一句話：瑕不掩瑜！情人眼里出西施，對(duì)于喜愛奧迪的人來說，奧迪燒機(jī)油從來就不是缺點(diǎn)，而只能說是一種“高級(jí)”的小特色而已。奧迪作為豪華品牌，外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)有科技感

曾幾何時(shí)，奧迪一直是以官車的形象出現(xiàn)在人們的眼中，低調(diào)、中庸、內(nèi)斂，蠻符合中國(guó)為官之道，也比較符合國(guó)人的文化認(rèn)知，即使是最近失去了官車的光環(huán)，奧迪僅僅靠改變大燈的外觀就使人們耳目一新，大燈的風(fēng)格已改以往的半閉、低調(diào)內(nèi)斂搖身一變變成年輕犀利，不愧有燈廠的美譽(yù)。

實(shí)際上奧迪車還有一個(gè)特色就是“科技感”，從最早的升降大屏幕到選擇的三塊觸摸屏，將科技感打造到極致，這著實(shí)吸引了年輕一代的眼球。從中年大叔的最愛到年輕小鮮肉的新寵，奧迪的營(yíng)銷理念可見一斑。我就是鐘愛奧迪的大叔。

8年的車還是這樣帶勁

外觀不過時(shí)，什么時(shí)候看，什么時(shí)候都感覺非常完美的外形

大長(zhǎng)軸距，開起來和乘坐都非常舒服

寬大的屁股可以放下很多東西

人無完人，車無完車，最近一年發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油很厲害了，從不燒機(jī)油到燒機(jī)油經(jīng)歷幾年時(shí)間，從燒機(jī)油到嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油也就一年時(shí)間，7年了沒有燒機(jī)油，從第8年開始發(fā)現(xiàn)5000公里一升機(jī)油，一年時(shí)間就變成了1000公里一升機(jī)油消耗。車上要時(shí)刻準(zhǔn)備3瓶機(jī)油。

被燒機(jī)油折磨的沒有任何脾氣，高速服務(wù)區(qū)第一件事就是觀察機(jī)油變化，去年去了一次長(zhǎng)白山，別人休息站去衛(wèi)生間，我第一件事是先加機(jī)油。唉，咋辦？為了這個(gè)問題，我是查了又查，沒事就找資料看經(jīng)驗(yàn)。終于在車友中找到了一些曙光和希望。

以下是遲到的作業(yè)，因?yàn)槟甑滋?，作業(yè)遲到半個(gè)月[嘻嘻]

1.我知道活塞環(huán)可以換成波浪環(huán)體，這樣就可以避免10W公里活塞環(huán)再次卡滯導(dǎo)致燒機(jī)油，但是要拆發(fā)動(dòng)機(jī)，貶值太厲害了，組裝是多人一起工作，手藝上的差異無法規(guī)避。加上感覺這種辦法帶有掩蓋其他問題的嫌疑，沒有解決根源問題。類似腿受傷，噴灑止痛藥，雖然不痛了，但是后遺癥是無限的，必須要從根源治療好才可以。換成波浪環(huán)并沒有改善油路燃燒導(dǎo)致的積碳超標(biāo)引發(fā)活塞環(huán)卡滯的根本問題。相反，還可能因?yàn)檠谏w問題，造成更多的其他問題。所以，暫時(shí)放棄了這個(gè)方式。實(shí)在不行了再走這一步。

2.缸內(nèi)加熱的方式，這個(gè)方式不確定腐蝕有多大，看到網(wǎng)友一些活塞頂部被加熱藥液腐蝕的坑坑洼洼，比較猶豫，這個(gè)方法確實(shí)可以清潔干凈活塞頂?shù)姆e碳，但是還是沒有清潔解決油路噴油嘴等問題。日后積碳的生成速度一樣很快。外加盤軸要人工進(jìn)行，不可能還有人一直在哪里盤，這個(gè)就是個(gè)不確定性。

3.加入機(jī)油里，連續(xù)更換三次機(jī)油，跑幾百公里換一次機(jī)油和濾芯，這個(gè)感覺成本有點(diǎn)高啊，換一次機(jī)油大幾百的，三次機(jī)油，每次都幾百公里就倒出來，太浪費(fèi)，況且也不是根源解決問題。

4.偶然在標(biāo)致的車友中有采用加油箱的方式釋放活塞環(huán)的，我知道標(biāo)致408 1.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的很多，法系車用的也是一體式的活塞環(huán)，所以，幾萬公里1.8L這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)活塞環(huán)卡滯的很多，他們能釋放好活塞環(huán)，是不是，我的車也有希望采用這個(gè)辦法解決問題。幾番不斷的咨詢，覺得這個(gè)是從油箱油路開始的，符合根源解決問題的邏輯。決定嘗試，最主要的是，這個(gè)方式的成本比較低，沒有其他的風(fēng)險(xiǎn)，就算燒機(jī)油沒有搞好，油路清潔了，缸內(nèi)積碳干凈了，也是收獲，不至于足藍(lán)打水一場(chǎng)空。

這種修復(fù)，要檢查好廢氣閥和缸內(nèi)拉缸問題，年限超過10年的車要注意渦輪和氣門油封問題，我車只有幾年，不需要關(guān)注氣門油封和渦輪。經(jīng)過檢查廢氣閥沒有問題，缸內(nèi)缸壁也沒有拉缸。這里要強(qiáng)調(diào)的是如果廢氣閥有問題，哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)的問題，都應(yīng)該更換，不要抱有僥幸心理，因?yàn)楹竺嫘迯?fù)花的是自己的成本，所以，好好檢查廢氣閥不費(fèi)勁也不浪費(fèi)什么成本。

開啟檢查和期盼修復(fù)效果，也就是4箱油的時(shí)間，還是很快可以看到效果的。我先記錄了修復(fù)前的缸內(nèi)的情況。

做具體的仔細(xì)檢查，老板親自來檢查，要好好的排除好故障。

活塞頂部積碳很厚

活塞的積碳是分層的狀態(tài)，說明積碳形成已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了，有一點(diǎn)點(diǎn)發(fā)濕的地方，那是拿火花塞的時(shí)候滴進(jìn)去的，缸蓋稍微有點(diǎn)滲漏，不嚴(yán)重，缸蓋后來換了，這個(gè)問題就解決。

三缸內(nèi)的積碳，這個(gè)缸體也沒有拉缸

這個(gè)缸內(nèi)的情況，是上面的圖片為了檢查缸壁，拉近了內(nèi)窺鏡，所以看的更加細(xì)致。注意看，缸壁是雪花紋路，沒有豎狀條紋，說明沒有拉缸，每個(gè)缸都要檢查，不要遺漏。而且要好好的檢查，其實(shí)并不費(fèi)勁，就是內(nèi)窺鏡深入到火花塞孔內(nèi)觀察。

順帶把噴油嘴的積碳也拍攝到了。

經(jīng)過檢查廢氣閥，用的負(fù)壓儀測(cè)試的，沒有問題，檢查了缸內(nèi)也沒有拉缸，又以防萬一檢查了渦輪中冷管，上架子檢查的，也OK[調(diào)皮]

于是得到結(jié)論，就是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的刮油不干凈出現(xiàn)的機(jī)油參與燃燒。沒有拉缸不用大修發(fā)動(dòng)機(jī)，松了口氣。這里我拍了幾個(gè)缸壁有機(jī)油的組圖，見下面

有點(diǎn)淡黃色的就是缸壁殘留的機(jī)油，是明顯的活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致刮油不干凈造成的

缸壁上的機(jī)油，帶點(diǎn)小黃點(diǎn)的，黑的是活塞頂已經(jīng)被積碳覆蓋住，發(fā)白一點(diǎn)的是缸壁，內(nèi)窺鏡拍攝的問題，其實(shí)是有點(diǎn)暗黃色的缸壁顏色。缸壁本身和活塞之間是有間隙的，這樣就導(dǎo)致了間隙沒有，時(shí)間長(zhǎng)了容易被堅(jiān)硬的積碳拉缸，也會(huì)因?yàn)橐恢比紵缓贸霈F(xiàn)活塞環(huán)卡滯。這種情況會(huì)伴隨燒機(jī)油變的更加嚴(yán)重，最嚴(yán)重的后果就是活塞環(huán)變形爆缸。

把修復(fù)劑導(dǎo)入到油箱就可以，一箱油三支加滿油開車正常行駛就可以。

就是用這樣的工具，一箱油用三個(gè)司有普燒機(jī)油修復(fù)劑，反正是死馬當(dāng)活馬醫(yī)吧，再差積碳清潔干凈也好。

機(jī)油尺是下降的，沒有穩(wěn)定，前兩次修理廠也說了，能把活塞頂?shù)姆e碳清潔干凈就是很好了，只有活塞頂部的積碳干凈后才會(huì)開始釋放活塞環(huán)，想也是這個(gè)道理，積碳大，修復(fù)劑根本進(jìn)不到活塞環(huán)里面去。能清潔干凈積碳也不算白花錢，先看檢查的結(jié)果。

這是二缸的積碳清潔效果，活塞壁和活塞之間的間隙已經(jīng)清晰可見

三缸活塞也一樣很干凈，清潔的效果我很滿意

噴油嘴也拍了下，非常干凈，噴油孔清晰可見，所以開起來感覺車動(dòng)力方面明顯比之前有勁 。

噴油嘴周邊和噴油嘴本身都很干凈

后面的兩次修復(fù)，快到年底了，工作事情太多，就沒有去修理廠做檢查，另外一個(gè)很重要的原因，第三箱油以后，機(jī)油比較穩(wěn)定沒有什么明顯的下降，感覺效果開始出現(xiàn)也就沒有再過去。

四箱油的每次感受見下面：

第一次修復(fù)感覺到車有勁，動(dòng)力足，據(jù)說是因?yàn)楦讐禾嵘龑?dǎo)致的，我猜想是活塞頂?shù)姆e碳快速分解，燃燒空間逐步變大出現(xiàn)了缸壓增加的情況，也可能是噴油嘴被疏通后，霧化效果好，燃燒效能提升，每次噴射燃燒后的缸壓都比之前好。所以動(dòng)力感覺明顯提升。但是機(jī)油變化沒有改善，依舊是機(jī)油有明顯的消耗。

第二次修復(fù)的時(shí)候，看到排氣管出水了，我車之前排氣管口是很黑很臟的，也沒有水氣出來，第二次修復(fù)中，發(fā)現(xiàn)怠速的時(shí)候，地上淌水，這個(gè)我懂，燃燒變好才會(huì)出水。機(jī)油下降的速度出現(xiàn)了明顯變慢，一箱油，機(jī)油還在中間考上位置，以前一箱油后機(jī)油基本要到底部了。

第三次修復(fù)后，機(jī)油變化明顯開始穩(wěn)定，因?yàn)榈诙溆秃笪矣旨訚M了機(jī)油，第三箱油后，機(jī)油沒變化還在上面，要說變化也就是一點(diǎn)點(diǎn)的下降。

第四次修復(fù)后，機(jī)油還和第三次一樣，在一個(gè)位置沒有下降。

目前在第四次修復(fù)后，又行駛了2000公里，年底業(yè)務(wù)多，跑的地方多了。，我是四次修復(fù)后把機(jī)油加滿便于觀察，機(jī)油表沒有下降。下圖

機(jī)油在第四次修復(fù)后，加滿機(jī)油，又行駛了2000公里，機(jī)油表依舊在高位沒有下降，到底多少公里后出現(xiàn)下降，后面再更新。

活塞環(huán)這種釋放的前提條件是一定要具備的，就是檢查外部配件，廢氣閥-可以用負(fù)壓儀或者拆掉軟管人工鑒別的方式，缸內(nèi)缸壁磨損狀態(tài)，內(nèi)窺鏡來完成，拔掉火花塞就可以，要是嚴(yán)重拉缸的發(fā)動(dòng)機(jī)就只能大修鏜缸。最好能識(shí)別下氣門油封和渦輪增壓器，我車因?yàn)槟晗薏皇翘L(zhǎng)，所以氣門油封和渦輪肯定沒事的，也就沒有檢查。這些都滿足了就可以確定是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的，只要這樣加油箱行駛修復(fù)就可以了。

另外，平時(shí)一定要注意油路的清潔，不能僅僅是做機(jī)油更換保養(yǎng)，要定期，有條件就多清潔幾次油路，油路里面的膠質(zhì)雜質(zhì)水分少了，燃燒才會(huì)正常，不至于積碳超標(biāo)導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯燒機(jī)油。所以，一定要盡量避免燃油油路臟，燃燒長(zhǎng)期不好導(dǎo)致燒機(jī)油，這個(gè)是預(yù)防燒機(jī)油的一個(gè)辦法。

奧迪車是好車，只是燒機(jī)油并非是從一開始出現(xiàn)的，因?yàn)楹笃诔霈F(xiàn)的活塞環(huán)卡滯是和提車后養(yǎng)護(hù)不夠科學(xué)有直接的關(guān)系。給大家提出幾個(gè)核心經(jīng)驗(yàn)：

1.重金養(yǎng)護(hù)不等于科學(xué)養(yǎng)護(hù)，科學(xué)養(yǎng)護(hù)并不代表重金花費(fèi)。一定要經(jīng)常清潔油路，可以用有效的燃油清潔劑，用燃油清潔和用有效的燃油清潔劑是兩回事，這個(gè)一定要搞清楚邏輯。

2.從不燒機(jī)油到燒機(jī)油要幾年時(shí)間，從燒機(jī)油開始到嚴(yán)重?zé)龣C(jī)油只要一年時(shí)間。

3.不拉缸不大修發(fā)動(dòng)機(jī)