8月9日，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)正式下線(xiàn)，也是全球首家達(dá)成這一里程碑的企業(yè)！20年磨一劍，這一刻對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)無(wú)疑是至關(guān)重要的！ ??

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在舉行的比亞迪第500萬(wàn)輛新能源車(chē)下線(xiàn)儀式上，比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福幾度哽咽。他說(shuō)：“起初，研發(fā)新能源汽車(chē)，是讓人看不懂、看不上以及看不起的。但即使在這樣的環(huán)境下，比亞迪仍然堅(jiān)持不懈地進(jìn)行研發(fā)投入，只為完成一道‘證明題’，證明比亞迪可以，新能源可以，中國(guó)汽車(chē)可以?！?/p>

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回首這20年，比亞迪的造車(chē)之路的確很難走。從1994年11月18日，王傳福帶領(lǐng)20多人創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在深圳布吉租來(lái)的冶金大院里開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。到2003年1月，比亞迪收購(gòu)“秦川汽車(chē)”，進(jìn)入了汽車(chē)行業(yè)。一個(gè)對(duì)汽車(chē)毫無(wú)所知的電池企業(yè)來(lái)做汽車(chē)？媒體、股東、基金都在驚訝，甚至連比亞迪員工都不理解。很多基金經(jīng)理打電話(huà)給王傳福，勸他放棄收購(gòu)計(jì)劃，甚至有人威脅他：“如果你堅(jiān)持收購(gòu)，我們就拋售比亞迪的股票，直到拋死為止?！?/p>

?這是一個(gè)艱難的開(kāi)局，很多人倒在了這第一步。但是面對(duì)四面八方的質(zhì)疑，王傳福并沒(méi)有放棄。他表示：“當(dāng)時(shí)對(duì)我們來(lái)說(shuō)不是干不干的問(wèn)題，是怎么干的問(wèn)題，我們已經(jīng)看好了，就肯定要干?！焙芏嗳顺靶λ淖孕?，其實(shí)這是王傳福對(duì)技術(shù)的自信。他認(rèn)為，技術(shù)可以讓人的思維更深，眼光變得更遠(yuǎn)。

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即使在造車(chē)之初受到各界的質(zhì)疑和反對(duì)，在王傳福帶領(lǐng)下的比亞迪始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。從2011年到2022年，比亞迪每年的研發(fā)投入多次超過(guò)當(dāng)年的凈利潤(rùn)，特別是在2017年至2019年，比亞迪凈利潤(rùn)持續(xù)下滑的背景下，公司在研發(fā)投入上的費(fèi)用也從未縮減，反而從63億元不斷攀升至85億元，通過(guò)不懈投入筑起技術(shù)護(hù)城河?！凹夹g(shù)研發(fā)是科研自立自強(qiáng)的新長(zhǎng)征?！?/p>

比亞迪一直在尋找新的突破口，對(duì)核心技術(shù)咬牙堅(jiān)持投入。對(duì)磷酸鐵鋰路線(xiàn)和混動(dòng)技術(shù)的堅(jiān)持，才有了刀片電池、DMI等一系列技術(shù)儲(chǔ)備，成功破解新能源汽車(chē)?yán)锍探箲]問(wèn)題。

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截至目前，比亞迪擁有11個(gè)研究院，超9萬(wàn)研發(fā)人員，研發(fā)總投入超千億，現(xiàn)在平均每個(gè)工作日遞交19項(xiàng)專(zhuān)利申請(qǐng)，獲得15項(xiàng)專(zhuān)利授權(quán)。比亞迪已推出刀片電池、DM混動(dòng)、CTB電池車(chē)身一體化、易四方、云輦等一系列顛覆性技術(shù)，筑起技術(shù)護(hù)城河，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)變革。

面對(duì)現(xiàn)在比亞迪的發(fā)展，王傳福表示；”戰(zhàn)略不能賭，每一步都是經(jīng)過(guò)大量的數(shù)據(jù)分析、科學(xué)驗(yàn)證的，而且是以社會(huì)需求，以解決問(wèn)題為導(dǎo)向，底層邏輯是企業(yè)家社會(huì)責(zé)任?！?/p>

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帶著“企業(yè)家的社會(huì)責(zé)任”的比亞迪，得益于王傳福對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略的精準(zhǔn)前瞻和把控。比亞迪終于迎來(lái)了”春天”銷(xiāo)量爆發(fā)式增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的強(qiáng)勁上揚(yáng)銷(xiāo)量。從2009年到2020年一直徘徊在40萬(wàn)到50萬(wàn)臺(tái)，到2021年陡增達(dá)到73萬(wàn)臺(tái)，2022年3月起果斷停售燃油車(chē)，以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)為主，成為全球首家正式停產(chǎn)燃油車(chē)的車(chē)企。在2022比亞迪迎來(lái)騰飛，達(dá)到186萬(wàn)臺(tái)，成功拿下中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上的銷(xiāo)量冠軍。同時(shí)，還以壓倒性的優(yōu)勢(shì)獲得全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍。截至今年6月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量為1600多萬(wàn)輛，而僅比亞迪一個(gè)品牌，截至今年8月初，創(chuàng)造了500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量。同時(shí)，在比亞迪出口方面也是克服了重重困難。一路高歌猛進(jìn)，在海外市場(chǎng)展現(xiàn)了超強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

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“中國(guó)有創(chuàng)造世界級(jí)汽車(chē)品牌的基礎(chǔ)和實(shí)力，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)必將誕生一批令人尊敬的世界級(jí)品牌”。王傳福表示，新能源的發(fā)展趨勢(shì)是不可逆的，并預(yù)測(cè)2025年中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車(chē)滲透率將超60%，中國(guó)汽車(chē)品牌市場(chǎng)份額將提升至70%，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。?產(chǎn)業(yè)必將誕生一批令人尊敬的世界級(jí)品牌”。讓我們一起見(jiàn)證中國(guó)品牌的力量！