2022年的汽車市場(chǎng)真的是風(fēng)云突變，各大車企在新能源領(lǐng)域的爭奪是相當(dāng)?shù)募ち?，既有技術(shù)先進(jìn)與否的辯論，也有產(chǎn)品車型針尖對(duì)麥芒的較量。眾所周知，自從比亞迪DM-i產(chǎn)品車型點(diǎn)燃插電混動(dòng)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)后，就引起了不小的轟動(dòng)并激發(fā)出不少車企的跟進(jìn)，畢竟，比亞迪秦PLUS DM-i、漢DM-i等車型在市場(chǎng)中的風(fēng)生水起，各大車企都不能忽視其市場(chǎng)熱度。

作為長城汽車的沖高品牌WEY，繼瑪奇朵DHT-PHEV、摩卡DHT-PHEV之后，第三款插電混動(dòng)車型拿鐵DHT-PHEV也上市并參與市場(chǎng)競(jìng)爭了。售價(jià)區(qū)間在22.9萬-26.3萬元的拿鐵DHT-PHEV，外觀方面延續(xù)了其濃郁的家族式設(shè)計(jì)元素，前進(jìn)氣格柵采用了六邊形蜂窩煤式的設(shè)計(jì)，整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)比較飽滿，有著很好的辨識(shí)度和層次感。

市場(chǎng)定位是緊湊型SUV的拿鐵DHT-PHEV，擁有4668*1890*1730mm的長寬高，以及2745mm的軸距，除了車長低于本田皓影混動(dòng)外，車寬、車高和軸距都優(yōu)于本田皓影混動(dòng)。當(dāng)然了，拿鐵DHT-PHEV在車身尺寸方面也都超過了威蘭達(dá)混動(dòng)，而且，價(jià)格方面比皓影混動(dòng)和威蘭達(dá)混動(dòng)也有競(jìng)爭力。

根據(jù)價(jià)格不同拿鐵DHT-PHEV的配置有所區(qū)分，標(biāo)配并線輔助、車道偏離預(yù)警、DOW開門預(yù)警、360度全景影像、駐車?yán)走_(dá)、透明底盤、全速自適應(yīng)巡航、陡坡緩降和可開啟全景天窗等，不僅科技感是在，而且配置也拉得很滿。最重要的是拿鐵DHT-PHEV搭載了兒童模式，能夠在孩子睡著時(shí)自動(dòng)調(diào)整空調(diào)溫度、電子兒童安全鎖、后排生命體征監(jiān)測(cè)等，可為孩子提供全方位的安全守護(hù)。

拿鐵DHT-PHEV搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)加電機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，其中，前電機(jī)最大功率130kW、后電機(jī)最大功率135kW、四驅(qū)版車型系統(tǒng)最大功率為321kW。另外，值得一提的是兩驅(qū)版純電續(xù)航里程為WLTC純電續(xù)航里程184km，虧電油耗5.4L/100km，滿油滿電續(xù)航超過1000km；四驅(qū)版虧電油耗為6.2L/100km。

以上就是拿鐵DHT-PHEV的介紹，結(jié)合著售價(jià)和配置等來說，新車的市場(chǎng)競(jìng)爭力還是比較強(qiáng)的，但是，在暗流涌動(dòng)的混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)中，拿鐵DHT-PHEV的競(jìng)爭對(duì)手都在蠢蠢欲動(dòng)，既有在市場(chǎng)中已經(jīng)“火爆”的比亞迪宋家族，也有正在發(fā)力的皓影和威蘭達(dá)的混動(dòng)車型，當(dāng)然了，更有市場(chǎng)熱度較好的CR-V、長安CS75 PLUS等燃油車。

說實(shí)話，拿鐵DHT-PHEV所擁有的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)可圈可點(diǎn)，配置方面也比較厚道，續(xù)航方面也有一定的優(yōu)勢(shì)，不過，面對(duì)性價(jià)比較高且已經(jīng)形成市場(chǎng)熱度的的宋PLUS DM-i等部分競(jìng)品車型，拿鐵DHT-PHEV雖然有逆襲的機(jī)會(huì)，但困難也是不小的，畢竟，新車還沒有經(jīng)歷車市風(fēng)雨的洗禮以及市場(chǎng)考驗(yàn)。

作為WEY品牌在DHT-PHEV細(xì)分市場(chǎng)射出的第三箭，由于之前的摩卡DHT-PHEV和瑪奇朵DHT-PHEV還沒有為WEY品牌帶來銷量方面的提升，所以說，走量的重任就落到了拿鐵DHT-PHEV。眾所周知，一款新車型能否在市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)快速的崛起，靠的是性價(jià)比、顏值和駕乘舒適度等綜合優(yōu)勢(shì)。

萬事俱備只欠東風(fēng)。拿鐵DHT-PHEV各方面的優(yōu)勢(shì)不容小覷，但能否在市場(chǎng)中快速的形成熱度，目前來說還充滿了變數(shù)，我們也只有等待市場(chǎng)給出的答案了。

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