這是一個(gè)造富的時(shí)代，一聲鑼響批量的億萬富豪就此誕生。

去年，我國(guó)的億萬富豪數(shù)量超越美國(guó)成為全球億萬富豪最多的國(guó)家，這是我們幾十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展的結(jié)果，也是時(shí)代給我們創(chuàng)業(yè)者的獎(jiǎng)勵(lì)。

過去的兩三年里，注冊(cè)制的大背景下，大批量?jī)?yōu)秀的公司開始登陸資本市場(chǎng)，并且迅速引領(lǐng)行業(yè)，向全球拓展。

美國(guó)東部時(shí)間6月10日，滴滴向美國(guó)證監(jiān)會(huì)提交招股書，成立八年的滴滴終于還是站在了資本市場(chǎng)的大門口，距離階段性的成功就只差臨門一腳。

作為中國(guó)最大的出行公司、頭部互聯(lián)網(wǎng)公司，滴滴的IPO有點(diǎn)“遲到”，至少遲到了三年。但對(duì)于此時(shí)的滴滴來說，卻是一個(gè)恰當(dāng)?shù)臅r(shí)候，

2018年，共享經(jīng)濟(jì)的退潮以及資本的“寒冬”澆滅了創(chuàng)投以及企業(yè)的造富夢(mèng)，資本催熟下的弊病在共享單車領(lǐng)域展現(xiàn)無疑。

原本可以再“燒”出一家滴滴夢(mèng)想破滅，摩拜被美團(tuán)收入囊中，ofo走到了破產(chǎn)的邊緣，共享單車的敗局打斷了資本復(fù)制的路徑。

“燒錢”的游戲很快就玩不下去了。

國(guó)際上，Uber匆忙上市也沒選對(duì)時(shí)間，但是面對(duì)不斷虧損的業(yè)績(jī)，它需要在資本市場(chǎng)回一口“血”，代價(jià)就是上市幾個(gè)月后，市值腰斬。

比Uber更慘的是共享辦公企業(yè)WeWork，不僅估值大幅縮水，疫情當(dāng)下，孫正義直接把自己從股東投成了企業(yè)的管理層，它還差點(diǎn)把剛喘一口氣的軟銀又拖下入泥潭。

Uber尚且如此，滴滴壓力怎能不大。

所以，滴滴的IPO就一拖再拖。

2020年，滴滴融資超過了千億，而且市場(chǎng)上也多次傳出了投資方催促滴滴上市的消息，但屢次被辟謠。

從當(dāng)下的角度而言，我認(rèn)為當(dāng)時(shí)不是滴滴不想上，而是時(shí)機(jī)不到。因?yàn)橐咔橛绊?，滴滴的業(yè)務(wù)多多少少還是受到了一些影響，如果當(dāng)時(shí)選擇上市那么其估值肯定會(huì)受到影響。

日前，滴滴總裁柳在青接受 CNBC 采訪時(shí)表示：“滴滴的核心業(yè)務(wù)（網(wǎng)約車）已經(jīng)盈利，或者說有些薄利了。”

6月11日，滴滴就向美國(guó)證監(jiān)會(huì)遞交了招股書。

至此，滴滴神秘的面紗終于被揭開。據(jù)彭博社消息，在非公開交易市場(chǎng)，滴滴的估值已達(dá)到950億美元，略高于Uber的930億美元。

不過，也有分析認(rèn)為，2019年、2020年和2021年一季度，滴滴營(yíng)收分別為、1548億元、1417億元、422億元；而Uber 2020年?duì)I收則為111.39億美元（約合人民幣713億元），2021年一季度營(yíng)收則29.03億美元（約合人民幣186億元），也就是說，從營(yíng)收角度來看，滴滴是Uber的兩倍以上，因此滴滴上市之后市值應(yīng)該會(huì)沖擊2000億美元大關(guān)（約合人民幣12794億元）。

我認(rèn)為，Uber作為全球最大的出行平臺(tái)企業(yè)，受到疫情的影響，業(yè)績(jī)下滑很正常，但兩者之間的差距應(yīng)該不會(huì)太大。

根據(jù)招股書顯示，其股權(quán)劃分為軟銀愿景基金持股21.5%；Uber持股12.8%；騰訊持股6.8%；創(chuàng)始人程維持股7%；聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁柳青持股1.7%等。作為第一大股東的軟銀近兩年因?yàn)橥顿Y失利，財(cái)務(wù)壓力較大，對(duì)于上市的滴滴，其存在套現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，而這也是影響滴滴估值的因素之一。

綜合而言，滴滴已經(jīng)走出了上市的第一步，作為行業(yè)的絕對(duì)龍頭企業(yè)，未來其面臨的監(jiān)管肯定不會(huì)少，但受益于行業(yè)的迅猛發(fā)展，滴滴也過了野蠻生長(zhǎng)期，積累了4.93億年度活躍用戶。

站在發(fā)展的角度，上市對(duì)于滴滴這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來說，它并不是終點(diǎn)而是一個(gè)階段性的起點(diǎn)。未來滴滴不僅要成為“引領(lǐng)汽車和交通行業(yè)變革的世界級(jí)科技公司”，也要解決好盈利問題，只有如此滴滴才能長(zhǎng)久地在資本市場(chǎng)立足。