【科普】向前進(jìn)-和平&前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)
? 1949年10月1日,隨著中華人民共和國(guó)的建立,我國(guó)的各項(xiàng)建設(shè)也開(kāi)始走上了正軌。而新成立的鐵道部也開(kāi)始就舊中國(guó)原有的鐵路資產(chǎn)進(jìn)行調(diào)查。
? 調(diào)查結(jié)果顯示：舊中國(guó)在多年戰(zhàn)爭(zhēng)后僅剩下4069臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē),并且它們來(lái)自美、英、法、德、比、意、日等多個(gè)國(guó)家,說(shuō)當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路是萬(wàn)國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)博物館并不過(guò)為。而且這些機(jī)車(chē)要么太老,要么受損嚴(yán)重。
? 為了盡快滿足中國(guó)鐵路的運(yùn)輸需要,我國(guó)開(kāi)展了轟轟烈烈的“死車(chē)復(fù)活”運(yùn)動(dòng),將那些老機(jī)車(chē)修復(fù)到能開(kāi)能拉貨的程度。
? 1952年,四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠成功修復(fù)了日本留下的一臺(tái)解放1型蒸汽機(jī)車(chē)（編號(hào)2121）。
? 在這之后,四方機(jī)車(chē)車(chē)輛廠在日本留下的勝利6型蒸汽機(jī)車(chē)的基礎(chǔ)上開(kāi)始仿制這款機(jī)車(chē)。
? 然而,這些臨時(shí)趕制出來(lái)的機(jī)車(chē)雖然解決了一時(shí)之需,但其質(zhì)量、制造水平和功率方面依然存在較大不足。
? 雖然我國(guó)當(dāng)時(shí)已經(jīng)開(kāi)始自行研制蒸汽機(jī)車(chē),但機(jī)車(chē)數(shù)量以及功率的不足嚴(yán)重影響到中國(guó)鐵路的運(yùn)量。為此,鐵道部決定改變當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路以中型蒸汽機(jī)車(chē)為主的局面,開(kāi)始研制大型、多動(dòng)輪、功率在3000馬力左右的蒸汽機(jī)車(chē)。
? 但當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路有關(guān)大型蒸汽機(jī)車(chē)的資料及經(jīng)驗(yàn)幾乎一片空白,當(dāng)時(shí)可供參考的大型蒸汽機(jī)車(chē)只有蘇聯(lián)鐵道部的FD型蒸汽機(jī)車(chē)和LV型蒸汽機(jī)車(chē)。
? ?但當(dāng)時(shí)LV型蒸汽機(jī)車(chē)軸式為1-5-0,第五位動(dòng)輪被壓在火箱之下導(dǎo)致火箱深度受到限制從而導(dǎo)致機(jī)車(chē)功率無(wú)法充分發(fā)揮。
? 此時(shí)的FD型蒸汽機(jī)車(chē)采用的1-5-1軸式使得機(jī)車(chē)火箱可以承載在獨(dú)立的從動(dòng)輪上,這樣的設(shè)計(jì)可以加深火箱深度以及降低機(jī)車(chē)重心以提高機(jī)車(chē)牽引力。
?但當(dāng)時(shí)FD型蒸汽機(jī)車(chē)在整體設(shè)計(jì)上已經(jīng)落后于時(shí)代,因此鐵道部決定在結(jié)合FD型蒸汽機(jī)車(chē)和LV型蒸汽機(jī)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)上研制新型大功率蒸汽機(jī)車(chē)。
研制
? 1954年,鐵道部開(kāi)始組建我國(guó)自主的大型蒸汽機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。次年,第一機(jī)械工業(yè)部根據(jù)鐵道部提出的“干線貨運(yùn)機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)條件”決定由大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠進(jìn)行代號(hào)為“HP”的和平型蒸汽機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)制造。
??1956年國(guó)慶節(jié)前夕,大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠成功制造出首臺(tái)和平型蒸汽機(jī)車(chē)（編號(hào)0001）。這臺(tái)機(jī)車(chē)的誕生標(biāo)志著我國(guó)培養(yǎng)出第一批蒸汽機(jī)車(chē)設(shè)計(jì)技術(shù)人員。
??為了滿足機(jī)車(chē)長(zhǎng)距離運(yùn)行需要,和平型蒸汽機(jī)車(chē)采用了4軸（可裝煤14.4噸、水39.5m3）和6軸（可裝煤21.5噸、水50m3）兩種煤水車(chē)。
? ?雖然和平型蒸汽機(jī)車(chē)在功率以及各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)上均達(dá)到了當(dāng)時(shí)國(guó)際蒸汽機(jī)車(chē)的先進(jìn)水平,但當(dāng)時(shí)和平型蒸汽機(jī)車(chē)的火箱采用了蘇聯(lián)蒸汽機(jī)車(chē)的火箱無(wú)再燃燒室設(shè)計(jì),使得機(jī)車(chē)在爬坡時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)供氣不足的問(wèn)題。這是因?yàn)樘K聯(lián)出產(chǎn)的煤火焰短、熱量高,就算機(jī)車(chē)鍋爐采用無(wú)再燃燒室的設(shè)計(jì)也可以滿足蒸發(fā)效率,而中國(guó)出產(chǎn)的煤火焰長(zhǎng)、熱量適中,如果鍋爐采用無(wú)再燃燒室的設(shè)計(jì)會(huì)導(dǎo)致煤無(wú)法充分燃燒,在上長(zhǎng)大坡道時(shí)會(huì)出現(xiàn)供氣不足的問(wèn)題從而影響機(jī)車(chē)的牽引性能。
??其實(shí),早在和平型蒸汽機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)時(shí),就有人提出中蘇兩國(guó)出產(chǎn)的煤不一致,應(yīng)采用火箱有再燃燒室的設(shè)計(jì)。但當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)專家的權(quán)威就是權(quán)威,因此和平型蒸汽機(jī)車(chē)依舊采用了鍋爐火箱無(wú)再燃燒室的設(shè)計(jì)。
? 鑒于以上原因,和平型蒸汽機(jī)車(chē)并沒(méi)有定型,而是在一邊生產(chǎn)、一邊改進(jìn)。
? 此后,大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠再次試制的4臺(tái)和平型蒸汽機(jī)車(chē)（編號(hào)0002-0005）。
? 同時(shí),唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛廠、大同機(jī)車(chē)廠、長(zhǎng)春機(jī)車(chē)廠、牡丹江機(jī)車(chē)廠也在大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠提供圖紙的基礎(chǔ)上試制了一批和平型蒸汽機(jī)車(chē)（唐山廠編號(hào)為1001-1008、大同廠編號(hào)為3501-3518、長(zhǎng)春廠編號(hào)為3001-3002、牡丹江廠編號(hào)為2001-2003）。
??前進(jìn)的引路人
? 雖然在“一五計(jì)劃”期間,全國(guó)各大機(jī)車(chē)工廠累計(jì)制造和修復(fù)了511臺(tái)各型蒸汽機(jī)車(chē)。但這些機(jī)車(chē)要么質(zhì)量低下、要么老化嚴(yán)重,相抵之后只有100臺(tái)機(jī)車(chē)可以正常使用。
? 鑒于當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路機(jī)車(chē)數(shù)量不足的的局面,時(shí)任鐵道部部長(zhǎng)的滕代遠(yuǎn)在參加第三屆社會(huì)主義國(guó)家鐵道部長(zhǎng)會(huì)議后 ,遵照國(guó)務(wù)院的指示與蘇聯(lián)交通部協(xié)商,購(gòu)下了蘇聯(lián)逐年退役的1000臺(tái)FD型蒸汽機(jī)車(chē)。由于FD型蒸汽機(jī)車(chē)功率大、皮實(shí)抗造,因此非常適合作為和平型蒸汽機(jī)車(chē)定型前的過(guò)渡機(jī)車(chē)。
? 在FD型蒸汽機(jī)車(chē)進(jìn)入中國(guó)后由北京二七機(jī)車(chē)廠、牡丹江機(jī)車(chē)廠、長(zhǎng)春機(jī)車(chē)廠將機(jī)車(chē)的軌距由1520mm改為1435mm并命名為“友好型蒸汽機(jī)車(chē)”（1966年改名為反修型蒸汽機(jī)車(chē),1971年改回原名FD型蒸汽機(jī)車(chē)）。
? 雖然FD型蒸汽機(jī)車(chē)的進(jìn)口有效緩解了我國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)數(shù)量不足的問(wèn)題,但隨著鐵路貨運(yùn)運(yùn)量的上升,數(shù)量?jī)H有1000臺(tái)的FD型蒸汽機(jī)車(chē)數(shù)量也出現(xiàn)了不足。為了解決和平型蒸汽機(jī)車(chē)定型前的運(yùn)輸任務(wù),大連機(jī)車(chē)車(chē)輛廠根據(jù)解放1型蒸汽機(jī)車(chē)的成熟技術(shù)以及和平型蒸汽機(jī)車(chē)的先進(jìn)技術(shù)研制出了建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)（這也是為什么在和平型蒸汽機(jī)車(chē)后還要研制功率較小的建設(shè)型蒸汽機(jī)車(chē)）。
改進(jìn)
? 1963年,郎鐘騋先生擔(dān)任鐵道部機(jī)車(chē)車(chē)輛工廠管理總局總工程師后開(kāi)始積極主導(dǎo)鍋爐有燃燒室的設(shè)計(jì)并決定由大同機(jī)車(chē)工廠承擔(dān)改進(jìn)鍋爐設(shè)計(jì)任務(wù)。
? 1963年2月,大同機(jī)車(chē)廠就機(jī)車(chē)鍋爐改進(jìn)提出了兩種方案：
? 1.鍋爐鍋胴直徑不變,僅內(nèi)火箱增設(shè)燃燒室。
? 2.增大鍋爐并增設(shè)燃燒室。
? 經(jīng)過(guò)討論后,各方專家決定執(zhí)行第二套方案。
? 1964年9月28日,采用新鍋爐的和平型蒸汽機(jī)車(chē)在大同機(jī)車(chē)廠正式下線（編號(hào)101）。
??
? 這臺(tái)機(jī)車(chē)出廠后配屬北京鐵路局豐臺(tái)機(jī)務(wù)段（京局豐段）并在同年10月進(jìn)行了抽閥靜置熱工試驗(yàn)、環(huán)形線牽引熱工性能試驗(yàn)和線路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)。 在經(jīng)過(guò)4萬(wàn)公里考核后,充分證明了我國(guó)依靠自身的力量,已完全具備和掌握了適合我國(guó)國(guó)情的蒸汽機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)理論和制造技術(shù)。?
? 1965年,大同機(jī)車(chē)廠被指定為和平型蒸汽機(jī)車(chē)的唯一生產(chǎn)廠家并開(kāi)始批量生產(chǎn)和平型蒸汽機(jī)車(chē)。
? 1966年,隨著我國(guó)進(jìn)入“特殊時(shí)期”,和平型蒸汽機(jī)車(chē)改名為反帝型蒸汽機(jī)車(chē)。
? 1971年,反帝型蒸汽機(jī)車(chē)更名為一個(gè)更為人熟知的名字-前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)。
? 在前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)運(yùn)用期間,大同機(jī)車(chē)廠對(duì)其進(jìn)行了多次改進(jìn)：
自1852號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始,將主動(dòng)軸輪座直徑從 275mm改為280mm,軸頸直徑由270mm 改為267mm。
自2230號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始，將主動(dòng)軸軸頸由267mm 改為265mm。
1977年對(duì)煙腑主蒸汽管孔增焊了補(bǔ)強(qiáng)板。
1978年對(duì)過(guò)熱管組增加了一道管卡,在過(guò)熱器出水管下部增設(shè)護(hù)板,翻爐蓖下拉桿加強(qiáng)閥十字頭圓銷(xiāo)圓根部加大,X10型注水器安裝座改為吊式。
自2617號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始,各曲拐銷(xiāo)鋃入部直徑增大5mm。
自從2643號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始,連桿肘銷(xiāo)游動(dòng)鋼套改為固定套,并改為稀油潤(rùn)滑。
自2663號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始,滑臺(tái)橫梁球面心盤(pán)改活動(dòng)式,導(dǎo)、從輪搖鞍足增加半圓墊。
自2682號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始,導(dǎo)輪均衡梁前部加強(qiáng)
自2713號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始,月牙板托架與橫梁增大法蘭及每側(cè)增加3個(gè)連接螺栓,彈簧鞍加大圓角。
自2843號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始,連桿銷(xiāo)直徑加大5mm。
自2869號(hào)機(jī)車(chē)開(kāi)始,十字頭圓內(nèi)孔直徑減少5mm……等等等等。
? 為了減輕司爐的勞動(dòng)強(qiáng)度,大同機(jī)車(chē)廠在1977年設(shè)計(jì)了風(fēng)動(dòng)筒式推煤機(jī)。
? ? 為了減輕司爐添煤的勞動(dòng)強(qiáng)度,前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)安裝了自動(dòng)加煤機(jī)。
? 但當(dāng)時(shí)蒸汽機(jī)車(chē)乘務(wù)員有節(jié)煤獎(jiǎng),因此大部分機(jī)車(chē)組將自動(dòng)加煤機(jī)拆除而繼續(xù)人工加煤。
? 為了減輕自然條件對(duì)機(jī)車(chē)運(yùn)行的影響,前進(jìn)性蒸汽機(jī)車(chē)安裝了擋煙板用于減小風(fēng)阻。
? 但擋煙板高度為600mm,在山區(qū)運(yùn)行時(shí)影響了乘務(wù)員的瞭望。因此部分路局將機(jī)車(chē)的大擋煙板改為小擋煙板。
??
? 1977年,在“特殊時(shí)期”被迫解散的“朱德號(hào)”機(jī)車(chē)組恢復(fù)并且由原來(lái)的解放-1191號(hào)機(jī)車(chē)換型為前進(jìn)-2470號(hào)機(jī)車(chē)。
? 上世紀(jì)80年代初期,大同機(jī)車(chē)廠詳細(xì)研究了大連廠在1960年將建設(shè)型5883號(hào)蒸汽機(jī)車(chē)改裝成燃用煤氣的蒸汽機(jī)車(chē)的設(shè)計(jì)及試驗(yàn)情況,組成論證組開(kāi)始進(jìn)行論證。
? 1981年,大同機(jī)車(chē)廠線圖鐵道部呈報(bào)了《煤氣蒸汽機(jī)車(chē)論證報(bào)告》,鐵道部后來(lái)以鐵科技字800號(hào)文批準(zhǔn)了該科研項(xiàng)目。
??1985年6月至11月,由鐵道部科學(xué)研究院主持在北京環(huán)行鐵道試驗(yàn)基地進(jìn)行了煤氣爐地面試驗(yàn)。試驗(yàn)中對(duì)不同煤種、粒度煤層高度、工祝等分別進(jìn)行了煤氣產(chǎn)量和質(zhì)量(化學(xué)成分)的測(cè)試,試驗(yàn)中解決了由于設(shè)計(jì)、工藝、材料及制造方面出現(xiàn)的問(wèn)題。
? 1986年4月鐵道部科學(xué)研究院提供了(試驗(yàn)用機(jī)車(chē)常壓煤氣發(fā)生爐地面試驗(yàn)研究報(bào)告,其結(jié)論是爐膛高度減半的機(jī)車(chē)用煤氣發(fā)生爐也可到滿意的煤氣質(zhì)量和產(chǎn)量要求.煤氣爐的運(yùn)行是可靠的,同時(shí)提出在對(duì)若干問(wèn)題改進(jìn)后,該煤氣發(fā)生爐可以裝車(chē)作線路運(yùn)試驗(yàn)。
??前進(jìn)型煤氣蒸汽機(jī)車(chē)的樣車(chē)試制工作自1986年5月正式開(kāi)始,8月底基本完成煤水車(chē)的組裝,9月13日機(jī)車(chē)總組裝完成。根據(jù)鐵道部機(jī)務(wù)局1986年7月17日電報(bào)通知該樣車(chē)定為“前進(jìn)2型",車(chē)號(hào)為0001 。
? ? 但后來(lái)這款機(jī)車(chē)由于煤氣發(fā)生爐工作不正常而被迫下線。
逐步落幕
? ?隨著我國(guó)內(nèi)燃機(jī)車(chē)和電力機(jī)車(chē)制造水平的提高,我國(guó)對(duì)蒸汽機(jī)車(chē)的需求開(kāi)始下降。
? 1988年12月21日,隨著前進(jìn)-7207號(hào)機(jī)車(chē)駛出大同機(jī)車(chē)廠廠房,世界上最后一個(gè)大規(guī)模生產(chǎn)蒸汽機(jī)車(chē)的機(jī)車(chē)廠-大同機(jī)車(chē)廠正式停止生產(chǎn)蒸汽機(jī)車(chē),而前進(jìn)-7207號(hào)機(jī)車(chē)成為我國(guó)生產(chǎn)的最后一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。
? 到這時(shí),我國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)制造水平已經(jīng)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
? 隨著機(jī)車(chē)的逐漸老化以及配件的短缺對(duì)機(jī)車(chē)的維護(hù)造成困難,前進(jìn)性蒸汽機(jī)車(chē)開(kāi)始逐漸退役報(bào)廢。
? 2005年,集通鐵路公司最后幾臺(tái)前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)退役。自此,中國(guó)鐵路上再?zèng)]有了前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)的身影。雖然如此,但后來(lái)集通鐵路公司每年舉行蒸汽機(jī)車(chē)節(jié)時(shí)仍會(huì)有幾臺(tái)機(jī)車(chē)出來(lái)牽引旅游列車(chē)。
遠(yuǎn)赴重洋
? 2006年,美國(guó)艾奧瓦州際鐵路向中國(guó)集通鐵路購(gòu)買(mǎi)了5臺(tái)前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)（6988、6998、7002、7040及7081）,這些機(jī)車(chē)由錦州701機(jī)車(chē)廠進(jìn)行維修。但由于6998和7002機(jī)車(chē)銹蝕過(guò)于嚴(yán)重,兩臺(tái)機(jī)車(chē)最終被拆解用于沖抵維修費(fèi)用。
?
? 2008年,沈陽(yáng)鐵路局禁止蒸汽機(jī)車(chē)經(jīng)沈大線、沈山線等繁忙干線過(guò)軌運(yùn)輸,因此出口的前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)也只有這幾臺(tái)。
結(jié)語(yǔ)
? 作為中國(guó)鐵路最成功的蒸汽機(jī)車(chē)之一,前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)見(jiàn)證了中國(guó)鐵路從蒸汽到高鐵的發(fā)展。與其說(shuō)這是一篇介紹前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)的文章,不如說(shuō)這是以其為載體的中國(guó)鐵路的一個(gè)縮影。
——（完）——
參考資料：
? 《大同機(jī)車(chē)廠廠志》
? 《中國(guó)蒸汽機(jī)車(chē)科普（三）——前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)》-暗黑的訪煙同學(xué)
? 《前進(jìn)型蒸汽機(jī)車(chē)圖片集》
? 《中國(guó)鐵路老照片》
? 《西北鐵路老照片》
? 《鐵影｜封存在山間的秘密——錦州七〇一機(jī)車(chē)工廠探訪記其二》
