隨著亞馬遜的普及，許多電子商務(wù)開始采用FBA，F(xiàn)BA海運(yùn)頭程服務(wù)也迅速發(fā)展。海運(yùn)被認(rèn)為是一種高性價(jià)比的FBA頭程配送方式，比起空運(yùn)、快遞、節(jié)省了資金，并且對產(chǎn)品沒有限制。在旺季期間，空運(yùn)和快遞被堵了，F(xiàn)BA海運(yùn)的巨大承載能力被釋放，起到了不可替代的作用。海運(yùn)被認(rèn)為是一種高性價(jià)比的FBA頭程配送方式，比起空運(yùn)、快遞、節(jié)省了資金，并且對產(chǎn)品沒有限制。

一、散貨整柜拼柜流程

拼箱和整柜的大體流程基本相同，為：訂艙-入倉-報(bào)關(guān)-海運(yùn)-清關(guān)-派送。但散貨相對整柜來說，應(yīng)該更復(fù)雜一些，因?yàn)槎嗔瞬煌陌l(fā)貨方，所以整體準(zhǔn)備貨件的入倉，報(bào)關(guān)，清關(guān)材料等方面，耗費(fèi)的人力物力成本比整柜是要高的。

二、美國FBA海運(yùn)拼箱收費(fèi)詳解

1、從國內(nèi)港口到美國東/墨西哥基本港口的運(yùn)費(fèi)，例如A/NY。通常大約是幾十美元/CBM;

2、代理港口和倉庫成本：取決于立方體和毛重;和托盤或紙箱，通常是幾百美元;

3、清關(guān)費(fèi)：通常100-125美元/票;

4、ISF?FILING?FEE：25-50美元;

5、如有必要，借用美國進(jìn)出口貿(mào)易公司抬頭。按票固定費(fèi)用;

6、SINGLE?BOND：取決于商品的價(jià)值。大約幾十美元;

7、ISF BOND：通過票證固定費(fèi)用;

8、送貨費(fèi)：根據(jù)距離和距離，通常是幾百元;

9、收費(fèi)：20-25美元/托托不包括進(jìn)口稅;海關(guān)檢驗(yàn);亞馬遜送貨等待等額外的費(fèi)用。

三、海運(yùn)整柜的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

1、啟用港口的各項(xiàng)人民幣雜費(fèi)，比如報(bào)關(guān)費(fèi)，文件費(fèi)thc，碼頭費(fèi)，訂艙費(fèi)等等，通常小柜一千多左右，高柜在兩千左右人民幣;

2、啟用港到美國港口的海運(yùn)費(fèi)，目前到美西基港比如LA小柜約，一千美金左右，高柜約1400美金左右，美東基本港比如紐約：小柜USD1500, 高柜USD1800左右;

(請注意，海運(yùn)費(fèi)根據(jù)淡旺季節(jié)不同，價(jià)格會相差很多，建議在出貨前1-2周核實(shí)準(zhǔn)確價(jià)格)。

3、清關(guān)費(fèi)：通常100-125USD/票;

4、ISF FILING FEE: USD25-50;

5、借用美國貿(mào)易公司抬頭，(如需要的話)。按票固定收費(fèi);

6、SINGLE BOND:根據(jù)貨值而定。 約幾十美金左右;

7、ISF BOND: 按票固定收費(fèi);

8、送貨費(fèi)：根據(jù)數(shù)量和距離的遠(yuǎn)近，通常幾百美金-幾千美金不同，通常下半年是美國出貨的旺季，同時(shí)也伴隨著各種爆倉以及美國惡劣的天氣，比如颶風(fēng)臺風(fēng)的影響，隨之而來的送貨費(fèi)也會大幅上調(diào)，所以要留出一定的空間;

9、關(guān)稅，海關(guān)查驗(yàn)等額外費(fèi)用。

四、拼箱的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)

1、拼箱貨一般不能接受指定

某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙。發(fā)貨人只有通過貨運(yùn)代理(個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過其物流公司)將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過貨代公司“集中辦托，集中分撥”來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)模A東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港，華南地區(qū)的集中在深圳港。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無法滿足要求。

2、拼箱貨的計(jì)費(fèi)力求做到準(zhǔn)確

拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對貨物重量和尺碼的測量要盡可能地準(zhǔn)確，送貨到貨代指定的倉庫存放時(shí)，倉庫一般會重新測量，并會以重新測量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝，應(yīng)要求工廠及時(shí)通知，不要等到貨送到貨代倉庫時(shí)，通過貨代將信息反饋回來，往往時(shí)間已經(jīng)很緊，再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽誤報(bào)關(guān)，或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

3、有些航線因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如最低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此賣家出貨量較小時(shí)，要多考慮到一些這樣的成本因素，以免日后被動。

4、對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前最好先向貨代咨詢清楚，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。