首先是可行性，F(xiàn)E賽車電池并不是像民用車一樣安裝在底盤，而是安裝在車手座椅后方一個(gè)單獨(dú)的外殼里與單體殼座艙相連。外殼具有堅(jiān)固、輕質(zhì)、設(shè)計(jì)精巧、密閉防火的特點(diǎn)，所以拆卸更換電池是一項(xiàng)非常麻煩的事情。

“那你把電池放在車底不就好了?！盕E賽車采用了文丘里通道，底板是賽車空氣動(dòng)力學(xué)套件的重要組成部分。

最重要的一點(diǎn)是，安全性可能不達(dá)標(biāo)。大家看一下羅馬站的事故照片，即使沒有汽油，F(xiàn)E賽車上依然有很多易燃液體，所以保護(hù)電池是安全工作中至關(guān)重要的一環(huán)。更換電池意味著電池拆卸更簡單方便，如此情況下防火和受撞擊能力能否得到保障就要打問號(hào)了。要知道FIA對電池的安全保護(hù)是有嚴(yán)苛要求的，賽季初保時(shí)捷一位50多歲的工程師就因?yàn)殡姵乇Ｗo(hù)未能達(dá)標(biāo)委屈得哭了出來。

而且，不要忘記了，推動(dòng)電動(dòng)汽車的技術(shù)進(jìn)步發(fā)展是我們的辦賽初衷。人們對快速充電的認(rèn)識(shí)還很淺薄，所以這項(xiàng)技術(shù)值得我們?nèi)ヌ剿?。至于換電池，真的有技術(shù)含量嗎？

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