上周，新能源汽車市場都有哪些大事發(fā)生？

蔚來ET5開啟預(yù)售

12月18日，蔚來在NIO Day上發(fā)布了第二款轎車ET5并開啟預(yù)售，該車定位為中型智能電動轎跑，補貼前售價為32.8萬元，若按照電池租用方案BaaS購買，補貼前起售價為25.8萬元。ET5可搭載75kWh、100 kWh、150 kWh電池包，對應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為550公里、700公里、1000公里，預(yù)計于2022年9月開啟交付。

ET5外觀提供9種車身配色，鏡空粉和云初黃是ET5的專屬色，內(nèi)飾也提供了多達6種配色。在智能駕駛方面，ET5搭載了蔚來最新的自動駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），AND涵蓋蔚來超感系統(tǒng)Aquila和超算平臺Adam，擁有33個高性能感知硬件，引入激光雷達方案，其高性能感知硬件中就已包含了1顆超遠距高精度激光雷達、5顆毫米波雷達、7顆800萬像素高清攝像頭、4顆300萬像素高感光環(huán)視專用攝像頭等。通過上述超感系統(tǒng)和超算平臺，ET5可標(biāo)配19項輔助駕駛功能，另外還將逐步實現(xiàn)在高速、城區(qū)、泊車、換電等場景點到點的自動駕駛體驗。

NIO Day上，蔚來還明確了中大型智能轎跑ET7的交付時間，ET7將于明年1月20日鎖單，3月交付。

點評：相比小鵬和理想，蔚來此前還沒有出現(xiàn)爆款車型，而如今ET5來了，定位豪華入門級，或許可以更期待一下這款車型的市場表現(xiàn)。

牛創(chuàng)新能源首款車明年9月交付

12月15日，牛創(chuàng)新能源科技有限公司發(fā)布英文品牌“NIUTRON”，中文品牌“自游家”，并宣布首款產(chǎn)品自游家NV將于2022年上半年上市并接受預(yù)訂，同年9月啟動交付。

NIUTRON象征探索世界的精神，品牌內(nèi)核倡導(dǎo)探索、精進、愉悅，中文名命名為“自游家”，希望為用戶提供自在駕馭、游刃有余的出行體驗。據(jù)悉，自游家目前擁有核心研發(fā)人員接近1000人，品牌總部位于北京，上海設(shè)立研發(fā)中心，并在常州擁有一座年產(chǎn)能18萬臺車的智能制造基地，目前工廠正在進行量產(chǎn)前的改造和標(biāo)定，將于2022年3月投入使用。

自游家汽車在過去三年里，確定了純電動BEV和增程式電動EREV兩種技術(shù)路線并行的方向，開發(fā)了Gemini雙子平臺，基于該平臺推出的首款產(chǎn)品自游家NV定位于中大型高端SUV，為用戶提供兩種動力選擇。自游家NV已進行了三輪工程試制，首輪冬夏試驗已經(jīng)完成，預(yù)計于2022年3月進行小批量生產(chǎn)。

點評：理想汽車趟出了增程式的路線，賽力斯、嵐圖、牛創(chuàng)均跟在了后面，或許，增程式電動市場的戰(zhàn)火要開始燃起來了。

盒子汽車2023年起量產(chǎn)B端出行產(chǎn)品

12月15日，盒子汽車迎來品牌首秀，該品牌致力于打造中國原創(chuàng)的“全民出行車”，目前已籌劃兩款車型，分別是BM-400和BM-600。BM-400主打?qū)＼?、網(wǎng)約車、出租車市場，續(xù)航分為420km和530km兩個版本，計劃在2023年實現(xiàn)量產(chǎn)；BM-600主打中高端租賃市場，滿足高品質(zhì)出行需求，續(xù)航達到600km，預(yù)計在2024年量產(chǎn)上市。據(jù)官方介紹，目前，BM-400車型已斬獲42000臺意向訂單。

針對B端網(wǎng)約車的運營和使用場景需求，盒子汽車首創(chuàng)了L型座椅布局，釋放不同場景下的空間定制潛力；同時還通過自研“八爪魚”平臺——模塊化底盤，以及數(shù)字化智能交互平臺HIGH DO系統(tǒng)，在降低整車制造成本的同時，增加運營端和司機端收入，打造可持續(xù)發(fā)展的全新出行服務(wù)生態(tài)圈。

點評：與出行市場此前投放的車型不太一樣，盒子汽車在做的并不是簡單將車賣到出行市場，而是想打造真正解決B端出行需求的車型和服務(wù)。B端出行市場相比C端市場不大，且相當(dāng)考驗商業(yè)模式，盒子汽車能否成為“B端賽道之王”要等過幾年再看。

中汽協(xié)預(yù)測明年新能源汽車銷量突破500萬輛

12月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會舉行2022年中國汽車市場發(fā)展預(yù)測峰會。在今年1-11月中國汽車市場新車?yán)塾嬩N量已達到2348.9萬輛的基礎(chǔ)上，中汽協(xié)預(yù)測，今年全年中國車市新車銷量將達到2610萬輛，同比增長3.1%。其中，乘用車銷量2130萬輛，同比增長5.6%；商用車銷量480萬輛，同比下降6.4%。新能源汽車全年銷量340萬輛，同比增長1.5倍。

基于2022年我國宏觀經(jīng)濟將持續(xù)穩(wěn)定恢復(fù)、宏觀政策促進汽車消費、疫情防控持續(xù)向好、海外需求旺盛、芯片供應(yīng)逐漸恢復(fù)、新能源汽車出口持續(xù)提升等有利條件，中汽協(xié)預(yù)測，2022年我國汽車新車銷量將達到2750萬輛，同比增長5.4%。其中乘用車銷量2300萬輛，同比增長8%；商用車銷量450萬輛，同比下降6%；新能源汽車銷量將突破500萬輛，同比增長47%。

點評：基于電池技術(shù)的提升、豐富的產(chǎn)品選擇，今年新能源汽車的市場表現(xiàn)超預(yù)期，市場快速增長的同時也出現(xiàn)了很多新變化，比如新能源加速向中小城市滲透、個人用戶的增長以及女性消費者購買力提升等等?？傮w而言，新能源市場已由過去的以政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向了市場驅(qū)動。

大眾中國成國軒高科第一大股東

12月12日，國軒高科發(fā)布公告稱，公司向特定對象大眾中國非公開發(fā)行股份，已完成新增股份登記，并于12月15日上市。發(fā)行完成后，大眾中國持有國軒高科股份數(shù)量增至4.41億股，持股比例從4.41%增至26.47%，成為其第一大股東。這意味著，自去年發(fā)起的，國軒高科引入大眾中國戰(zhàn)略投資事項基本落地。

2020年5月，國軒高科曾發(fā)布公告擬引入戰(zhàn)略投資者大眾中國，向大眾中國募集資金不超過73.06億元、不低于60億元，用于16GWh/年高比能動力電池產(chǎn)業(yè)化項目、30000噸/年高鎳三元正極材料項目及補充流動資金。12月1日，國軒高科發(fā)布公告，協(xié)議轉(zhuǎn)讓股份已完成過戶登記，大眾中國取得國軒高科4.41%的股權(quán)。

點評：雙方合作逐步深入，互相成就無疑了。

英國將電動汽車補貼減少一半

據(jù)外媒報道，英國交通部表示，從12月15日起，英國消費者在購買價格低于3.2萬英鎊的汽車時，有望獲得最高1,500英鎊(合1,987美元)的補貼，約有20款車型將繼續(xù)獲得補貼。

其中，電動汽車的補助將從2,500英鎊削減至1,500英鎊，是年初向購車者提供的補助的一半。符合補助條件的電動車型的價格上限將從3.5萬英鎊降至3.2萬英鎊，低于3月提出的5萬英鎊。英國交通部還將對大型廂式貨車的補助從6,000英鎊削減至5,000英鎊，把小型廂式貨車的補助從3,000英鎊下調(diào)至2,500英鎊。

點評：補貼削減難免會影響到電動汽車銷量，不過話說回來，電動汽車發(fā)展終究要回歸到技術(shù)提升、成本降低的本源。

力帆擬與吉利成立合資公司

12月14日，力帆科技發(fā)布公告稱，其擬與吉利汽車控股有限公司共同投資設(shè)立合資公司，該合資公司注冊資本為人民幣6億元，雙方以貨幣資金方式各投資人民幣3億元，持股比例為50%。

公告還顯示，合資公司設(shè)立在重慶市兩江新區(qū)直管區(qū)，經(jīng)營范圍為整車設(shè)計、研發(fā)、銷售（含配件、零部件加工設(shè)備、汽車裝飾）；貨物進出口、代理進出口、技術(shù)進出口；軟件開發(fā)；技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)咨詢、技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

同時，合資公司設(shè)立股東會、董事會、監(jiān)事會等，其中董事會成員6人，力帆科技和吉利汽車各委派3名董事成員；監(jiān)事會由3名監(jiān)事組成，力帆科技和吉利汽車各委派1名，另1名為職工代表監(jiān)事。另外，合資公司總經(jīng)理、副總經(jīng)理、財務(wù)負(fù)責(zé)人等高級管理人員均由力帆科技提名并經(jīng)合資公司董事會決定聘任。

點評：先是憑借吉利完成重整，此番又與吉利設(shè)立合資公司，背靠吉利，力帆能否重生？

電氣化轉(zhuǎn)型或致法國汽車業(yè)裁員30%

據(jù)外媒報道，一項新的研究顯示，隨著法國向電動汽車加速轉(zhuǎn)型，許多零部件供應(yīng)商已經(jīng)過時，到2030年，法國汽車行業(yè)可能會失去近三分之一的工作崗位。

美國咨詢公司AlixPartners受法國汽車游說機構(gòu)La Platforme Automobile委托，對法國向電動汽車轉(zhuǎn)型進行了一項研究。研究報告顯示，法國汽車行業(yè)將裁員15%至30%。從電動汽車普及的速度來看，這將意味著多達5.2萬人失業(yè)。報告稱，汽車制造商的裁員幅度最大，不過電池制造等新興行業(yè)的工作崗位可能會增加。

點評：電氣化趨勢下，不僅是汽車行業(yè)格局，汽車人才結(jié)構(gòu)也正在發(fā)生巨大變化。

國軒高科攜手鹽湖股份發(fā)力鋰電、新材料領(lǐng)域

12月13日，國軒高科與青海鹽湖股份簽署合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞鋰電產(chǎn)業(yè)鏈展開全面合作，設(shè)立合資公司分別生產(chǎn)磷酸鐵鋰等正極電池材料和儲能電池，擬設(shè)立的合資公司相互持股，深度合作，形成穩(wěn)定的新能源產(chǎn)業(yè)鏈體系。

雙方還將依托鹽湖股份豐富的鎂資源，在鎂鋁、鎂鋰合金等新材料領(lǐng)域開展合作，并探索在合肥合資成立新產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)平臺的可行性。此外，基于雙方在鋰鹽提取和鋰電新能源電池材料加工、制造、研發(fā)等領(lǐng)域優(yōu)勢，擬在新能源、鋰電、科技研發(fā)、鋰鎂材料、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域深度合作。

點評：此次合作在補足國軒高科鋰資源布局的同時，也為鹽湖股份未來鹽湖提鋰的擴張和多元發(fā)展打下市場基礎(chǔ)。

大眾博世將合作開發(fā)汽車軟件

據(jù)德國《商報》報道，大眾汽車旗下軟件部門Cariad和零部件供應(yīng)商羅伯特?博世即將就汽車軟件領(lǐng)域的合作達成協(xié)議。消息人士透露，作為交易的一部分，大眾或在該項目上投資數(shù)億歐元。

據(jù)悉，大眾將所有軟件業(yè)務(wù)都整合到Cariad上，希望能在這一領(lǐng)域挑戰(zhàn)特斯拉和Alphabet。而在上周，大眾公布了Planning Round 70計劃，其計劃在未來五年總共投資1590億歐元(合1800億美元)，高于此前宣布的2021-2025五年的投資總額（1,500億歐元）。其中，890億歐元用于軟件和電動汽車等技術(shù)，占總投資額的56%。此前，大眾每年為Cariad撥出25億歐元的資金。

點評：軟件將是未來汽車行業(yè)的關(guān)鍵戰(zhàn)場，為提高軟件開發(fā)的規(guī)模、速度和成本效益，不管是大眾還是博世都需“外援”。

舍弗勒投資中國初創(chuàng)企業(yè)臻驅(qū)科技

12月17日，舍弗勒官方宣布，其已于12月16日同臻驅(qū)科技（上海）有限公司簽訂投資及戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)領(lǐng)域展開合作。

根據(jù)合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮各自在新能源汽車動力總成、電機控制器與功率半導(dǎo)體等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，在電驅(qū)動橋等產(chǎn)品領(lǐng)域進行合作開發(fā)，并計劃于2023年啟動首個試點項目的量產(chǎn)。與此同時，舍弗勒還將投資入股臻驅(qū)科技，參與這家創(chuàng)新型科技公司的B輪融資。

公開資料顯示，臻驅(qū)科技成立于2017年，主要研發(fā)、生產(chǎn)和銷售新能源汽車動力總成和高性能國產(chǎn)功率半導(dǎo)體模塊。其產(chǎn)品線覆蓋從功率半導(dǎo)體模塊、電機控制器到動力總成的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品，并穩(wěn)定出貨德國和中國。除了汽車領(lǐng)域，臻驅(qū)科技的產(chǎn)品還可同時應(yīng)用至風(fēng)光儲能等清潔能源裝備領(lǐng)域。

點評：此次投資，既代表著舍弗勒電氣化發(fā)展的加速以及本土化步伐的加快，也體現(xiàn)了其對本土初創(chuàng)企業(yè)能力的認(rèn)可。

北汽藍谷與百度合作Robotaxi車型量產(chǎn)

12月14日，北汽藍谷在互動平臺表示，其與百度合作開發(fā)的Robotaxi車型已完成前期技術(shù)開發(fā)并正式量產(chǎn)。

6月17日，百度Apollo與ARCFOX極狐共同發(fā)布新一代量產(chǎn)共享無人車Apollo Moon，該車是在阿爾法T車型上搭載了百度的激光雷達方案，整體成本已下探至 48 萬元。10月底，Apollo Moon極狐版在北京首鋼園正式投入運營，共有5臺。百度副總裁、自動駕駛技術(shù)部總經(jīng)理王云鵬表示，今年年底前極狐版會有100臺車下線。另外，威馬版和埃安版Apollo Moon也會陸續(xù)下線。

點評：伴隨著北汽藍谷與百度合作Robotaxi車型正式量產(chǎn)，有望進一步助推百度Robotaxi在各個城市落地，讓更多的普通用戶真正接觸并深入了解這項技術(shù)，為后面將到來的自動駕駛時代構(gòu)建堅實的市場基礎(chǔ)。

德國批準(zhǔn)奔馳L3級自動駕駛上路

日前，梅賽德斯-奔馳宣布其L3自動駕駛系統(tǒng)通過了德國聯(lián)邦機動車運輸管理局（KBA）嚴(yán)格的技術(shù)條例審批，成為全球首個獲得聯(lián)合國法規(guī)UN-R157認(rèn)證的汽車企業(yè)。這也是繼本田推出限量版L3之后，全球首個真正意義上面向私人市場的L3級乘用車量產(chǎn)車型。

根據(jù)奔馳的規(guī)劃，旗下S級和EQS兩款旗艦轎車將率先配備L3級自動駕駛系統(tǒng)，普通消費者明年上半年就能提車上路。在德國高速路上行駛時，如遇擁堵路段，車輛可以完全接管所有駕駛動作，并以最高60km/h的速度行駛，駕駛員則可以做與駕駛無關(guān)的事，例如看個視頻、輕度辦公或者在線購物等。

點評：在自動駕駛領(lǐng)域，L3由于本身概念就存在爭議，一直處于邊緣化地帶。此次奔馳獲監(jiān)管許可，無疑在業(yè)內(nèi)釋放了一個有利的信號，有望刺激更多的企業(yè)加速L3量產(chǎn)進程。但另一方面，圍繞L3自動駕駛的責(zé)任劃分和接管難題仍然存在，包括獲得更多監(jiān)管市場的許可，這需要更多的企業(yè)以及監(jiān)管層面共同參與，合力應(yīng)對。

Mobileye旗下EyeQ芯片出貨量破1億片

12月13日晚，英特爾子公司Mobileye發(fā)布消息稱，其被譽為高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）大腦的EyeQ? 系統(tǒng)集成芯片（SoC），出貨量已突破1億片。2004年，首款EyeQ芯片問世，2012年公司出貨量突破100萬片。去年，得益于全球智能電動汽車的急速發(fā)展，EyeQ芯片的出貨量突破7500萬片。

盡管如此，在智能電動汽車進入下半場時，各大汽車公司紛紛選擇拋棄EyeQ芯片，蔚來、小鵬、威馬和理想的下一代旗艦車型均采用英偉達Orin芯片，寶馬也在近期宣布與Mobileye分手，轉(zhuǎn)投高通門下。這意味著，這家昔日的ADAS巨頭已開始掉隊。

點評：隨著汽車智能化變革的深入推進，不僅極大地改變了汽車產(chǎn)品形態(tài)和使用方式，傳統(tǒng)的整零合作關(guān)系也在不斷被重塑，變得越來越靈活、開放。如果零部件巨頭還是堅持過去的“黑盒子”交付模式，必然會被市場所淘汰。

傳商湯科技考慮重啟香港IPO

據(jù)路透社本周四報道，有四位直接知情人士稱，商湯科技（0020.HK）計劃將其在香港的首次公開募股（IPO）規(guī)模維持在 7.67 億美元，其考慮最早在周一重新啟動原已撤回的交易。消息源補充說，與首次 IPO 的嘗試一致，基石股權(quán)可能約為 4.5 億美元，但投資者的構(gòu)成可能會發(fā)生變化。目前，該消息還未正式公開。

此前12月10日，也就是商湯原計劃確定IPO價格的同一天，美國財政部宣布將商湯科技列入“中國軍工復(fù)合體企業(yè)”清單。對此，商湯科技11日發(fā)布聲明稱，“美國政府的指控是毫無根據(jù)的，是對我們公司的根本性誤解?！?隨后12月13日，商湯科技宣布將推遲上市，并將認(rèn)購資金退還給了散戶投資者，此后知情人士稱該公司正在修改招股說明書。商湯科技表示，將發(fā)布一份補充文件，其中包括最新的上市時間表和其他相關(guān)消息。

點評：美國的“惡意”制裁，雖然一時令商湯的IPO之路受阻，但從另一方面也恰恰凸顯了商湯科技的科技實力與投資價值。更何況目前AI企業(yè)很多本身就處于發(fā)展早期，上市具有較大的難度，此次延遲港股IPO，從另一個方面也可以看做是對商湯的一次歷練。

加州暫停小馬智行無人駕駛測試許可

12月13日，加州監(jiān)管機構(gòu)表示，該機構(gòu)已經(jīng)暫停了小馬智行的無人駕駛測試許可，這是該機構(gòu)第一次發(fā)布此類暫停測試的命令。據(jù)了解，此項決定與小馬智行10月28日發(fā)生的一起交通事故有關(guān)。

小馬智行向加州機動車輛管理局(DMV)提交的事故報告顯示，10月28日，一輛小馬智行自動駕駛測試車在美國加州弗里蒙特測試時，右轉(zhuǎn)后撞上了道路中央隔離帶和交通標(biāo)志。不過小馬智行在報告中稱，“此次事故沒有人員傷亡，也沒有涉及其他車輛?！?加州機動車輛管理局聲稱，在小馬智行提交10月28日加州事故報告后，11月19日其通知小馬智行將暫停其無人駕駛測試許可，命令立即生效。

點評：有意思的是，此前有媒體就加州無人駕駛測試暫停一事詢問小馬智行，得到的回復(fù)是“主動暫停”。但看最新DMV的回應(yīng)，似乎是被動暫停。但無論如何，中斷測試已經(jīng)是既定的事實，眼下更重要的是要弄清楚事故的原因，以及小馬智行究竟因這起事故的哪方面導(dǎo)致被暫停測試許可，從而給其他企業(yè)一個警示。

禾賽科技將為英偉達NVIDIA DRIVE平臺提供自動駕駛激光雷達

12月16日，禾賽科技宣布與英偉達達成合作，英偉達將在其NVIDIA DRIVE平臺使用禾賽Pandar128激光雷達作為其自動駕駛開發(fā)系統(tǒng)的Ground Truth傳感器，為自動駕駛車輛提供關(guān)鍵的物體感知與識別功能。與此同時，禾賽激光雷達將為這套系統(tǒng)的每一個感知部件的程序開發(fā)提供重要的參考基準(zhǔn)，實現(xiàn)并優(yōu)化自動駕駛識別功能。

進入2021年，以蔚小理、高合、北汽、長安、長城、廣汽等為代表的新舊車企紛紛宣布將在下一代車型上搭載激光雷達，正式拉開了激光雷達商用大幕。禾賽科技憑借頂尖的產(chǎn)品性能及量產(chǎn)能力，抓住了激光雷達的第一波紅利。 據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在搭載激光雷達的前裝量產(chǎn)車型中，禾賽已經(jīng)拿到多家主機廠總計數(shù)百萬臺的定點。

點評：與英偉達的合作，無疑是對禾賽科技激光雷達技術(shù)實力的一次有力認(rèn)證。尤其當(dāng)前英偉達在智能汽車領(lǐng)域深受主流車企的歡迎，這有望幫助禾賽進一步打開量產(chǎn)市場的大門，更好地參與市場角逐。

來源：上海錦町新材料科技整理自網(wǎng)絡(luò)

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