日前，伴隨著陣陣轟鳴聲，“莞龍3號”盾構(gòu)機的巨大刀盤破土而出，標(biāo)志著東莞地鐵1號線大嶺山站~大嶺山東站區(qū)間左線隧道順利貫通，備受東莞市民關(guān)注的東莞地鐵1號線成果取得重大進展，為該項目后續(xù)高效推進提供了堅實基礎(chǔ)。

東莞地鐵1號線是東莞市一條由西北至東南方向的市域快速干線，是東莞接入廣州、深圳軌道交通網(wǎng)的快速交通線路。建成后可貫通廣深線網(wǎng)，屆時，東莞市民乘坐地鐵到廣州或深圳僅需1小時左右。大（嶺山站）~大（嶺山東站）區(qū)間左線于2021年3月1日始發(fā)，2022年1月12日順利貫通，歷時10個月12天。隧道全長1458.447米，盾構(gòu)機出大嶺山東站后，先后穿越了約118.9米全斷面硬巖、247.7米上軟下硬段，區(qū)間混合花崗巖單軸飽和抗壓強度最高達131.7Mpa，正穿居民樓做到了“零沉降”控制。區(qū)間盾構(gòu)掘進先后克服了淺埋深、強巖石、軟硬不均等難題，在帶壓開倉、刀具管理、復(fù)合地層掘進等方面積累了寶貴的經(jīng)驗。

△線路示意圖

為確保順利完成節(jié)點工期，保障隧道安全順利貫通，項目部科學(xué)組織、精心籌劃，多次邀請專家進行風(fēng)險研判和方案論證，制定了多套有針對性、操作性強的盾構(gòu)施工方案。項目全體職工齊心協(xié)力，日常施工中切實做到“三有序、三平衡、三平穩(wěn)”：施工組織管理有序、機械保養(yǎng)有序、信息管理有序、土壓平衡、注漿壓力平衡、注漿量與進尺平衡、盾構(gòu)掘進姿態(tài)平穩(wěn)、管片姿態(tài)平穩(wěn)、推進速度平穩(wěn)，精確計算，精準(zhǔn)控制沉降。通過不斷優(yōu)化施工工藝，嚴(yán)格現(xiàn)場施工管理、嚴(yán)控盾構(gòu)掘進姿態(tài)、嚴(yán)防地表地層漏水，成功攻克了一個又一個施工難點，同時，盾構(gòu)施工也取得了“零沉降”的好成績，受到了業(yè)主單位的一致好評。

△貫通現(xiàn)場人員合影

項目負(fù)責(zé)人表示：“大嶺山站~大嶺山東站區(qū)間左線隧道的順利貫通，開啟了2022年東莞地鐵1號線建設(shè)的新征程。下一步，項目部將在做好疫情防控的同時，始終以‘高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍’的工作態(tài)度打硬仗、闖難關(guān)，全力以赴保質(zhì)保量建設(shè)好項目，為東莞市民綠色出行和城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量?！保ㄖ需F十四局）