近日

由中鐵十局城軌公司承建的

廣州地鐵十三號線二期工程石牌南站

站臺隧道首板二襯澆筑完成

為全線第一個完成

暗挖車站首板二襯施工的項目

樹立全線工程新標桿！

凝聚職工向心力，攻堅克難顯擔當

廣州地鐵13號線二期石牌南站車站位于廣州市天河區(qū)黃埔大道西，南側(cè)為珠江新城，緊鄰花城廣場，為廣州市核心區(qū)的核心位置。車站站臺隧道埋深近40米，且所處地層較為復(fù)雜，隧道分別穿越全風化、強風化、中風化、微風化巖層，整體開挖難度大、風險高。在暗挖隧道施工過程中，極易因地層失水、土體擾動等因素影響周邊建筑物。針對隧道斷面多處上軟下硬的地質(zhì)情況，項目不斷加強隧道圍巖超前地質(zhì)預(yù)報分析。

石牌南站二襯臺車

石牌南站洞內(nèi)施工作業(yè)面狹小，隧道內(nèi)施工溫度超過38度,且濕度大、通風困難，為了改善高溫作業(yè)環(huán)境，項目部深入研究施工方案和隧道內(nèi)通風設(shè)計，最終采用在地面、中導(dǎo)洞內(nèi)各安裝一臺軸流風機，解決了洞內(nèi)通風難、溫度高的難題，同時項目部專門購置了制冰機，每天定時運送冰塊到隧道內(nèi)降溫，為作業(yè)人員盡可能創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。

為保證全線首板二襯順利澆筑，確保高質(zhì)量開好虎年大局，廣州地鐵13號線項目部多次召開現(xiàn)場研討會，優(yōu)化資源配置、加強過程監(jiān)控，通過細化年度計劃、月度計劃、周計劃，將施工生產(chǎn)任務(wù)分解至天，確保各個節(jié)點準時完成。開展“把黨旗插在施工生產(chǎn)一線”安全主題黨課，在施工一線為項目全體職工講案例，用案例警醒一線員工，將要求轉(zhuǎn)化為行動力量，助力推動施工生產(chǎn)安全。

首板二襯施工的順利完成為后續(xù)施工夯實了基礎(chǔ)，標志著廣州地鐵十三號線二期暗挖車站開挖工序?qū)⒅饾u向襯砌結(jié)構(gòu)施工轉(zhuǎn)變，推動了廣州地鐵十三號線二期工程邁入建設(shè)新征程，具有里程碑式的意義。

圖文：徐銘航 李 艷