文丨大雷

油電雙休日記原創(chuàng)

還記得今年4月份的上海車(chē)展，比亞迪展出的那臺(tái)宋L概念車(chē)，那會(huì)就感覺(jué)已經(jīng)達(dá)到了準(zhǔn)量產(chǎn)的狀態(tài)，沒(méi)想到，轉(zhuǎn)到年底宋L就發(fā)布了。

這可能是最能激發(fā)年輕人駕控欲望的一臺(tái)比亞迪SUV，利落干練的線條、折疊的小尾翼、溜背的轎跑造型，無(wú)不都在挑逗你的神經(jīng)。

新車(chē)共有五個(gè)版本，分別為：

550KM 超越型，預(yù)售價(jià)為 22 萬(wàn)元；

550KM 卓越型，預(yù)售價(jià)為 24 萬(wàn)元；

662KM 超越型，預(yù)售價(jià)為 24 萬(wàn)元；

662KM 卓越型，預(yù)售價(jià)為 26 萬(wàn)元；

602KM 四驅(qū)卓越型，預(yù)售價(jià)為 28 萬(wàn)元。

對(duì)手是誰(shuí)？Model Y 首當(dāng)其中

這樣一款車(chē)的對(duì)手是誰(shuí)？Model Y 首當(dāng)其中。

宋L的車(chē)長(zhǎng)為4840mm，軸距為2930mm，得益于e平臺(tái)3.0純電平臺(tái)的動(dòng)力布置靈活的特點(diǎn)，基本上空間都留給了乘員艙。

尺寸不小，運(yùn)動(dòng)味也很足，前雙叉臂+后五連桿的結(jié)構(gòu)打下了不錯(cuò)的底子，全系標(biāo)配云輦C底盤(pán)控制系統(tǒng) ，搭配電磁調(diào)節(jié)阻尼，實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)，高配車(chē)型還有六活塞卡鉗+打孔剎車(chē)盤(pán)。

這還沒(méi)完，以往豪華運(yùn)動(dòng)品牌慣用的前窄后寬輪胎配置也給了，前胎寬 245mm/后胎寬 265mm，再加上運(yùn)動(dòng)尾翼和首次采用的無(wú)框車(chē)窗，看來(lái)這次比亞迪是真的想做運(yùn)動(dòng)車(chē)。

動(dòng)力配置，后驅(qū)有兩個(gè)版本，最大功率分別為150kW 和 230kW，零百加速成績(jī)分別為8.6s和 6.9s；四驅(qū)版最大功率380kW，零百加速成績(jī)4.3s。

宋L應(yīng)該是目前比亞迪這個(gè)級(jí)別的顏值擔(dān)當(dāng)，新一代的先鋒龍顏美學(xué)簡(jiǎn)潔又不失動(dòng)感，低趴的俯沖姿態(tài)營(yíng)造了強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。它的出現(xiàn)也預(yù)示了比亞迪正在極速滲透細(xì)分車(chē)型，尋找新的增量出口。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也下了不少功夫，動(dòng)勢(shì)交錯(cuò)的美學(xué)，通過(guò)層疊、輕盈和環(huán)繞布局，傳遞出秩序感的空間體驗(yàn)。

如果說(shuō)空間是傳統(tǒng)獵裝SUV的祖?zhèn)魈刭|(zhì)，那宋L頗有點(diǎn)嘗試新定義的以為，CTB一體式電池保證了車(chē)內(nèi)平整的地臺(tái)，頭頂?shù)目勺児馓炷?，也有討巧空間之嫌，這些努力的結(jié)果只有一個(gè)，那就是為了不局促，讓它更符合一臺(tái)家用SUV的空間表現(xiàn)。

事實(shí)上，它確實(shí)也可以。

寫(xiě)在文末

很顯然，這是一款高顏現(xiàn)代設(shè)計(jì)的比亞迪，從發(fā)布會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的致辭也看到了廠家期望的用戶(hù)人群，從年輕家庭、精致女性再到告知精英，主打的就是一個(gè)高端。

雖說(shuō)潛在對(duì)手是特斯拉的Model Y ，但傳統(tǒng)油車(chē)領(lǐng)域，那些二線豪華品牌勢(shì)必也會(huì)受到影響。

所以，這臺(tái)22萬(wàn)起的比亞迪你會(huì)考慮嗎？ 歡迎留言參與互動(dòng)。