你還會(huì)買(mǎi)大眾電車(chē)嗎？

我想很多人會(huì)說(shuō)：最入門(mén)的ID.3價(jià)格太貴了，就算喜歡也下不了手，還不如考慮比亞迪海豚。

不過(guò)就在3月16日，大眾正式推出了旗下更親民純電全新車(chē)型 大眾ID.2 all概念車(chē)（也就是未來(lái)的ID.2），量產(chǎn)版于2025年全面上市，海外售價(jià)將低于2.5萬(wàn)歐元（約合人民幣18.21萬(wàn)元），從而抗衡同樣即將發(fā)布的特斯拉Model Q和一眾國(guó)內(nèi)新勢(shì)力選手。

這里解釋下，目前大眾旗下電車(chē)普遍歐洲售價(jià)遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)，就拿目前最便宜的ID.3來(lái)說(shuō)，歐洲售價(jià)就達(dá)到了4.39萬(wàn)歐元（約合人民幣31.99萬(wàn)元），因此我們預(yù)計(jì)ID.2未來(lái)國(guó)內(nèi)起售價(jià)或控制在10萬(wàn)左右（10萬(wàn)買(mǎi)ID.2，現(xiàn)在想想就很香?。?/strong>。

ID.2作為大眾全新MEB Entry平臺(tái)的首款車(chē)型，造型相較于現(xiàn)有純電ID.3靈動(dòng)可愛(ài)的設(shè)計(jì)完全不同，其更傾向于燃油高爾夫的“沉穩(wěn)”（終于也不難理解為啥之前說(shuō)可能會(huì)命名為ID.Golf）。

對(duì)于前臉的塑造，大眾ID.2更像是在第八代高爾夫的基礎(chǔ)上帶上了一副墨鏡，而且一番設(shè)計(jì)“減法”也省去以往多余的元素，在傳承經(jīng)典的同時(shí)又不忘創(chuàng)新。

具體細(xì)節(jié)上，全新的IQ.Light貫穿燈組層次進(jìn)一步分明，獨(dú)特的上下雙層燈帶讓前臉炯炯有神；而下方那個(gè)包圍也順應(yīng)最新家族風(fēng)格，取消了以往大面積黑色開(kāi)口，轉(zhuǎn)而采用類(lèi)似GTI的運(yùn)動(dòng)型包圍，搭配兩側(cè)縱向布局進(jìn)風(fēng)口，視覺(jué)效果盡顯運(yùn)動(dòng)型格。

如果你覺(jué)得前臉平庸，那大眾ID.2側(cè)面絕對(duì)是滿(mǎn)滿(mǎn)加分項(xiàng)。源自1974年起歷代高爾夫獨(dú)有的C柱造型首次出現(xiàn)在大眾電車(chē)之上，好似一把弓箭的經(jīng)典造型讓人過(guò)目不忘。值得一提的是，大眾ID.2上使用的C柱造型未來(lái)也將成為其他大眾車(chē)型標(biāo)志性特征。

而一旁簡(jiǎn)約且大方的折角腰線也清晰地勾勒出整車(chē)別具一格的設(shè)計(jì)走向；另外新車(chē)還擁有源自GTI系列的20英寸大五幅運(yùn)動(dòng)輪轂，并加入隱藏式后門(mén)把手作為點(diǎn)綴。

來(lái)到尾部， “簡(jiǎn)約化”依舊是主旋律，而這一次的核心就集中在尾燈組上，獨(dú)特的紅色貫穿燈組帶來(lái)了與現(xiàn)有車(chē)型完全不同視覺(jué)效果，并且復(fù)古的燈組造型無(wú)疑也在強(qiáng)調(diào)大眾品牌幾十年的文化積累；而下方包圍則與前臉相呼應(yīng)，都在原本平面上加入了多條線條來(lái)分割塊面，并利用不同于車(chē)身的亮黑材質(zhì)來(lái)營(yíng)造出簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單的既視感。

車(chē)身數(shù)據(jù)上，大眾ID.2長(zhǎng)寬高分別為4050/1812/1530mm，軸距2600mm，雖然長(zhǎng)度相較于Polo略有縮小，但軸距且更接近高爾夫。

如果說(shuō)ID.2外觀設(shè)計(jì)是大眾新方向，那么全新的內(nèi)飾布局更是如此。

此前消費(fèi)者就一直詬病ID系列內(nèi)飾廉價(jià)且車(chē)機(jī)卡頓，而這一次顯然大眾是向前邁出一大步。

大眾ID.2整個(gè)座艙布局有了翻天覆地的改變，全新的中控臺(tái)不僅造型更為簡(jiǎn)約，同時(shí)也不再是ID那樣大面積硬塑料，在細(xì)節(jié)上加入了大量軟包材質(zhì)和縫線工藝，從而打造出更溫馨且人性化的車(chē)內(nèi)氛圍。

你以為這就結(jié)束了？不，大眾ID.2還在車(chē)門(mén)板處采用了帶有點(diǎn)陣紋理的且舒適的人造織布材質(zhì)，以全面提升座艙觸摸質(zhì)感；同時(shí)車(chē)內(nèi)座椅的樣式也進(jìn)行了優(yōu)化，偏向運(yùn)動(dòng)得風(fēng)格不僅有著更好的包裹性，同時(shí)也讓駕駛員有著更強(qiáng)烈的駕駛欲望。

另外中控臺(tái)下方終于不再是無(wú)用處的鏤空設(shè)計(jì)，而是與大多數(shù)新勢(shì)力選手一樣加入了更大面積的無(wú)線充電臺(tái)（支持兩臺(tái)手機(jī)同時(shí)充電），并且在后方還保留了帶有小屏幕的多媒體中央控制旋鈕（屏幕內(nèi)支持多個(gè)內(nèi)容顯示）。

更值得高興的是，方向盤(pán)終于不再是萬(wàn)惡的全觸摸設(shè)計(jì)，而是使用體驗(yàn)拉滿(mǎn)的物理滾輪（當(dāng)然換擋依舊是懷擋）；同時(shí)快捷功能面板也進(jìn)行了調(diào)整，配有獨(dú)立音響旋鈕、座椅加熱/按摩按鈕和兩個(gè)自定義按鍵。

對(duì)于科技屬性，大眾ID.2自然也是全面升級(jí)，首先懸浮式儀表盤(pán)從ID祖?zhèn)鞯?.3英寸升級(jí)到了邊框更窄的10.9英寸全液晶儀表；而一旁的中央顯示屏也達(dá)到12.9英寸，并內(nèi)嵌新一代座艙系統(tǒng)，并與安卓平板一樣支持多種顯示主題（其中就包括來(lái)自1970年的甲殼蟲(chóng)復(fù)古收音機(jī)等主題）。

空間部分，大眾ID.2整體內(nèi)部空間與高爾夫非常相似，并且非常用心的在后排椅墊和后備箱下方配備隱藏儲(chǔ)物格，而后備箱可以提供490-1330升的儲(chǔ)物空間，支持第二排座椅4/6比例放倒。另外新車(chē)第二排座椅也支持向下折疊，可讓用戶(hù)放置長(zhǎng)度達(dá)到2.2米的物品。

至于動(dòng)力，得益于全新MEB Entry平臺(tái)，大眾ID.2首次采用了前置電機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的組合，最大功率達(dá)到226PS，0-100km/h加速小于7秒；而與之匹配的電池也因成本調(diào)整為磷酸鐵鋰電池，官方宣稱(chēng)續(xù)航里程可達(dá)450km（WLTP工況），并最高支持125kW直流快充，可以在20分鐘內(nèi)完成10%-80%的補(bǔ)能，當(dāng)然隨車(chē)自帶了一個(gè)11kW交流充電器。

寫(xiě)在最后：

正當(dāng)我還以為ID.2將是大眾最便宜的電車(chē)是，大眾還表示將打造更親民的ID.1，并且會(huì)突破現(xiàn)有生產(chǎn)成本極限。

據(jù)悉未來(lái)ID.1海外售價(jià)將低于2萬(wàn)歐元（國(guó)內(nèi)怕是就幾萬(wàn)塊吧），并且空間體驗(yàn)與Polo相仿。

那么10萬(wàn)塊買(mǎi)兩廂電車(chē)，你會(huì)選大眾ID.2，還是比亞迪海豚呢？歡迎在評(píng)論區(qū)與我們討論。