戴高樂號航空母艦（英文：French aircraft carrier Charles de Gaulle，法文：porte - avions fran?ais charles de gaulle，舷號：R91），是法國第一艘H動力航空母艦和世界上唯一一艘非美國海軍隸下的H動力航空母艦，也是法國海軍目前唯一一艘現(xiàn)役航空母艦，亦為法國海軍旗艦。戴高樂號航空母艦是法國史上擁有的第十艘航空母艦，其命名源自于法國著名的軍事將領(lǐng)與政治家夏爾·戴高樂。戴高樂號航空母艦標(biāo)志著法國建立起全歐洲國家中最完整的國防工業(yè)研發(fā)體系，絕大多數(shù)關(guān)鍵性武器都實(shí)現(xiàn)了自主研發(fā)生產(chǎn) ，在許多方面還足以在美俄兩強(qiáng)之外獨(dú)樹一幟。2018年11月，法國國防部長帕利宣布，戴高樂號航空母艦預(yù)計(jì)2040年退役。[1]

中文名：戴高樂號航空母艦 外文名：Charles de Gaulle 動工：1989年4月14日 下水：1994年5月7日 服役：2001年5月18日 發(fā)展沿革 研制背景20世紀(jì)70年代末期開始，法國海軍便著手規(guī)劃一種新型H動力航空母艦，以接替從1963年服役的兩艘克萊孟梭級航空母艦（Clemenceau class），計(jì)劃名稱為PAN（法語“H動力航空母艦”的縮寫）。受到英國同時期正在規(guī)劃、建造無敵級航空母艦（Invincible class）的影響，法國海軍在1975年提出一個名為PA-75的2萬噸級小型H動力航空母艦方案，但此方案一提出便遭到主張發(fā)展大甲板傳統(tǒng)起降航空母艦的法國海軍高層人士猛烈批評；經(jīng)過多次修改后，法國新一代H航空母艦最終還是采用傳統(tǒng)起降設(shè)計(jì)。在1980年 ，法國海軍正式確立建造H動力航空母艦的政策。此種新型H子動力航空母艦滿載排水量近四萬噸，幾乎是法國海軍所能負(fù)擔(dān)的最大極限，最初預(yù)計(jì)建造兩艘。建造沿革 PA-15小型航空母艦首艦最初打算以法國歷史上著名的大主教黎塞留（Richelieu）命名，經(jīng)過數(shù)次變更后成為戴高樂號（FNS Charles De Gaulle R-91）。戴高樂號的建造計(jì)劃由于法國政府的改選而一再延后，直到1986年2月才由法國國防部長簽署了本艦的建造命令。在法國武器裝備、技術(shù)部門以及法國原子能委員會的協(xié)助下，法國船舶建造局終于完成了戴高樂號的設(shè)計(jì)工作，并在1987年11月24日切割戴高樂號的第一塊鋼板 ，1989年4月安放龍骨，在船塢內(nèi)開始組裝，1994年5月下水。[3]戴高樂號最初預(yù)定在1996年服役以取代克萊蒙梭號（FNS Clemenceau R-98），不過實(shí)際上到了1999年才正式成軍。至于黎塞留主教的名字還是用于原先規(guī)劃的第二艘戴高樂號上，最初預(yù)計(jì)在1992年開工，在2004年服役，以取代福煦號航空母艦（FNS Foch R-99）；不過后來由于1990年代法國國防預(yù)算削減，導(dǎo)致黎塞留號的建造計(jì)劃被擱置一段時間，在2000年代初期決定重新設(shè)計(jì)，改為傳統(tǒng)動力。 技術(shù)特點(diǎn) 設(shè)計(jì)特點(diǎn)戴高樂號采用全通式斜角飛行甲板，位于艦體右舷的艦島為外懸式建筑，這些都是典型的現(xiàn)代傳統(tǒng)起降航空母艦設(shè)計(jì)。戴高樂號完工之初飛行甲板全長264米，寬64.36米，面積共12000平方米，遠(yuǎn)大于克萊孟梭級航空母艦的飛行甲板；不過，受限于法國船廠、船塢設(shè)施的尺寸，實(shí)際上戴高樂號的水線長度與寬度都與克萊蒙梭級航空母艦相仿，主要是靠著增加飛行甲板的外擴(kuò)來增加可用面積。戴高樂號機(jī)庫長138.5米，寬29.4米，高6.1米，面積4600平方米，可同時容納20~25架固定翼飛機(jī)停放、維修，機(jī)庫四周設(shè)有維修工廠與飛機(jī)零件庫。 福煦號航空母艦 斜角甲板長195m（完成修改后），與艦身軸心有8.5度的夾角，其上裝有兩具美制C-13蒸汽彈射器，以輪流運(yùn)作的方式讓艦載機(jī)彈射升空； 右舷艦島后方處設(shè)有兩具升降機(jī)，飛行甲板尾端則有三組降落攔阻索以及一組在緊急時使用的攔阻網(wǎng)，以及全自動航空母艦降落系統(tǒng)、光學(xué)輔助降落系統(tǒng)和DALAS激光輔助降落系統(tǒng)，能讓以超過275km/hr的速度降落的艦載機(jī)在75m內(nèi)順利停止。 兩具彈射器交互使用時，本級艦的飛行甲板每30秒可讓一架飛機(jī)起飛，并在12分鐘內(nèi)讓20架飛機(jī)降落。艦體防護(hù)戴高樂號的艦體設(shè)計(jì)十分強(qiáng)調(diào)防護(hù)能力 ，全艦從飛行甲板至艦底形成一個完整的箱型堡壘式構(gòu)造，艦島使用凱芙勒裝甲以及軋制鋼來強(qiáng)化抗擊能力 ；為了避免受損時產(chǎn)生連鎖引爆，輪機(jī)艙與彈藥庫周圍的艙壁都以裝甲強(qiáng)化，并采用前后分散布置，與之相鄰的艙房也以裝甲艙壁隔開；全艦由19道縱向艙壁劃分為20個水密艙區(qū)，水線以下的艦體采用雙層或多層船殼設(shè)計(jì)，并銳意強(qiáng)化艦底強(qiáng)度。艦內(nèi)總共劃分為2200個艙室，由艦底到艦橋頂部共15層甲板。戴高樂號擁有完全符合北約標(biāo)準(zhǔn)的核生化防護(hù)能力，艦上絕大部分艙室都采用氣密式結(jié)構(gòu)，使用加壓系統(tǒng)可使艙壓高于外界壓力，避免核爆塵或生化武器入侵。 戴高樂號艦體兩側(cè)設(shè)有兩對穩(wěn)定鰭，艦上進(jìn)的SATRAP穩(wěn)定系統(tǒng)擁有兩部計(jì)算機(jī)，不僅能自動調(diào)整穩(wěn)定鰭與舵面的角度來抵銷風(fēng)浪以及艦體回旋時的傾斜，在飛行甲板下方裝有一套主動配重系統(tǒng)，重達(dá)22噸配重物在雙軌道上移動，經(jīng)由SATRAP的計(jì)算機(jī)控制，在風(fēng)浪侵襲或戰(zhàn)術(shù)運(yùn)動造成艦體傾斜時，自動移動配重物位置來抵銷傾斜，使得艦體的橫向、縱向傾斜搖動控制在一定的范圍內(nèi)。戴高樂號的縱向搖晃可被控制在0.5度以內(nèi)，在六級海況下仍能讓25噸級固定翼艦載機(jī)起降，以20節(jié)航速、30度舵角轉(zhuǎn)彎時，艦體僅傾斜1度，此等表現(xiàn)較美國十萬噸級的尼米茲級航空母艦毫不遜色。 戴高樂號艦首動力系統(tǒng)動力系統(tǒng)方面，為了節(jié)省經(jīng)費(fèi)，戴高樂號沿用兩具與法國新一代凱旋級彈道導(dǎo)彈核潛艇相同GEC Alsthom PWR Type K-15核反應(yīng)堆，但卻造成了戴高樂號性能上的重大缺憾──動力不足，總輸出僅76200軸馬力（克萊蒙梭級為126000軸馬力），航速太慢。在海試中，戴高樂號跑出的最大航速僅25節(jié)，但法國則堅(jiān)稱本艦擁有27節(jié)極速的實(shí)力（克萊蒙梭級極速為32節(jié)），無論事實(shí)為何，都創(chuàng)下了第二次世界大戰(zhàn)以后新造傳統(tǒng)起降航空母艦的最低速紀(jì)錄。 戴高樂號艦尾為了制造足夠的甲板風(fēng)力，讓艦載機(jī)在無風(fēng)帶也能順利起飛，現(xiàn)代化傳統(tǒng)動力航空母艦多半擁有30節(jié)以上的極速。幸好艦上的美制C-13彈射器性能強(qiáng)勁，足以讓22噸的飛機(jī)彈射升空，多少能彌補(bǔ)航速不足的缺憾 。艦上整個核能推進(jìn)系統(tǒng)占據(jù)了五個艙間，包括左右兩個各容納一具K-15反應(yīng)器的反應(yīng)爐艙，以及其后兩個各裝有一套蒸汽渦輪機(jī)的機(jī)艙，此外還有一個居中的控制艙室緊鄰于兩個反應(yīng)爐艙間。本級艦每裝填一次核燃料，約能在海上運(yùn)作七年半。 凱旋級核潛艇船電系統(tǒng)戴高樂號擁有先進(jìn)的作戰(zhàn)系統(tǒng)以及偵測/電子戰(zhàn)系統(tǒng)，并配置強(qiáng)大的艦載防空武器。作戰(zhàn)系統(tǒng)方面，本級艦使用的是法國湯姆森CSF新型的Senit 8（發(fā)展自先前的Senit.6），以八具計(jì)算機(jī)做為核心，并擁有25具各種機(jī)能的顯控臺，處理能量大且整合度高，能同時追蹤2000個目標(biāo)，并全自動連結(jié)所有偵測裝備與武裝進(jìn)行接戰(zhàn)。Senit 8與Link-11/16數(shù)據(jù)鏈整合，能同時與超過50個空中、水面與陸上友軍單位進(jìn)行資料及時傳輸，能有效擔(dān)任整個作戰(zhàn)行動的戰(zhàn)斗管理中心。本級艦上所有的裝備包括戰(zhàn)斗系統(tǒng)、穩(wěn)定系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、動力系統(tǒng)等大量引用最先進(jìn)科技并強(qiáng)調(diào)高度自動化，并以包括計(jì)算機(jī)輔助（CAD）設(shè)計(jì)以及虛擬實(shí)境（virtual reality）等最先進(jìn)科技來設(shè)計(jì)、研發(fā)。共2張 戴高樂號艦島其他電子裝備尚包括一具湯姆森-CSF（現(xiàn)為泰雷茲）的DRBV-26DD頻 2D長程對空搜索雷達(dá)、一具湯姆森CSF DRBV-15C?；/F頻平面搜索雷達(dá)、兩具雷卡（現(xiàn)為Thales）的1229 型DRBN 34A I頻導(dǎo)航雷達(dá)、兩具薩基姆Vigy-105光電偵測儀以及兩具SAT DIBV.1吸血鬼紅外線偵搜系統(tǒng)等。艦上的電子戰(zhàn)裝備包括兩套湯姆森CSF ARBB.33 I/H/J頻電子對抗系統(tǒng)以及由同一家廠商提供的ARBR-21電子支援系統(tǒng)、四具CSEE AMBL-2A干擾彈發(fā)射器， 以后還安裝能干擾來襲魚雷的SLAT整合式魚雷防御系統(tǒng)。艦載武裝戴高樂號最多能容納40架以上的飛機(jī)，正常編制包括24架法國陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)M型（必要時可增至30架以上）、4架空中預(yù)警機(jī)與5到6架的直升機(jī)，平均每日最多可出動75架次，這個兵力規(guī)模差不多是攻防兼?zhèn)涞暮娇漳概灥淖畹拖孪蕖＿@樣的艦載機(jī)隊(duì)陣容雖不若美國航空母艦的壯觀與齊全，但該有的功能大致上都有了。在陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)與E-2C預(yù)警機(jī)等上一代克萊蒙梭級航空母艦沒有的精銳機(jī)種服役后，戴高樂號航空母艦機(jī)隊(duì)的有效打擊半徑擴(kuò)展至700海里以上；而當(dāng)法國海軍完成錫拉丘茲衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)的架設(shè)后，法國艦載機(jī)飛行員便能接收到1500km以外地面友軍的支援請求，提供迅速而及時的對地直接火力支援。 【下圖為戴高樂號航空母艦彈射戰(zhàn)斗機(jī)】

戴高樂號航空母艦飛行甲板上的艦載機(jī)陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)：戴高樂號的主力戰(zhàn)斗機(jī)，也是法國航空科技最新力作。陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)由曾研制幻影系列戰(zhàn)斗機(jī)的達(dá)索公司制造，也是另一項(xiàng)法國國防產(chǎn)業(yè)的驕傲。陣風(fēng)擁有先進(jìn)的航電、動力、飛控以及優(yōu)秀的氣動力布局，性能與戰(zhàn)力十分拔萃。在設(shè)計(jì)之初，陣風(fēng)就被規(guī)劃為空、海軍的通用機(jī)種，而陣風(fēng)M就是陣風(fēng)系列的艦載衍生型。超軍旗退役后，陣風(fēng)的數(shù)量達(dá)到24架。 陣風(fēng)M戰(zhàn)斗機(jī)超軍旗式戰(zhàn)斗機(jī)（已退役）：由于法國國防部經(jīng)費(fèi)短缺，使得陣風(fēng)M戰(zhàn)機(jī)的購置進(jìn)度極為緩慢，截至00年代初期才十余架進(jìn)入服役，這使得戴高樂號在服役初期還得依賴?yán)弦淮姆▏炤d機(jī)──超級軍旗(Super Etendard)攻擊機(jī)作為一部分的艦載機(jī)兵力。從90年代起，法國海軍便為此機(jī)進(jìn)行多階段的改良計(jì)劃，以便填補(bǔ)陣風(fēng)艦載型全面換裝前的戰(zhàn)力空隙。預(yù)計(jì)將于2015年被全面取代。 超軍旗攻擊機(jī)E-2空中預(yù)警機(jī)：90年代初期，法國向美國采購了2架E-2C空中預(yù)警機(jī)，準(zhǔn)備配置于戴高樂號上。這兩架E-2C為當(dāng)時最新的Group 2規(guī)格，采用AN/APS-145雷達(dá)，分別于1998年12月與1999年4月交機(jī)。這兩架E-2C除了Link-11數(shù)據(jù)鏈外，還配備美國最新的Link-16，能將本身搜集或由其他友軍預(yù)警機(jī)傳來的偵測資料實(shí)時傳送至戴高樂號的戰(zhàn)情中心，使其能全盤掌握大范圍空域的情況。法國在1999年向美國采購了第三架E-2C，該機(jī)為最新的鷹眼2000規(guī)格，于2004年3月交機(jī)。 【下圖為超軍旗攻擊機(jī)】

法國E-2C空中預(yù)警機(jī)戴高樂號上的直升機(jī)中隊(duì)的主要任務(wù)是執(zhí)行反潛作戰(zhàn)與海上救援等任務(wù)，使用的型號包括兩架AS-365法國海豚直升機(jī)、一架SA 316 / SA 319 云雀III直升機(jī)，以及一架NFH-90直升機(jī)，[4]法國海軍已經(jīng)采購27架NFH-90。 【下圖為E—2C空中預(yù)警機(jī)】

戴高樂號航空母艦上的直升機(jī)武裝方面，與西方傳統(tǒng)起降航空母艦相同，戴高樂號只配備短程防空自衛(wèi)武器，最主要的裝備是由ARABEL相控陣?yán)走_(dá)以及垂直發(fā)射Aster-15短程防空導(dǎo)彈組成的SAAM/F防空系統(tǒng)。SAAM是1990年代結(jié)合歐洲數(shù)國之力合作研發(fā)的新銳裝備，其性能與接戰(zhàn)能量絕非現(xiàn)役北約海麻雀短程防空導(dǎo)彈系統(tǒng)可想象。ARABEL雷達(dá)的半圓形旋轉(zhuǎn)天線護(hù)罩位于主桅上方前端，而Aster-15導(dǎo)彈則裝填于DCN研發(fā)的Sylver垂直發(fā)射中 。戴高樂號總共裝有四組八聯(lián)裝Sylver A-43發(fā)射模塊（兩組位于右舷前段停機(jī)坪外側(cè)，另兩組位于左舷飛行甲板中段外側(cè)），裝填32枚Aster-15導(dǎo)彈，成為西方國家第一種擁有相控陣?yán)走_(dá)與垂直發(fā)射防空導(dǎo)彈的航空母艦。 戴高樂號紫苑導(dǎo)彈發(fā)射除了SAAM防空導(dǎo)彈系統(tǒng)外，戴高樂號的其他武裝尚包括兩具六聯(lián)裝Sadral短程防空導(dǎo)彈發(fā)射器以及8門Giat 20F2 20mm機(jī)炮 。Sadral系統(tǒng)衍生自法國“西北風(fēng)”防空導(dǎo)彈（Mistral），射程4000m，可對付飛行高度3m以上的掠海飛行目標(biāo)；而Giat 20F2 20mm機(jī)炮的最大射程約8km，最大射速720發(fā)/分。