近年來，吉利汽車憑借優(yōu)秀的銷量表現(xiàn)，逐漸在第一梯隊站穩(wěn)腳跟。據(jù)吉利汽車的官方數(shù)據(jù)顯示：2017-2022年，吉利汽車的年銷量，均能跨越“百萬輛”的門檻。

2023年上海車展，吉利汽車也將帶來多款重磅新車。本文將重點聚焦于新能源SUV領(lǐng)域，為大家?guī)砑煜?strong>3款新車的相關(guān)情報。

No.1 銀河L7：產(chǎn)品定價很關(guān)鍵

作為吉利銀河系列的首款車型——銀河L7展現(xiàn)出了比較強的“市場針對性”。

例如銀河L7搭載了新一代的“雷神電混8848”插電混動系統(tǒng)，饋電油耗僅5.23L/100km；內(nèi)燃機方面，上一代系統(tǒng)中，國內(nèi)消費者接受度較低的1.5T三缸發(fā)動機，也被替換為1.5T四缸發(fā)動機，熱效率峰值高達44.26%。

車型方面，銀河L7是一輛緊湊型SUV，它的長寬高尺寸為4700mm*1905mm*1685mm，軸距長度為2785mm；相比于同類型的插電混動SUV，銀河L7也具備一定的空間優(yōu)勢。

內(nèi)飾方面，銀河L7具備10.25英寸儀表屏、13.2英寸中控屏、16.2英寸副駕屏，全系標(biāo)配有8155車機芯片；部分高配車型，還會提供25.6英寸的AR HUD抬頭顯示。

值得一提的是，副駕位的舒適體驗——是銀河L7的產(chǎn)品亮點之一，主要表現(xiàn)為兩個方向：

其一，為了拓展副駕位的膝部空間，副駕娛樂屏的位置，向前移動了165mm。同時，副駕位的主氣囊位置，由前置替換為了頂置。

其二，也就是所謂的“女王副駕”，即具備腿托、通風(fēng)、加熱、按摩、影院模式等細節(jié)功能。

不過小編認為：對于銀河L7來說，最關(guān)鍵的還是定價。畢竟因為宋PLUS DM-i（兩驅(qū)版）的成功，消費者的心理預(yù)期——已經(jīng)被“錨定”在了16-20萬元這個區(qū)間內(nèi)。

而此前吉利旗下的帝豪L插混版、星越L插混版，由于均標(biāo)配了大電池組，導(dǎo)致起步價較高，最終的銷量表現(xiàn)差強人意。所以銀河L7想要熱賣，一定要吸取前輩的教訓(xùn)，展現(xiàn)出更高的性價比。

不過在本屆上海車展期間，銀河L7將會舉辦上市發(fā)布會，我們很快便能知曉這款車的最終售價了。

No.2 ZEEKR X：20萬級的小眾選擇

ZEEKR X，是純電豪華品牌——極氪汽車的第三款車，該車于4月12日晚間進行正式亮相、并公布了售價，預(yù)定于今年6月份交付。

價格方面，ZEEKR X的指導(dǎo)價為18.98/20.98萬元。續(xù)航方面，ZEEKR X搭載了66kWh的電池組，后驅(qū)版車型的純電續(xù)航里程為560km（CLTC），四驅(qū)版車型的純電續(xù)航里程為512km（CLTC）。

外觀方面，ZEEKR X的設(shè)計由史蒂芬·西拉夫先生（Stefan Sielaff）領(lǐng)銜的團隊而打造，該設(shè)計師曾先后在奧迪、戴姆勒、大眾等車企任職，并在賓利汽車擔(dān)任過設(shè)計總監(jiān)。

因此在ZEEKR X這款車上，小編也能感覺到一股極具未來感的設(shè)計風(fēng)格。例如ZEEKR X采用了同級少有的隱藏式門把手（選配）、隱藏式充電口、無邊框車門、無邊框外后視鏡。

內(nèi)飾部分，設(shè)計師也將前排的14.6 英寸中控屏，進行了“滑移設(shè)計”。通過手勢控制，中控屏可以順暢的從中間位置——移動到副駕位置，同時滿足主駕位的功能需求、以及副駕位的娛樂需求。

車型方面，ZEEKR X的級別為緊湊型SUV，其長寬高數(shù)據(jù)為4450/1836/1572mm，軸距2750mm；在兩款后驅(qū)版車型之中，還提供了四座/五座布局可選。

動力方面，后驅(qū)版ZEEKR X配備了功率為200kW的單電機；四驅(qū)版ZEEKR X，則采用了“115kW+200kW”的雙電機配置，零百加速時間僅3.7秒。

小編認為，獨特的外觀設(shè)計、與“起步即高配”的產(chǎn)品思路，讓ZEEKR X的目標(biāo)人群變得比較小眾——即具備高消費能力的年輕群體。

這類人群的經(jīng)濟能力較強，因此對產(chǎn)品的絕對價格、或者說性價比并不敏感；另外，這個群體也追求“特立獨行”，風(fēng)格犀利的外觀設(shè)計，反而更能吸引他們。

不過針對小眾人群，其代價就是銷量難成規(guī)模。畢竟對于20萬元以下的緊湊型新能源SUV來說，性價比才是“主流需求”，比亞迪宋家族的大賣就說明了這一點。

No.3 smart精靈#3：意義不明的升級

自從吉利汽車“接盤”smart品牌之后，其首款車型——精靈#1，已經(jīng)取得了階段性勝利。

據(jù)吉利官方數(shù)據(jù)顯示：2023年一季度，精靈#1的累計交付量為12697輛。作為一輛指導(dǎo)價高達17.9-27.9萬元的小型純電SUV，精靈#1能取得這個成績實屬不易。

此情此景，吉利汽車來一波“趁熱打鐵”理所應(yīng)當(dāng)。大換血過后，smart品牌的第二款純電SUV——精靈#3，即將于本屆上海車展正式亮相。

參考此前的工信部申報圖，精靈#3采用了與前輩類似的外觀設(shè)計語言，例如在前臉部分，二者具備風(fēng)格一致的貫穿式LED燈帶、LED大燈；

車尾部分，精靈#3也具備溜背式轎跑設(shè)計，車身輪廓十分優(yōu)雅；車漆配色方面，精靈#3同樣可以選擇單色車漆、或者雙色拼接。

尺寸方面，從工信部披露的信息來看，精靈3的長寬高尺寸是4400（4542）*1844*1556mm，軸距則是2785mm，比之前的精靈#1要大上一圈。

動力方面，精靈#3的后驅(qū)版本，采用了200kW的單電機；該車型的四驅(qū)版本，也就是BRABUS性能版，則采用“115kW+200kW”的雙電機配置。

這些數(shù)據(jù)，是不是很眼熟？沒錯，精靈#3與前文提到的ZEEKR X、精靈#1，本就都是出自SEA浩瀚架構(gòu)的姊妹車型，三者的動力配置完全一致。

如此一來，精靈#3的“套殼嫌疑”就很重了。至少從目前流出的信息來看，精靈#3缺乏獨特賣點，其唯一的優(yōu)勢——只有在smart體系內(nèi)部，精靈#3的空間表現(xiàn)比精靈#1更好而已。

但我們也要知道，從價格來說：如果要比精靈#1更貴，那么精靈#3的起步價——就要接近20萬元了。如果說只是為了“增強舒適性”這一目的，同價位競品中完全有更好的選擇。

希望在本屆上海車展上，精靈#3能放出更多的狠料，否則它在如今的新能源市場中，將難有立足之地

結(jié)語：以上，就是筆者為大家收集的相關(guān)車輛情報。對于2023年上海車展，EV情報將開展持續(xù)的報道，歡迎大家的持續(xù)關(guān)注；如果有想要了解的車型，也可以評論區(qū)留言點菜！