汽車改裝知識(shí)：升級(jí)大尺寸剎車盤是否能提高制動(dòng)能力？
眾誠汽車分享了汽車改裝知識(shí)：升級(jí)大尺寸剎車盤是否能提高制動(dòng)能力？
高性能汽車不僅需要優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，同時(shí)也需要強(qiáng)大的制動(dòng)器；否則急加速后無法有效減速，車輛就會(huì)很容易失控嘍，于是很多司機(jī)打起了改裝剎車的注意。
常見的操作有三種：
更換大尺寸剎車盤
更換多活塞卡鉗
更換陶瓷纖維剎車片等
這樣的操作實(shí)際意義都不大，除非三步同時(shí)進(jìn)行才有意義。盤式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)包括剎車分泵和盤片，減速的原因依靠的是摩擦，剎車盤其實(shí)是與半軸與車輪一起固定，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)則剎車盤轉(zhuǎn)動(dòng)。反之減速的時(shí)候就是依靠不能移動(dòng)位置的剎車盤夾緊剎車盤，通過摩擦力對(duì)車輪轉(zhuǎn)矩（轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)能）相互作用以實(shí)現(xiàn)減速。
單純增大剎車盤是否有意義呢？
嚴(yán)格來說不僅沒有意義，甚至?xí)绊懼苿?dòng)性能；因?yàn)樵酱蟮膭x車盤質(zhì)量越高，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的慣性作用力顯然會(huì)更大一些；那么剎車片需要克服的動(dòng)能也就越高，除非摩擦力能夠提升且幅度足夠大，這樣就能起到提升的效果。
然而在剎車片的尺寸和類型不變的前提下，摩擦力怎么會(huì)改變？決定摩擦系數(shù)的因素有兩點(diǎn)。
正壓力的大小
接觸面粗糙度
單純討論摩擦力是連接觸面積的大小都不用考慮的，核心就是就是粗糙度和正壓力，兩者相乘得出摩擦力；那么更換的剎車盤如果是同類型的鑄鐵盤，也沒有什么特殊的設(shè)計(jì)，這兩大因素就都沒有變化，制動(dòng)能力顯然是不會(huì)有提升的。
更換多活塞卡鉗有多大意義？
注意細(xì)節(jié)：“多大意義”說明了有意義。
剎車系統(tǒng)的卡鉗活塞的提升是能夠提升制動(dòng)能力的，這點(diǎn)確實(shí)不能否認(rèn)，但卻不是那么容易就能升級(jí)；卡鉗就是固定在剎車盤之上，兩側(cè)夾住剎車盤的結(jié)構(gòu)，剎車的動(dòng)作是由助力泵給卡鉗活塞加力，推動(dòng)剎車片夾住剎車盤進(jìn)而開始摩擦減速。
活塞的功能是推動(dòng)剎車片靠近并接觸剎車盤，普通代步車使用的都是單活塞剎車盤——單活塞不是指只有一個(gè)活塞，而是有一對(duì)活塞，分別位于兩側(cè)。這樣的結(jié)構(gòu)就不太理想了，只能說“夠用”。
剎車片的形狀多為不規(guī)則的弧形或矩形，活塞只能給剎車片的中間位置加力，于是就會(huì)出現(xiàn)剎車片中間部分壓力大、兩側(cè)壓力小的問題；決定摩擦力強(qiáng)弱的核心因素是“正壓力＋摩擦力粗糙度”，那么剎車片實(shí)際則是中間的摩擦力大、兩側(cè)的摩擦力小。這就必然會(huì)造成剎車性能弱的問題，但是單活塞卡鉗的制造成本最低，普通代步車的性能也比較弱，所以也就接受了這種卡鉗。
想要提高車輛的制動(dòng)性能，可以選擇2、3、4活塞卡鉗，這里指的還是單面；活塞卡鉗的數(shù)量很好數(shù)，透過輪轂的分析看剎車卡鉗上有幾個(gè)圓形的凸起，一個(gè)凸起就是一對(duì)活塞，兩個(gè)凸起就是四個(gè)活塞，三個(gè)凸起就是六活塞，這就算基本到頂了。
更多的活塞作用于剎車片的多個(gè)位置，正壓力均衡則能提高摩擦力，而且能避免剎車片和剎車盤磨損不均衡的問題出現(xiàn)；所以升級(jí)多活塞卡鉗還是有些意義的，只是想要得到理想效果往往還得配合油管同步升級(jí)。
三步同時(shí)升級(jí)的意義
加大剎車盤、換用剎車片、增加活塞數(shù)量，三步同時(shí)進(jìn)行能明顯提升車輛制動(dòng)能力；原因在于剎車盤片在高轉(zhuǎn)速摩擦的時(shí)候會(huì)存在一定程度的變形量，受溫度的影響程度較大，加大尺寸可以改變變形量，對(duì)于相互之間的“抓力”倒是會(huì)有些提升。而且多活塞卡鉗的尺寸也比較大，需要的也是配套的剎車片，隨之也要升級(jí)剎車盤。
剎車片的摩擦系數(shù)是有差異的，按照參數(shù)選擇當(dāng)然可以改變制動(dòng)性能；剎車盤則建議考慮通風(fēng)盤，散熱效果好，不容易出現(xiàn)制動(dòng)力的熱衰減。
最后需要考慮的問題是「成本」，大尺寸的剎車盤和高標(biāo)準(zhǔn)的剎車片的成本已經(jīng)不低，多活塞卡鉗就更高了；重點(diǎn)是一般的輪轂還放不下很大尺寸的卡鉗，所以升級(jí)剎車系統(tǒng)是要連輪轂和輪胎一起更換的，然而改裝車的規(guī)定是不能改變輪轂和輪胎尺寸的哦，如果改變了尺寸則可以按照非法改裝車處罰并要求其恢復(fù)原標(biāo)準(zhǔn)。
這就是改裝剎車系統(tǒng)要面對(duì)的問題，是否還有升級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)的打算呢？
