不看不知道，一看嚇一跳。當(dāng)看到乘聯(lián)會(huì)公布的2022年第一季度汽車廠商的銷量后，速遞哥心中還是為之一驚，大部分汽車廠商在累計(jì)銷量方面，都出現(xiàn)了不同程度上的同比下滑，盡管，各大汽車廠商的市場(chǎng)表現(xiàn)還算不錯(cuò)，但南北大眾、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)和上汽通用五菱等廠商，出現(xiàn)銷量同比下滑也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的今年1-3月汽車廠商銷量排行榜可以看出，盡管一汽大眾的市場(chǎng)地位難以撼動(dòng)，但累計(jì)銷量方面出現(xiàn)24.6%的同比下滑也是事實(shí)，拋開春節(jié)假期的影響不說(shuō)，看來(lái)芯片短缺對(duì)一汽大眾的影響還是很大的。當(dāng)然了，銷量下滑也與其旗下部分車型的產(chǎn)品品質(zhì)脫不了干系，這也能夠從探岳等車型的投訴可見一斑。

作為大眾汽車在中國(guó)市場(chǎng)里面的另一家車企，上汽大眾在今年第一季度也出現(xiàn)了24.2%的同比下滑，比較走量的產(chǎn)品車型之一帕薩特，至今沒有讓人看到其要逆襲凱美瑞和雅閣的勢(shì)頭，另一款主力車型朗逸，因其減配遭到消費(fèi)者的吐槽，被日產(chǎn)軒逸一直的壓制著，而且，該車3月銷量也輸給了比亞迪秦。

今年第一季度累計(jì)銷量前十名的汽車廠商里面，上汽通用同比下滑了24.2%；東風(fēng)日產(chǎn)同比下滑了16.9%；上汽通用五菱同比下滑了15.4%；長(zhǎng)城汽車同比下滑了16.2%；長(zhǎng)安汽車和吉利汽車的下滑較少，分別出現(xiàn)了6.7%和3.8%的同比下滑。實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)的只有兩家：比亞迪和廣汽豐田。

今年第一季度汽車廠商銷量前五名，國(guó)產(chǎn)品牌上升到了三家，分別為長(zhǎng)安汽車、吉利汽車和比亞迪。其余兩家就是南北大眾。無(wú)論是美系車、日系車和韓系車都沒有出現(xiàn)在銷量前五名里面。從汽車廠商銷量榜中不難看出，國(guó)產(chǎn)品牌的崛起，雖然還無(wú)法動(dòng)搖南北大眾的市場(chǎng)地位，但對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田等部分合資車企形成了不小的沖擊。

從1-3月累計(jì)銷量方面來(lái)看，自主三強(qiáng)也進(jìn)行了一次洗牌，比亞迪已經(jīng)替代長(zhǎng)城汽車，成為新的自主三強(qiáng)成員之一。目前，比亞迪與吉利汽車、上汽大眾的銷量差距并不算太大，3月銷量已經(jīng)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)的比亞迪，可以說(shuō)是后勁十足。如果不出意外的話，最多兩個(gè)月就會(huì)在累計(jì)銷量方面超過(guò)吉利和上汽大眾。

寫在最后：從乘聯(lián)會(huì)給出的今年第一季度汽車廠商銷量排行榜中不難看出，有8家廠商出現(xiàn)同比下滑，2家廠商實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，最大的看點(diǎn)就是憑借新能源汽車的快速崛起，比亞迪已經(jīng)有了壓制廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)和斯柯達(dá)等合資車企的市場(chǎng)表現(xiàn)。

常言說(shuō)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如逆水行舟不進(jìn)則退。作為首家停產(chǎn)停售燃油車的車企，市場(chǎng)機(jī)遇已經(jīng)擺在了比亞迪的面前，從當(dāng)初不被認(rèn)可到如今爭(zhēng)相追隨，臥薪嘗膽的比亞迪已經(jīng)完成了涅槃重生。但是，比亞迪并沒有就此止步，從比亞迪目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，沖擊全年銷量前三名甚至是年度銷冠，應(yīng)該是比亞迪的夢(mèng)想，你說(shuō)呢？

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