2017年別克首款混合動力車VELITE 5正式上市，實際上它是雪佛蘭沃藍達的姊妹車，今年上海車展前夕別克發(fā)布只售16萬的首款國產(chǎn)純電動汽車VELITE 6。

此次別克VELITE 6共發(fā)布3款車型，官方售價為20.38-22.38萬元，補貼后的售價區(qū)間為16.58-18.58萬元。16萬多售價對于限牌城市的消費者無疑多了一輛競爭力十足的備選車型。

近些年，自主品牌以比亞迪為代表的車企在新能源領(lǐng)域各有建樹，這次合資品牌別克VELITE 6的上市，相信對國內(nèi)新能源車廠會有一定壓力。無論在品牌價值、造車經(jīng)驗、產(chǎn)品質(zhì)量方面，合資品牌電動車優(yōu)勢明顯，尤其補貼后的16.58萬售價必能重創(chuàng)不少自主純電車型銷量，這還只是建立在經(jīng)銷商沒有優(yōu)惠的情況下。

VELITE 6對比2016年廣州車展發(fā)布的VELITE新能源概念車，我們可以發(fā)現(xiàn)VELITE 6幾乎是將概念車設(shè)計照搬過來，前臉和概念車幾乎沒兩樣。與別克在售的汽油車系有著巨大的風(fēng)格化差異，或許只在頭燈和尾燈的折角處才能找到一些熟悉的別克感。特別在車頭部分，飛翼式大鍍鉻向兩側(cè)延展、與扁平LED大燈相呼應(yīng)，營造出寬體轎跑視覺效果。

車身方面，整體造型設(shè)計偏運動，隱藏式C柱和車身線條融為一體，展現(xiàn)出蓄勢待發(fā)的緊繃感。

車尾部分，沒有與其他車企那樣虎頭蛇尾，后保險杠造型凌厲且線條豐富，回旋鏢尾燈也是尾部吸睛的亮點。

車廂內(nèi)，VELITE 6采用別克最新懸浮式展翼環(huán)抱座艙，符合VELITE新能源概念車的設(shè)計初衷，中控臺嵌入飾板與功能部件相疊，令中控造型簡潔實用。而保留的實體按鍵沒有一味追求科技感而遭到摒棄，這在行車過程中也能輕松盲操作，安全至上不容忽視。車廂用料值得一贊，VELITE 6延續(xù)美系車一貫的優(yōu)勢，整體質(zhì)感保持大廠該有的風(fēng)范，光這一點就把自主品牌比下去了 。

VELITE 6也是別克眾多車型中軟硬件技術(shù)結(jié)合較好的典范，通過iBuick APP一鍵授權(quán)，分享車輛啟動權(quán)限到手機，可輕松出門不用帶車鑰匙，實現(xiàn)靈活的遠程共享，也能實現(xiàn)微信、高德導(dǎo)航、網(wǎng)易云音樂等APP一鍵關(guān)聯(lián)。VELITE 6在娛樂性、功能性的體驗方面做到了極致。

車輛設(shè)置了3種駕駛模式和3檔可調(diào)制動能量回收，可根據(jù)路況和自身駕駛習(xí)慣，調(diào)節(jié)踏板靈敏度及車輛制動回收強度，滿足車主的各種駕駛感受需求。

2660mm的軸距看似較為平常，后排腿部空間也不是美系車的強項。不過VELITE 6是個例外，身高175cm的體驗者坐進后排也有2拳腿部空余，純平的地臺也保證了中間乘坐者的舒適性。

得益于旅行車外觀設(shè)計，高達455L-1098L后備箱純平空間，相信能滿足大多數(shù)用戶日常通勤和長途出游的裝載需求。

動力部分，VELITE 6采用了三元鋰離子電池組，可提供301km的綜合續(xù)航能力，與特斯拉、比亞迪等主流純電動車型對比，301公里的續(xù)航稱不上優(yōu)秀，甚至有些落后。但車輛的性能表現(xiàn)和駕駛體驗為VELITE 6挽回不少分?jǐn)?shù)。電機最大功率88KW、最大扭矩255N·m，配合固定齒比變速，0-55km/h加速為4.4秒，扭矩瞬間的涌現(xiàn)是電動車一貫的優(yōu)勢。

就目前而言，純電動汽車目前是所有造車新勢力和各大傳統(tǒng)車企大力發(fā)展的方向，包括中國在內(nèi)，世界各國也在大力支持新能源的開發(fā)。但在“真正”超級電池問世之前，制約所有純電車發(fā)展無疑還是續(xù)航里程、充電速度以及充電樁數(shù)量這三點，現(xiàn)階段所有制造純電動汽車制造廠商也在努力克服、逐一擊破。