買車是個怪圈！近期編輯的前同事遇到了選車難題，糾結于領克03＋和斯柯達速派，他最終選擇了斯柯達速派，并沒有選擇領克03＋。其中的因素有很多，品牌、售價、優(yōu)惠幅度以及動力性能等，都是影響其選車的最終因素。

領克03＋是一款正兒八經的“網紅車”，在17-20萬元區(qū)間，只要是年輕人，肯定會考慮領克03＋，因為實在是夠范兒！畢竟其整體的影響力、動力水平以及造型等都十分貼合年輕人的需求。

斯柯達速派作為合資中型車存在感較低，但實力不弱，似乎沒有消費者愿意將速派作為首選，一直是一個備胎的角色。不過，它的整體優(yōu)惠幅度確實非常之大。這也是前同事最終選擇斯柯達速派的原因。

我們今天也不從整體分析，更多的是針對價格這方面。前同事選擇了斯柯達速派的2019款 330TSI DSG舒適型，也就是2.0T低功率版本低配車型。其官方指導價18.69萬元，以北京為例，其優(yōu)惠幅度可能至多達到3萬元（算上此前斯柯達官降）。領克03＋入門版車型即2.0TD 自動獵風版指導價為18.58萬元。

受疫情影響，斯柯達速派現車多為“半庫存車”，出廠日期較長，這也是現在整個汽車市場的通病。也正是因為如此，速派的優(yōu)惠幅度才能達到如此水平。

領克03＋在優(yōu)惠幅度這方面和速派完全不在一個層面，甚至幾乎完全沒優(yōu)惠幅度。也就是說，斯柯達速派330TSI DSG舒適版要比領克03＋入門版車型即2.0TD 自動獵風版的真實成交價低了幾萬元之多。

如此巨大的價格差距，讓許多年輕消費者望而卻步。只是，不可否認的是，領克03＋內飾外觀的設計確實值得我們“種草”，而斯柯達速派則堪稱合資品牌最佳性價比中型車。

動力方面，斯柯達速派搭載的330TSI即2.0T低功率版本發(fā)動機，最大馬力186Ps，最大扭矩320Nm，匹配7速雙離合變速箱。僅從數據上看，這套動力總成完全無法媲美領克03＋，但其發(fā)動機型號是大名鼎鼎的“EA888”?？煽啃?、口碑的傳播有時候比動力數據來的更加直接。

領克03＋搭載的2.0T發(fā)動機最大馬力254Ps，最大扭矩350Nm，匹配一臺8AT變速箱。不僅如此，作為運動家轎，其還搭載了一套四驅系統(tǒng)，更加大了其整個車型的運動感。

我們來比對一下雙方的零百加速時間，根據汽車之家給出的實測數據，領克03＋的零百加速時間為5.9秒，而斯柯達速派330TSI舒適版的時間為7.9秒。如果說消費者對這項數據不感興趣，那完全不可能。只是這需要多花費3萬元，甚至更多的話，我想大多數人會掂量掂量。

前同事手里拿著18萬元選車，而且也只是預算，甚至還要分期付款走貸款這條道路，所以生活壓力對于選車也是有很大的影響。最終，他選擇的斯柯達速派也是全方位盤算下來，最合適的。一是因為價格合理，二是因為速派的口碑不錯，三是因為動力性能也已經足夠日常使用，空間也達到了要求。不僅如此，速派還是中型合資車之中，少見的擁有掀背尾門這項拉風配置的車型。

“領克03＋更像是年輕人的玩具，而不是工薪階層該買的車”前同事如是說。