中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展正在經(jīng)歷快速變革的階段，特別是當(dāng)東風(fēng)公司提出的五化（電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、資本化）被廣泛認(rèn)可之后，新能源行業(yè)得到飛速發(fā)展，去年還是“蔚小理”銷量領(lǐng)先，今年已經(jīng)變成了“安跑鵬”崛起，競(jìng)爭(zhēng)之激烈，只有參與其中方知深淺。

新能源領(lǐng)域既是藍(lán)海，競(jìng)爭(zhēng)也越發(fā)激烈，今年以來，多個(gè)國(guó)際汽車品牌紛紛宣布進(jìn)入純電領(lǐng)域，豐田、大眾、本田在華都給出了自己的純電戰(zhàn)略，高端化、個(gè)性化、風(fēng)格化，甚至是小眾化，成為各方在純電領(lǐng)域布局的主要表達(dá)。

一直以戰(zhàn)略眼光領(lǐng)先行業(yè)的東風(fēng)汽車，這一次把目光放在了定位高端的電動(dòng)越野領(lǐng)域。既然新能源領(lǐng)域已經(jīng)是各方共識(shí)，那么新的市場(chǎng)空白的未來自然都是能者和先行者居之。

8月27日，東風(fēng)公司在武漢正式發(fā)布猛士品牌，東風(fēng)豪華電動(dòng)越野品牌揭開神秘面紗，猛士品牌專屬的“M”標(biāo)識(shí)體系一同發(fā)布，包括兩款概念車M-Terrain、M-Terrain S也隨之亮相。

分析人士指出，搶占頭部市場(chǎng)，快速占領(lǐng)高地，打開東風(fēng)新能源市場(chǎng)的新局面，成為電動(dòng)猛士品牌的重要使命。

大戰(zhàn)略下的新使命

2020年9月中國(guó)明確提出2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”雙碳目標(biāo)。這是牽動(dòng)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的大目標(biāo)，作為碳排放環(huán)節(jié)中重要的一環(huán)，汽車行業(yè)將發(fā)揮重要的作用，同時(shí)也迎來重大的變革。

當(dāng)雙碳戰(zhàn)略成為世界性共識(shí)，東風(fēng)公司針對(duì)手上現(xiàn)有資源，積極籌劃，在乘用車領(lǐng)域推出嵐圖之后，在新興空白的市場(chǎng)，東風(fēng)公司再次主動(dòng)出擊，這是東風(fēng)公司在新世代背景下，積極探索新能源新思路的一種表達(dá)。

秉承著雞蛋不能都放在一個(gè)籃子的投資理念，除了嵐圖汽車和風(fēng)神混動(dòng)之外，東風(fēng)公司推出的第三點(diǎn)支撐，也就是剛剛發(fā)布的全新電動(dòng)越野品牌猛士科技，定位硬派越野和改裝的猛士科技，未來有望成為“東方風(fēng)起”計(jì)劃、“科技躍遷”行動(dòng)的強(qiáng)力支撐。

原因也很簡(jiǎn)單，一直以來，硬派越野領(lǐng)域多是高端玩家的存在，性能強(qiáng)、扭矩大、油耗高以及深度改裝都是這個(gè)領(lǐng)域的標(biāo)簽。

隨著各國(guó)環(huán)保法規(guī)要求得越發(fā)嚴(yán)苛，大排量燃油硬派越野產(chǎn)品相繼消失，這個(gè)市場(chǎng)的萎縮并非消費(fèi)者流失，東風(fēng)公司準(zhǔn)確的看到了這個(gè)潛在的商機(jī)，趁著新能源的“五化”趨勢(shì)，順勢(shì)而為推出猛士品牌，體現(xiàn)出高瞻遠(yuǎn)矚的商業(yè)敏銳感。

本次猛士采用MORA猛士滑板式越野平臺(tái)，這是中國(guó)首個(gè)豪華電動(dòng)越野平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)搭載多功能線控、融合式域控、高集成度熱管理等前沿技術(shù)，支持車身與底盤上下車體分離解耦，支持超大帶寬軸距擴(kuò)展，支持多種車身型式，類似通俗理解的模塊化平臺(tái)。

通過這個(gè)平臺(tái)，能夠大幅縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，同平臺(tái)可開發(fā)多樣化、風(fēng)格化的系列產(chǎn)品，即能夠快速地推出符合市場(chǎng)需求的新品。

本次M事業(yè)部發(fā)布的猛士M-Terrain、M-Terrain S概念車都是出自這個(gè)平臺(tái)，未來的量產(chǎn)車也會(huì)快速推出，預(yù)計(jì)新品在2023年就會(huì)問世。

分析人士指出，猛士科技既是東風(fēng)公司深入布局“東方風(fēng)起”計(jì)劃的核心一極，也是科技創(chuàng)新“躍遷行動(dòng)”，實(shí)現(xiàn)一主兩翼戰(zhàn)略的重要支撐。

技術(shù)積累與思路轉(zhuǎn)變

正是技術(shù)的快速迭代，助推了汽車行業(yè)的智能化發(fā)展，過去十多年中國(guó)汽車市場(chǎng)快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了量的積累，如今的中國(guó)汽車行業(yè)正處于新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略機(jī)遇期，國(guó)內(nèi)擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，三電技術(shù)、電子電氣架構(gòu)、智能化技術(shù)等方面的技術(shù)應(yīng)用都要快于國(guó)際市場(chǎng)，這正是實(shí)現(xiàn)彎道超車的好機(jī)遇。

蔚小理們之所以能夠脫穎而出，除了三電技術(shù)、構(gòu)架智能化都針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和消費(fèi)者的需求之外，滿足用戶的實(shí)際需求也是關(guān)鍵所在，但是新造車勢(shì)力亦有短板，盈利生存依然是關(guān)鍵，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，技術(shù)積累不足。

猛士依托東風(fēng)在十三五期間“新五化”技術(shù)的前瞻儲(chǔ)備以及面向未來的豪華電動(dòng)越野關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，在硬核科技研發(fā)及應(yīng)用方面占據(jù)先機(jī)。

在科技創(chuàng)新領(lǐng)域，東風(fēng)公司一直頗有建樹，只是缺乏一個(gè)合適的平臺(tái)和機(jī)會(huì)，將這些積累的技術(shù)轉(zhuǎn)化落地。

擁有半個(gè)多世紀(jì)造車歷程的東風(fēng)公司來說，深知制度創(chuàng)新的重要性，為此，東風(fēng)公司以全新模式發(fā)展猛士品牌，構(gòu)建敏捷高效的市場(chǎng)化機(jī)制，以客戶為中心的經(jīng)營(yíng)理念、商業(yè)模式、運(yùn)營(yíng)流程體系，快速應(yīng)對(duì)瞬息萬變的市場(chǎng)。

以我們的理解，M品牌不會(huì)是一個(gè)類似紅旗那樣的以符號(hào)為主要賣點(diǎn)的品牌，更可能會(huì)是一個(gè)市場(chǎng)化、技術(shù)化的科技型企業(yè)，也將會(huì)是東風(fēng)公司將此前的技術(shù)儲(chǔ)備快速轉(zhuǎn)化成商業(yè)成功的一個(gè)平臺(tái)。

以本次亮相的猛士M-Terrain、M-Terrain S 兩款概念車為例，兩款概念車均基于東風(fēng)自主開發(fā)的猛士智能越野架構(gòu)M TECH設(shè)計(jì)，而M TECH架構(gòu)是國(guó)內(nèi)首個(gè)豪華電動(dòng)越野綜合技術(shù)解決方案，在平臺(tái)、動(dòng)力、越野三大領(lǐng)域，打造硬核技術(shù)集群，包括：猛士滑板越野平臺(tái)MORA、猛士動(dòng)力MEGA POWER、猛士越野全地形智能解決方案M ATS。

這些技術(shù)單項(xiàng)早已實(shí)現(xiàn)，但是一直缺乏一個(gè)組合成產(chǎn)品的契機(jī)，猛士科技正是因此應(yīng)用而生。

實(shí)現(xiàn)更多人的越野夢(mèng)

曾幾何時(shí)，世界三大硬派越野車一直是年輕人的夢(mèng)想之車，只是無論路虎衛(wèi)士還是奔馳大G、Jeep牧馬人，都在向著排放法規(guī)妥協(xié)，由此導(dǎo)致動(dòng)力性能不得不降低，產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力逐步下滑。

同時(shí)，一些經(jīng)典的日系硬派越野車如帕杰羅、霸道等，同樣遭遇排放法規(guī)影響，停產(chǎn)的停產(chǎn)，砍掉的砍掉，成為絕唱。

盡管還有少量進(jìn)口，但是傳統(tǒng)硬派SUV的生存空間已然越來越小。

曾經(jīng)東風(fēng)猛士的老對(duì)手，悍馬民用項(xiàng)目早已因?yàn)橛秃钠?，被通用關(guān)停，消失在歷史的長(zhǎng)河里，成為老一代越野玩家心中的遺憾。

對(duì)于年輕人來說，真正的硬派越野車，在如今看來，比超級(jí)跑車要更加遙不可及。

因?yàn)?，電?dòng)新能源轎車在性能上至少可以摸到燃油超跑的尾燈，大排量硬派越野卻早已缺失多年。

很明顯，東風(fēng)公司正在做這樣的嘗試和努力，用電動(dòng)的猛士，實(shí)現(xiàn)更多人的越野夢(mèng)想。

單純從公布的資料來看，猛士動(dòng)力MEGA POWER采用前后四電機(jī)驅(qū)動(dòng)，是中國(guó)率先超過1000匹馬力的動(dòng)力平臺(tái)，采用全球首個(gè)集成差速鎖的兩檔變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米，零百加速僅需4.2秒。

猛士越野全地形智能解決方案M ATS可根據(jù)不同環(huán)境，智能選擇最理想的越野模式，可實(shí)現(xiàn)“蟹行模式”也就是能夠橫向移動(dòng)；猛士M-Terrain還創(chuàng)新性地搭載了東方鷹眼智能無人機(jī)系統(tǒng)、智能安防系統(tǒng)以及L3智能駕駛輔助系統(tǒng)等智能科技，這些以前只出現(xiàn)在好萊塢科幻大片中的體驗(yàn)，未來不久能夠出現(xiàn)在我們生活當(dāng)中，著實(shí)令人興奮和激動(dòng)。

竺延風(fēng)對(duì)此表示，東風(fēng)將錨定戰(zhàn)略目標(biāo)，舉全集團(tuán)之力，以超級(jí)平臺(tái)、超級(jí)越野、超級(jí)動(dòng)力為標(biāo)準(zhǔn)，打造新時(shí)代意義上的超能猛士，從2023年開始面向市場(chǎng)投放。

客觀而言，電動(dòng)高端硬派越野品牌，這是中國(guó)汽車行業(yè)的首次嘗試，能否成功猶未可知，“其實(shí)地上本沒有路，走的人多了，也便成了路”，或許才是開創(chuàng)者們最堅(jiān)定的信仰。

依點(diǎn)評(píng)：

猛士品牌的立意著眼于實(shí)際的需求，只要推廣得當(dāng)，受到市場(chǎng)追捧是可以預(yù)見的局面。