時隔近兩年之后，坦克700終于爬上了新車目錄，MYAUTO認(rèn)為長城汽車能夠這道硬菜都快放餿了的時候把它拿出來著實(shí)辛苦。有網(wǎng)友說這款車型是故意拖著的，當(dāng)時反響不明朗，車型投入過多過快反而不利。MYUATO也贊同這樣的看法，隨著時間推移還未上市的坦克700在很多方面已漸漸落伍。這樣一來，坦克700很有可能成為第二個東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO。

　　說起這款車，很多人肯定會第一眼著迷它的外觀設(shè)計(jì)。獨(dú)樹一幟的未來風(fēng)，使其在上市之初就實(shí)現(xiàn)了月銷8909輛的優(yōu)秀業(yè)績。很可惜的是就這兩年的時間，東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO在一月份只交出了740輛的可憐業(yè)績。是什么讓這款產(chǎn)品力很顏控、動力也是足夠優(yōu)秀的車輛變得乏人問津了呢?

　　這還要從它的產(chǎn)品力本身說起。先來看看東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO的產(chǎn)品力，形似刀鋒的前燈、大尺寸熏黑前格柵、貫穿式尾燈和四出排氣這些拉風(fēng)的元素對于年輕一代來說就算放在現(xiàn)在也不過時。而年輕人喜歡的智能科技，東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO也是毫不吝惜。東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO搭載了與騰訊聯(lián)合研發(fā)的Future Link 2.0智聯(lián)系統(tǒng)，再加上L2級駕駛輔助，新手秒變老司機(jī)。

　　在動力方面，東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO搭載的1.5T四缸機(jī)可輸出197匹馬力和285N?m扭矩，盡管東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO零百加速高達(dá)9.5秒，但6.6L的百公里油耗也著實(shí)很香。

　　從總體來看，東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO是一款沒有明顯遺憾的作品，將其打造成“潮牌SUV”那是理所當(dāng)然。實(shí)際上東風(fēng)風(fēng)行也是這么干的，瞧瞧這大膽的配色和各種流行元素，讓MYAUTO都覺得自己年輕了不少呢。

　　可惜的是，東風(fēng)風(fēng)行大概忘了在東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO所處的價(jià)格范圍內(nèi)有太多的競爭對手了。以當(dāng)時的情況，無論哈弗H6、長安CS75還是吉利博越等等，他們個個都能在人氣方面碾壓東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO。更何況在未來風(fēng)這塊也不是東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO所獨(dú)有。東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO在上月份上市，三個月后作為長安乘用車高端產(chǎn)品序列的長安UNI-T也殺向了市場。

　　也就是說，東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO銷量下滑首先是敗給了競爭對手。再其次是沒有及時修正產(chǎn)品，尤其是沒有緊跟新能源汽車時代而輸給了自己。

　　東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO的故事告訴我們，車企們往往會在等待的過程中付出不必要的學(xué)費(fèi)。這當(dāng)然也包括在東風(fēng)風(fēng)行 T5 EVO上市不久就亮相的坦克700.以其獨(dú)特的市場定位和優(yōu)秀的產(chǎn)品力，坦克700完全有可能奠定坦克品牌難以撼動的江湖地位。然而，這款車型硬是捂了接近兩年時間，而它引以為傲的熱效率等等也已經(jīng)被其他車企刷新了好多次。

　　好在坦克700目前可能的競爭對手還不算多，大約也是大眾途銳、福特探險(xiǎn)者、別克昂科旗等合資品牌以及大通D90 Pro、北京BJ90以及東風(fēng)猛士等等。