(chǎn)品就可看出，希望它能汲取新能源領(lǐng)域方面的先進(jìn)核心技術(shù)為自己所用，使得江淮自主品牌新能源產(chǎn)品的品質(zhì)提升一定的檔次，與其它品牌分庭抗禮。

好了，關(guān)于江淮汽車(chē)大家又是怎么看的呢？誠(chéng)邀評(píng)論區(qū)發(fā)表您的觀點(diǎn)，參與互動(dòng)討論！下回繼續(xù)分解！