最近幾年以來，中國憑借著高鐵技術在世界上可謂火了一大把，中國的復興號目前已經(jīng)成為世界上速度最快的高鐵動車組，而在不久前，中國又一款超級高鐵亮相了，這輛列車的時速高達800公里，比目前現(xiàn)有的高鐵要快上2倍，到底是如何做到的？這款超級高鐵就是中國的高溫超導磁懸浮列車，從外形上來看，這款列車像極了外星科技！而正是得益于其獨特的外形，該列車的時速可達到800公里，對于中國制造的超級高鐵，各國網(wǎng)友都十分眼紅，美專家甚至表示這是中國抄襲而來，可見中國的高溫超導磁懸浮列車技術，確實領先了世界一把。

中國率先研發(fā)出高溫超導磁懸浮列車，對中國的鐵路建設工作來說有著重要意義，一直以來，中國雖然在高鐵上領先于世界，但是在速度更快，技術含量更高的磁懸浮列車上卻一直落后于世界，目前國內(nèi)的磁懸浮列車線路，基本都是靠引進德國技術修建而成的，考慮到目前交通工具的速度正朝著更加高速的方向發(fā)展，中國研制國產(chǎn)的磁懸浮列車是相當有必要的，而高溫超導磁懸浮列車的研制成功，則說明中國在磁懸浮列車領域的起點非常高。

事實上，超導磁懸浮列車早在上世紀90年代就已經(jīng)出現(xiàn)，日本是世界上第一個使用超導技術來制造磁懸浮列車的國家，在1999年，日本的第一條低溫超導磁懸浮列車就已經(jīng)開始投入使用，但這種低溫超導磁懸浮列車在運行時與飛機類似，需要助跑來使列車實現(xiàn)磁懸浮，這無疑影響了列車的速度，而高溫超導磁懸浮列車則可以實現(xiàn)自懸浮，中國成功研制出高溫超導磁懸浮列車，代表中國在磁懸浮列車領域?qū)崿F(xiàn)了彎道超車。

除了列車本身外，中國目前還在研發(fā)為高溫超導磁懸浮列車配套的真空管道技術，這種技術主要是在地面或者地下建立一條封閉的通道，并使用真空泵等設備將內(nèi)部空間制造為真空或者半真空環(huán)境，高溫超導磁懸浮列車在真空環(huán)境下行駛，將不會受到任何阻力影響，其速度也將可以達到800公里每小時，一旦這種技術成熟，未來中國很有可能將高溫超導磁懸浮列車用于洲際交通上，實現(xiàn)貫通歐亞，亞美陸上交通線的設想。

盡管高溫超導磁懸浮列車的前景十分光明，但考慮到目前這種技術尚處于起步階段，成本仍然是一個難以繞過的問題，磁懸浮列車由于維護成本高，其運行成本往往是高鐵的1-2倍，而高溫超導磁懸浮列車則在這一基礎上還要高上數(shù)倍，如果未來要為其配備專門的真空管道技術，那么成本還將進一步提升，所以未來如果真要實現(xiàn)洲際交通，中國還得花大功夫?qū)崿F(xiàn)超導技術的工業(yè)化，才能使高溫超導磁懸浮列車的成本得以下降。

總的來說，在目前各國都在紛紛建設磁懸浮列車的階段，中國發(fā)展高溫超導磁懸浮列車是十分正確的，這將使中國在未來的列車技術發(fā)展中占據(jù)高地，目前中國應該繼續(xù)改進高溫超導磁懸浮列車，使其技術徹底成熟，只有這樣，中國未來才能大規(guī)模應用這種先進的磁懸浮列車。