繼豐田在國內官宣bZ4X降價后，同為日系的東風日產ARIYA艾睿雅也在中國限時降價6萬。

年初特斯拉將Model 3和Model Y在國內的價格大幅降低多達17%，參考《特斯拉中國大降價Model 3起價僅22.99萬 促銷望資本市場找回損失》，對中國的電動汽車價格產生了連鎖反應。

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相當多的國產電動汽車品牌也被動跟進，以各自方式降低了車型購買價格門檻，在油車時代風生水起的日系品牌，在中國的生存被特斯拉和國內嚴重內卷的自主品牌的上下夾擊下顯得相當狼狽。

豐田真正意義首款（之前的是油改電不是e-TNGA）純電車型bZ4X全系廣汽豐田官方下調了3萬以刺激銷售。這還沒完，一汽豐田經銷商表示，一汽豐田版bZ4X限時優(yōu)惠6萬元，一汽豐田不承認是官方降價，是經銷商行為。但一汽豐田是4S店的確變相降了6萬元，bZ4X入門車型僅需13.98萬。

現在，日產走上了同樣的道路，宣布對其ARIYA艾睿雅進行大幅折扣。ARIYA艾睿雅是日產在國內的旗艦純電車型，目前在中國提供的全系折扣高達6萬元人民幣。入門起價僅需22.48萬起。考慮到現有車主的不滿，東風日產對之前購車用戶將向他們提供一定補償，包括積分和享受免費基礎保養(yǎng)、終身免費車機流量等政策。

日產在美國和全球其他地區(qū)的情況來看不太可能降價，因為供應量有限。特斯拉在年初官降后中國內地的售價已經是全球最低的價格；自主品牌銷量最高的比亞迪在國外最高溢價更是高達241.98%，參考《反向收割歪果仁 唐溢價率241.98% 比亞迪國內定價國產良心》；所以進入全面電動化時代絕大數車型中國目前是全球電動汽車的價值洼地。

ARIYA艾睿雅

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bZ4X

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不管新能源市場怎么卷，國內消費者在新能源時代已經得到實惠，掌車車認為東風日產-ARIYA艾睿雅623公里2022款兩驅長續(xù)航版僅需22.48萬起和bZ4X入門車型僅需13.98萬的起價在同級別至少在價格方面還是很有競爭力，有人會噴在降XX才差不多，這類朋友再便宜也不會出手，不管怎樣日系品牌是以價換量也是對市場的低頭和對消費者的尊重，雖然是被動的，我們也希望日系千萬不能擺爛，不然在多方博弈的市場中被少數品牌變得過于強勢對消費者不是好事。