【車言道訊】2023年的汽車市場(chǎng)就如同群雄爭(zhēng)霸的武林大會(huì)一般，風(fēng)起云涌。年初，特斯拉“降價(jià)”重拳群攻出擊下，各大品牌紛紛祭出“大招”抵御。降價(jià)者如大眾、豐田、本田；抵抗者如坦克，可以說(shuō)是“各顯神通”。從年初的風(fēng)云詭譎到現(xiàn)在的大浪淘沙，不少品牌殺出重圍，印證了是金子總會(huì)發(fā)光的理論，但是也有不少品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)黯淡沉寂做著最后一搏。

從當(dāng)年薩德事件后，韓系品牌在國(guó)內(nèi)一度沉寂，悅達(dá)起亞銷量斷崖式跳水的同時(shí)也讓人不得不開始關(guān)注當(dāng)時(shí)作為韓系霸主的北京現(xiàn)代。作為韓系車，北京現(xiàn)代曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)推出伊蘭特等連續(xù)霸榜車型，創(chuàng)造了連續(xù)四年銷量累計(jì)超百萬(wàn)輛的佳績(jī)。然而，好光景總是去得很快。誰(shuí)也沒能想到，自主品牌的迅速崛起，直接收割了韓系的部分市場(chǎng)份額，這也直接導(dǎo)致了韓系車在國(guó)內(nèi)面臨困境，品牌力下滑、銷量下跌，逐漸脫離一線主流車企行業(yè)。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2022年北京現(xiàn)代累計(jì)銷量26.04萬(wàn)輛，同比下滑27.64%，距離其2016年巔峰時(shí)期114萬(wàn)輛的銷量?jī)H占比22.8%，更可怕的是這已經(jīng)是連續(xù)6年下跌，銷量上直接倒退回了2007年的水平。

面對(duì)深陷泥沼的困境，北京現(xiàn)代也曾嘗試挽救，先后推出了第七代伊蘭特、庫(kù)斯途、第四代勝達(dá)等王牌車型。單從產(chǎn)品力來(lái)看，這幾款車型可以說(shuō)是可圈可點(diǎn)，實(shí)力不輸其他同級(jí)合資車。不過(guò)，韓系車的品牌力難以挽救，這是韓系車的致命傷。

連續(xù)明星車型打造失敗，導(dǎo)致產(chǎn)品整體脫節(jié)。區(qū)域市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)聲量逐年減弱，到如今的幾乎悄無(wú)聲息，讓北京現(xiàn)代在消費(fèi)者心智中的地位已經(jīng)成為曾經(jīng)。再來(lái)看一下被網(wǎng)友戲稱為北現(xiàn)最后希望的沐颯。

6月18日，北京現(xiàn)代MUFASA沐颯正式上市，新車共推出三款車型，售價(jià)區(qū)間為12.18萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元。定位就是車圈第一超紅海的緊湊型SUV細(xì)分市場(chǎng)，前有元PLUS加宋PLUS新能源雙足鼎立霸占市場(chǎng)，后有哈弗H6，星越L，AION Y全面圍攻，不可謂不激烈。僅僅相同價(jià)位車型就不下百余種，只能說(shuō)強(qiáng)者云集，沐颯出圈機(jī)會(huì)渺茫。

外形方面，家族式前臉設(shè)計(jì)延續(xù)了ix5 ix3的風(fēng)格，一個(gè)X形貫徹前臉，充滿沖擊感和運(yùn)動(dòng)力。側(cè)窗輪廓設(shè)計(jì)的很到位，整體式設(shè)計(jì)增加了MUFASA沐颯的視覺長(zhǎng)度，但2680mm的軸距長(zhǎng)度，著實(shí)被一眾車吊打，所以官方的所謂智能家居SUV是怎么來(lái)的？

動(dòng)力方面，MUFASA沐颯搭載一套2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和6速自動(dòng)變速箱的組合，最大輸出功率118千瓦，最大扭矩193牛米，這和2017年上市的ix35在售車型的動(dòng)力系統(tǒng)是一模一樣，這跟各類技術(shù)頻出，可以用日新月異來(lái)形容的當(dāng)下汽車市場(chǎng)相對(duì)比，只能說(shuō)北京現(xiàn)代“穩(wěn)如泰山”，竟然還在使用6年前的技術(shù)。

配置方面，按照官方首發(fā)，MUFASA沐颯搭載了24項(xiàng)高級(jí)智能駕駛輔助功能，包括HAD高速公路輔助駕駛、LKA車道防止偏離輔助、FCA前方防撞輔助等功能，但這些只有在售價(jià)13.98萬(wàn)元的最高配車型才有，12.18萬(wàn)元和12.98萬(wàn)元車型最高配置是“定速巡航”。這其實(shí)與現(xiàn)在汽車市場(chǎng)流行的“入門即高配”的車商誠(chéng)意相對(duì)比顯得略微“小氣”了一些。

MUFASA沐颯售價(jià)區(qū)間為12.18萬(wàn)元-13.98萬(wàn)元，作為一款燃油車，加上購(gòu)置稅，實(shí)際價(jià)格是13.5萬(wàn)元-15.5萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，算下來(lái)也是沒什么市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的，13萬(wàn)左右有奇瑞瑞虎7 Plus、第三代哈弗H6、吉利博越、長(zhǎng)安CS75等等，無(wú)論是配置還是價(jià)格都比沐颯“香”的多；15萬(wàn)左右的話選擇更多了，插電混動(dòng)SUV或者純電市場(chǎng)下，比亞迪宋Pro、剛上市的深藍(lán)S7和銀河L7都是不錯(cuò)的選擇。

車言有道：作為韓系車的代表北京現(xiàn)代曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)書寫過(guò)輝煌，但是時(shí)至今日好景不再，銷量六連跌、明星車型折戟沉沙、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)，讓我們感慨市場(chǎng)的變換。作為北京現(xiàn)代“救命稻草”的沐颯，依然保留燃油時(shí)代的穿越感，傳統(tǒng)的技術(shù)，傳統(tǒng)的配置，傳統(tǒng)的營(yíng)銷手段，逐步與市場(chǎng)脫節(jié)，試圖以沐颯拯救的北京現(xiàn)代前途堪憂。