哈咯大家好，豪華車報告，我是你們的胖坤，最近總有朋友在節(jié)目下面開啟嘲諷模式，說豪華車報告怎么又變成商務(wù)車報告了。

平行進(jìn)口車不香嗎？國六不是都開了嗎，對應(yīng)的節(jié)目怎么沒有增加呀？哈哈說實話，這事我們也很頭疼，幾個因素吧，我一 一給大家捋一下。

第一，就是這次全球的缺芯大潮，導(dǎo)致汽車減產(chǎn)了八九百萬臺，各大車企都受到影響，供應(yīng)鏈基本上屬于塌方狀態(tài)，國外價格也漲的很兇。

北美市場和加拿大這兩個主要貨源地，本地經(jīng)銷商都沒車賣，有車也是加價賣，相比之前同一臺車的采購成本大幅上升，帶來的直接后果就是國內(nèi)很多平行進(jìn)口商取消了采購計劃，到港車輛進(jìn)一步減少。

第二，全球缺車的多米諾骨牌傳導(dǎo)到4S店也就算了，要說平行進(jìn)口市場本來也是有一兩萬臺庫存的，被國六一直卡在國內(nèi)港口，現(xiàn)有存量在這個全球缺車的大背景下尤其寶貴。

但市場行情這個東西都是牽一發(fā)，動全身，港內(nèi)的平行進(jìn)口車商也是這么想的，于是大規(guī)模的停售，漲價，甚至臨時跳價的現(xiàn)象，比比皆是，一波接一波的漲價弄的人頭都大了。

要說平行進(jìn)口車之前引以為傲的價格優(yōu)勢，已經(jīng)完全不存在了，只剩下一個現(xiàn)車優(yōu)勢，比如港內(nèi)的GLS和X7，很多老板都是在當(dāng)?shù)?S店難覓現(xiàn)車蹤影，所以直接提了港內(nèi)的現(xiàn)車。

所以各位大佬都發(fā)現(xiàn)了，我們近期平行進(jìn)口車內(nèi)容產(chǎn)出比以前少很多，這就是主因，不想聊，看到就頭疼。

說句真心話，在現(xiàn)階段的行情下，平行進(jìn)口車并不是一個很好的選擇，除非是您當(dāng)?shù)氐?S店是真的沒車且價格太夸張，否則我并不是很建議現(xiàn)階段入手。

第三，為了應(yīng)對這些亂象，我們港內(nèi)淘車業(yè)務(wù)減少，加快了海外直采的步伐，奔馳GLS在平行進(jìn)口這個市場的需求量一直很大。

所以這次我們跟德國ART這個老牌改裝品牌進(jìn)行了一系列的磋商，決定將雙調(diào)典藏版奔馳GLS450引入國內(nèi)。

外觀看齊邁巴赫GLS450一百周年紀(jì)念版，西魯斯銀和航海藍(lán)雙拼，同款大餅輪轂，6座7座可選。

C柱ART盾徽，配合整車的ART設(shè)計套裝，將會在明年4月份開始陸續(xù)交付。

產(chǎn)能目前受制于芯片，每個月的配額都是個位數(shù)，各位大佬喜歡這個配置的話，可以聯(lián)系我提前鎖定配額了。

后續(xù)我們還將引入其他海外高端定制的車型，給大家添更多的新玩具。好了，今天就和大家閑聊到這。

我是胖坤，我們下期再見～