年輕人的第一臺(tái)車可能會(huì)受制于預(yù)算和現(xiàn)實(shí)，妥協(xié)于偏向常規(guī)和日常車型。但不可否認(rèn)的是，每個(gè)車主心中都有一個(gè)高端夢(mèng)。

從原型車Vision-V亮相伊始，長(zhǎng)安目前產(chǎn)品序列中最高端的產(chǎn)品UNI-K就一直伴隨著熱議和關(guān)注。

在3月份正式上市之后，市場(chǎng)表現(xiàn)也節(jié)節(jié)攀升，所以，雖然很想來(lái)一把深度的試駕和體驗(yàn)，但一直沒(méi)有機(jī)會(huì)。

但近日在“UNI-K美好之旅”蘇州站的活動(dòng)上，我們終于有了一次難得的試駕機(jī)會(huì)，接下來(lái)我們就一起來(lái)看看，TA究竟有沒(méi)有實(shí)力能夠成為一代年輕人心中的高端Dream?Car？

廢話不多，直接進(jìn)車

剛剛?cè)朊返奶鞖饪偸顷幥绮欢?，突然下起的小雨讓座艙成為靜態(tài)體驗(yàn)的首個(gè)項(xiàng)目。

進(jìn)入U(xiǎn)NI-K座艙之后，瞬間能感受到的氛圍便是與時(shí)代屬性以及本身定位相契合的豪華和科技。

當(dāng)然，豪華感來(lái)得更為直接。大量的NAPPA皮革應(yīng)用、相對(duì)軟的座椅材料和考究的細(xì)節(jié)處理等都可以實(shí)現(xiàn)這種氛圍的烘托，另外，如2890mm軸距帶來(lái)的超大空間、全景天窗、包括電動(dòng)座椅、SONY音響等配置則是輔助，也讓這種豪華感有所拔高。

科技屬性當(dāng)然主要以中控臺(tái)上的多塊屏幕組合為基礎(chǔ)，配合不規(guī)則形狀以及懸浮式等多種現(xiàn)代化設(shè)計(jì)手法，輕松的凸顯了出來(lái)。

值得一提的是，上下均是平直設(shè)計(jì)的方向盤(pán)需要提出表?yè)P(yáng)，既不影響儀表視線，又能以個(gè)性化設(shè)計(jì)帶來(lái)較好的使用體驗(yàn)。

當(dāng)然，既然是定位高端，這套科技化座艙的使用體驗(yàn)還是能拿到相當(dāng)高評(píng)價(jià)的。

除了車載微信、在線娛樂(lè)、語(yǔ)音識(shí)別等功能均有表現(xiàn)之外，流暢的體驗(yàn)對(duì)筆者來(lái)說(shuō)更具價(jià)值，畢竟，卡頓和等待從來(lái)不應(yīng)該在一輛高端產(chǎn)品上有所存在。

總結(jié)動(dòng)態(tài)感受？輕松又流暢

接下來(lái)便進(jìn)入到動(dòng)態(tài)試駕環(huán)節(jié)。

得益于蘇州平坦的地勢(shì)和完整的交通網(wǎng)絡(luò)，本次試駕的過(guò)程以城市道路和高速路為主。

長(zhǎng)安UNI-K搭載的是一臺(tái)來(lái)自藍(lán)鯨NE系列的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率233Ps，峰值扭矩390N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)上是一臺(tái)8AT變速箱，頂配車型還有四驅(qū)模式的加持。

強(qiáng)大的動(dòng)力自然可以帶來(lái)一流的起步表現(xiàn)，行駛過(guò)程中加速超車也能一氣呵成，對(duì)此，我們并不需要太過(guò)質(zhì)疑。

值得關(guān)注的是8AT變速箱的動(dòng)力輸出調(diào)校，較多的擋位使提速過(guò)程相當(dāng)流暢，同時(shí)保證應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)屬性。

并且，超車的時(shí)候，車輛需要扭矩提升也能迅速降檔響應(yīng)，體驗(yàn)下來(lái)便感覺(jué)，這似乎已經(jīng)可以代表自主產(chǎn)品的天花板水準(zhǔn)。

如果能仔細(xì)感受的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安UNI-K的底盤(pán)調(diào)校是稍稍偏軟的那一類，在通過(guò)如蘇州特有的石板路以及高架橋上的連接部位時(shí)，顛簸和震動(dòng)基本能被懸掛全部濾除。

但考慮到運(yùn)動(dòng)和舒適從來(lái)都是背道而馳的，所以，如果想靠這套以豪華舒適為主要訴求的懸掛去跑賽道的話就顯得有些“強(qiáng)人所難”了，畢竟，魚(yú)和熊掌想要兼得顯然有些太過(guò)貪心。

值得一提的是，即便是在雨天，但長(zhǎng)安UNI-K上搭載的L2級(jí)別ADAS功能仍然保持了較高的識(shí)別和控制水準(zhǔn)，跟車時(shí)油門(mén)和距離控制始終恰到好處，并沒(méi)有明顯的“闖動(dòng)”。這種功能表現(xiàn)配合不錯(cuò)的NVH優(yōu)化以及飛屏導(dǎo)航等，讓雨天出行也有一些輕松和愜意的感覺(jué)。

顏值，始終是加分項(xiàng)

抵達(dá)試駕目的地之后，暫歇的小雨讓我們終于能對(duì)這輛車的造型設(shè)計(jì)進(jìn)行細(xì)致地探究。

長(zhǎng)安UNI-K最能吸引人眼球的便是源自家族性的無(wú)邊界格柵設(shè)計(jì)，格柵細(xì)節(jié)上則是通過(guò)六邊形和漸變風(fēng)完成裝飾，視覺(jué)沖擊感表現(xiàn)不錯(cuò)。

大燈對(duì)視覺(jué)的影響顯然被狹長(zhǎng)的設(shè)計(jì)弱化，如此一來(lái)下方三棱的LED日行燈則被“突出”，綜合來(lái)說(shuō)，這套正面設(shè)計(jì)IP個(gè)性化十足，相對(duì)激進(jìn)，很對(duì)年輕人的口味。

側(cè)面部分則是以簡(jiǎn)潔風(fēng)迎合時(shí)代審美，隱藏式門(mén)把手的方案讓門(mén)板曲面整體屬性更強(qiáng)，下傾的尾部和最后的尾翼隱去了SUV慣有的厚重感，21英寸大輪轂和扁平MC6馬牌輪胎更多的是高端的標(biāo)識(shí)符。

來(lái)到車輛尾部，你會(huì)發(fā)現(xiàn)造型設(shè)計(jì)值得稱贊，尤其是貫穿式尾燈配合較大的寬/高尺寸比，讓橫向視覺(jué)感受更濃厚。

并且，下方帶有些許鰭片的后保險(xiǎn)杠和四排氣與運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格相匹配，不管是視覺(jué)感受還是辨識(shí)度，都能保持在較高的水準(zhǔn)。

結(jié)束語(yǔ)：

顯然，長(zhǎng)安UNI-K在設(shè)計(jì)上非常獨(dú)樹(shù)一幟，側(cè)重豪華的感受也不能讓每個(gè)人都能感到滿意，但在15-20萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，這輛車已經(jīng)憑借兼顧科技豪華的座艙、豐富的配置、不俗的動(dòng)力表現(xiàn)成為了細(xì)分領(lǐng)域的新標(biāo)桿，如此表現(xiàn)似乎也就可以解釋為何長(zhǎng)安系列和UNI系列產(chǎn)品在近兩年的市場(chǎng)上能夠一直保持較高的銷量增長(zhǎng)率和用戶號(hào)召力，畢竟在任何時(shí)候，產(chǎn)品才是證明是否具備高端品質(zhì)的決定性因素，價(jià)格永遠(yuǎn)只能是表象。