在新能源汽車市場已進(jìn)入白熱化狀態(tài)的今天，各大品牌為了吸引更多消費(fèi)者，智能化也成為聚焦的焦點(diǎn)，其中，華為雖然明確表示我們不造車，但也在不斷地為汽車產(chǎn)業(yè)賦能。目前首個并且是唯一一個全系標(biāo)配HI華為全棧智能汽車的阿維塔，得到了消費(fèi)者們高度認(rèn)可。

截至4月5日，阿維塔11在中國市場的累計交付量已超過6000輛，相對于其他新勢力品牌首款產(chǎn)品的前三個月交付量，阿維塔的起量速度是最快的。相對比來說，問界的交付量則呈現(xiàn)出下滑的狀態(tài)。

小編了解到， 4月16日將華為召開ADS 2.0發(fā)布會，余承東屆時會宣布阿維塔將成為首批搭載ADS 2.0的品牌，阿維塔11全系迭代華為ADS 2.0系統(tǒng)。同為華系的問界也在4月17日召開發(fā)布會宣布發(fā)布問界M5高階智駕版。那么究竟阿維塔和問界哪款智駕更強(qiáng)呢？

首先最大的區(qū)別就是與華為不同的合作模式，阿維塔剛剛開始成立的時候，華為就與它達(dá)成了最緊密的合作關(guān)系。并提前三四年開始基于HI華為全棧智能汽車的方案進(jìn)行磨合打造，讓HI模式的阿維塔始終將用戶智駕體驗(yàn)放置在核心地位，再加上強(qiáng)大的華為智能技術(shù)團(tuán)隊(duì)的支持，讓阿維塔11擁有同級最強(qiáng)悍的智駕硬件，也是40萬以下唯一全系標(biāo)配3顆激光雷達(dá)與高算力計算平臺的車型。

目前阿維塔與華為正處于相互支持、相互輔助的狀態(tài)。阿維塔也將成為首批全系迭代華為高階智駕系統(tǒng)ADS 2.0的品牌。在阿維塔身上，華為看到了HI模式的遠(yuǎn)大前景，而阿維塔也基于華為智能駕駛的推動，將更完美出眾的出行體驗(yàn)帶給消費(fèi)者。

截至3月31日，阿維塔11的NCA（智駕導(dǎo)航輔助）累計行駛里程達(dá)586128公里，APA智能泊車輔助累計調(diào)用170376次，單次NCA行駛261公里，城區(qū)NCA覆蓋了上海、深圳、廣州、重慶四城，如此詳實(shí)的數(shù)據(jù)也證明了車主用戶對阿維塔和華為HI模式打造高階智駕功能的強(qiáng)烈認(rèn)可。

截止到2024年底，阿維塔還將與華為共同推出三款全新車型。隨著產(chǎn)品的密集推出，阿維塔品牌也將進(jìn)入新的發(fā)展階段。華為也在技術(shù)和資源層面持續(xù)向阿維塔持續(xù)傾斜。未來的阿維塔新車也將全系標(biāo)配ADS 2.0和完全體的華為智能座艙，阿維塔11所有用戶均可享用華為ADS2.0系統(tǒng)。

如今不少造車新勢力都在嘗試引領(lǐng)著智能駕駛的最前沿,激光雷達(dá)無疑成為了重點(diǎn)關(guān)注的智能化硬件領(lǐng)域。而就目前來看,阿維塔占據(jù)了絕對優(yōu)勢。在提升智駕水平上更具創(chuàng)新力和安全冗余空間,率先觸及高階智能駕駛的大門,在未來存在更巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>

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