作為全球貿易的強國，中國在世界擁有的航運港口比任何其他國家都多。主要投資在至少 60 個國家大約 100 個港口。

本月早些時候，以色列海法港，地中海最大的海上運輸樞紐之一，其業(yè)務已移交給中國國有的上海國際港務集團，將在未來 25 年運營。另一家大型中國航運公司中遠海運正準備通過入股漢堡港來擴大其在歐洲的業(yè)務。據(jù)報道，談判進展順利，預計很快就會達成協(xié)議。 如果中遠成功，這將是該公司在歐洲的第八個港口投資。??

這家國有企業(yè)此前的投資涉及收購希+臘比雷埃夫斯港，該港是世界上最重要的航運中心之一，位于歐洲、亞洲和非洲的十字路口。中遠集團在 2016 年收購了該港口運營公司 51% 的股份。在上個月希臘法院批準后，中遠集團現(xiàn)在可以將其在比雷埃夫斯的股份增至 67%。??

根據(jù)中遠官網公布的數(shù)據(jù)，截至今年6月，該集團在全球36個港口經營管理著357個碼頭。其港口組合已從東南亞延伸至中東、歐洲和地中海。 此外，中國另一大港口開發(fā)商和運營商招商局集團在其網站上表示，該公司僅去年就完成了“對歐洲、中東和加勒比地區(qū)8個優(yōu)質港口的股權收購，擴大了集團的全球業(yè)務”。港口布局到27個國家，68個港口。”

2013年，中國首次超越美國成為世界第一大貿易國。同年，我們提出了被稱為 21 世紀海上絲綢之路 (MSR) 的戰(zhàn)略框架，他是更廣泛的“一帶一路”倡議 (BRI) 的海上航線部分。? MSR的具體貿易路線通過海上將中國與東南亞、非洲甚至歐洲連接起來。中國公司現(xiàn)在是沿線所有主要港口的所有者。

中國的港口、航運和海運業(yè)具有戰(zhàn)略意義，部分原因在于其龐大的規(guī)模和全球作用，不僅是因為它擁有龐大的就業(yè)人數(shù)，而且它作為民族工業(yè)的作用推動了中國許多最大的沿海城市的發(fā)展。

一個多世紀以前，當時最有影響力的美國作家之一阿爾弗雷德·塞耶·馬漢上尉將海港指定為海上力量的三大支柱之一。他的著作認為，英國對海洋的控制對其成為全球主導力量至關重要。這種觀點嚴重影響了美國的決策者。

中國專家認為，在具有重要地緣戰(zhàn)略意義的國家（包括位于海上咽喉要道的國家）建立港口是我們的全球戰(zhàn)略的核心。海港也是我們爭取商業(yè)、外交和軍事影響力的關鍵推動因素。

實際上，如果按集裝箱吞吐量計算，排名全球前15個港口中，我們控制或投資了全部15個港口。近年來，美國和以色列之間最棘手的問題之一，就是中國接管美國海軍第六艦隊停靠的海法港，華盛頓明確表示，他們擔心該港口將為中國的監(jiān)視提供機會。

我們能說什么呢，強大就是這樣，在很多地方我們還會變得更強，你說呢！