Yamaha的2020年YZR-M1是一場災(zāi)難，經(jīng)過五年沒有拿過世界冠軍，這家公司還有什麼機(jī)會可以解決問題？兩年前的老車是Yamaha在2021年最佳的選擇嗎？

Yamaha在2015年拿下最后一次世界冠軍。那并非偶然，2015年正是普利司通的最后一年，在那之后Yamaha 的工程師一直無法讓YZR-M1穩(wěn)穩(wěn)地配合目前正在使用的米其林輪胎。

雖然Yamaha的問題就是那麼單純，但要解決卻不是簡單的事情。

統(tǒng)規(guī)輪胎賽事要求的是工程師量身打造一臺適合這套胎的賽車，而不是反其道而行；走回統(tǒng)規(guī)輪胎賽事之前的老路。

米其林MotoGP輪胎的工作溫度區(qū)域狹窄是出了名的，所以Yamaha需要打造一臺無論在何種賽道條件下都能產(chǎn)生正確胎溫的賽車。

這幾年M1一次又一次都做到這點(diǎn)─當(dāng)賽車有抓地力，就能發(fā)揮彎道的過人特性─儘管有Jorge Lorenzo, Valentino Rossi, Maverick Vi?ales, Fabio Quartararo跟Franco Morbidelli，但都不足以贏得世界冠軍。

而去年是Yamaha繼普利司通時代以來最好的一年，贏了七場分站冠軍。

這是否顯示出車廠正慢慢的解決問題？并非如此，因?yàn)檠e面有三場是由騎著2019年M1的Morbidelli拿下，而2020年版賽車的表現(xiàn)相對的不穩(wěn)定。

三位今年都會使用2021年版賽車的車手─Quartararo, Vi?ales 與Rossi─都一致認(rèn)同目前最需要解決的是賽車在每條賽道的不穩(wěn)定表現(xiàn)。

Rossi說：「看起來我們對輪胎一無所知─最令人難以置信的是，Yamaha在這一周能贏，但在下一周卻非常掙扎于缺乏抓地力?！?/p>

Quartararo說：「我們的賽車要嘛贏要嘛慘輸─我們需要從中找到一些能夠在每場比賽都能有出色表現(xiàn)的東西?！?/p>

Vi?ales說：「有抓地力的時候，我們很難被打敗，但如果沒抓地力，我們跑得比誰都要掙扎。」

那麼，Yamaha該怎麼辦？首先：讓2021年賽車隊(duì)賽道環(huán)境變化不要那麼敏感。但該怎麼做？這個問題就比較棘手，不只是單純加強(qiáng)動力表現(xiàn)或是剎車性能表現(xiàn)，也因此Yamaha還沒有找到一個最佳解?；旧希@需要一切都配合到位：引擎、電控、車架剛性、車架幾何以及其他一切東西。

或許最簡單的辦法就是提供一臺讓Morbidelli 比Quartararo, Vi?ales 跟Rossi更常上頒獎臺的2019年版賽車復(fù)制品。

但因?yàn)镃ovid-19大流行后，為了降低成本，修改后的規(guī)則不允許這樣做。2021年車手們得用2020年版引擎。Yamaha碰到的問題就是2019年引擎跟2020年的引擎支架不同，所以2020年引擎無法裝上2019年車架。

據(jù)推測，Yamaha正努力打造模仿2019年引擎/車架組合的2021年引擎/車架組合，但這很難實(shí)現(xiàn)，因?yàn)椴煌囊嬷Ъ芘c不同的曲軸箱就意味著整體會有不同的剛性。所以可以動的量很小，但MotoGP就是講究這些細(xì)節(jié)。

(這讓我想起2012年，當(dāng)時普利司通在季中改變前輪的配方，造成Honda RC213V碰上振動問題。由于賽車兩側(cè)重量有輕微的不同，右彎比左彎還要震動。)

Yamaha 得花很多很多時間研究Suzuki的冠軍賽車GSX-RR，試著了解另一臺有著相同基本架構(gòu)的賽車如何在每一個賽道保持穩(wěn)定表現(xiàn)。

兩臺賽車都依照前輪快速入彎，讓他們能帶著很快的彎速，也讓他們能快速出彎。但Yamaha需要讓輪胎產(chǎn)生正確的胎溫，不然就無法跑得更快。

Petronas Yamaha 車隊(duì)經(jīng)理Wilco Zeelenberg說：「大家的輪胎都一樣，但以Yamaha來說，前輪要打?qū)μ?。Yamaha 的強(qiáng)項(xiàng)就是重煞，能在短時間煞車，然后釋放煞車并快速過彎。如果前輪壓力增加，那在這區(qū)塊的性能表現(xiàn)就會下降，這就代表無法使用我們滑順的過彎優(yōu)勢。然后就會掉到后面。」

這也是Yamaha需要在排位賽時跑在前頭的原因，他們需要新鮮空氣來幫輪胎降溫。Yamaha在2020年的7場比賽都是頭排起跑并非偶然。

Zeelenberg補(bǔ)充說，「如果我們的四位車手排位成績好，那他們就能有好的起跑，并贏得比賽。但如果他們排在第八或第九，那甚麼也做不了，因?yàn)榍拜喬涸黾訒屗麄兪amaha的優(yōu)勢。騎Yamaha賽車要贏只有一種方法：頭排起跑，然后一直催?！?/p>

當(dāng)然，雖然大家都在談2019年與2020年賽車微小卻至關(guān)重要的差異，但兩者在賽道上的表現(xiàn)卻沒有太大的不同。舉例來說，Morbidelli跟其他Yamaha車手一樣都碰到前輪胎壓問題。瓦倫西亞第一站，他排第八，使他被擋在后頭，他的前輪胎壓遽增，最后掙扎著跑到11位。下一周他奪得桿位，就直接一路衝回終點(diǎn)奪得勝利。

那麼Morbidelli 與他的2019年M1跟Quartararo, Vi?ales 和Rossi以及他們最新版的M1差別在哪？或許最大的差異在車手與技師長。

Morbidelli 相當(dāng)鎮(zhèn)定，能在事情沒有按照計(jì)畫走的時候保持專注力，不像Quartararo 與 Vi?ales 在他們的賽車失去抓地力后就失去冷靜。

考量到Morbidelli上個賽季開始時的心態(tài)。他很氣Yamaha沒給他最新的M1，但他把負(fù)面情緒轉(zhuǎn)成正面力量。

他說：「我很沮喪，但我想辦法把憤怒跟沮喪的心情轉(zhuǎn)換成正確的方向。」

Morbidelli的技師長Ramon Forcada正是他成功的關(guān)鍵。從2008年以來，這位西班牙技師就專門從事研發(fā)YZR-M1的工作，所以他比任何人都了解這臺車，他的工作方法相當(dāng)扎實(shí)，合乎邏輯且相當(dāng)實(shí)際。這使他成為西班牙版的「Jeremy Burgess」?；蛘哒fJB爺是澳洲版的Ramon Forcada。

Morbidelli補(bǔ)充道：「我認(rèn)為Ramon 跟我合作的很棒，因?yàn)橛兴?，我能很快明白其這臺車我需要哪些東西。有Ramon 在，我們能在對的時間採取對的對策?！?/p>

要記得Forcada 被Vi?ales指責(zé)表現(xiàn)不穩(wěn)定，并將其換掉。這造就了這個車庫的氛圍：Morbidelli 決心要讓Yamaha知道小看他是錯的，而Forcada 要證明Vi?ales 換掉自己也是錯的。這樣的元素更能激勵火花。

Forcada 喜歡跟Morbidelli共事，因?yàn)樗睦潇o跟脾氣多變的Vi?ales 不同。而且他也很努力的在微調(diào)自己的騎乘風(fēng)格，就像Forcada 努力的在調(diào)M1。

Forcada說：「Franco 很完美─他是個很棒的人，跟他合作很愉快。他會試著了解賽車到底怎麼一回事，而且很努力的改善他的騎乘功力，不只是要求我們改車而已。他總是試著了解到底其他人哪邊做的比他好，如果有我們無法修改的地方，他會接受那樣的限制并發(fā)揮他所能?！?/p>

我們也不驚訝當(dāng)Yamaha跟Morbidelli 說他只能用2019年的賽車，而不是2021年新車時，Morbidelli 一點(diǎn)都不生氣。

有人會說，Yamaha給這位義大利車手一臺舊車是錯的，而其他人會說如果2021年版沒有比2020年版來的好，那這會是更保險的作法。

Morbidelli 完全有能力贏得今年的世界冠軍，如果說在這麼艱難的錦標(biāo)賽中，有人用兩年的舊車拿下世界冠軍，那也是很不錯的一件事。這曾發(fā)生過嗎？很難說的準(zhǔn)。

山葉的汽門呢？

Yamaha去年被罰使用非法的汽門時面臨另外一場公關(guān)災(zāi)難。

MotoGP 明文規(guī)定所有引擎要與在第一場比賽前交付技術(shù)部門認(rèn)證的完全一樣。賽季開始前，原本幫Yamaha做汽門包商告訴Yamaha的工程師說，他們無法繼續(xù)幫 M1做汽門，所以Yamaha 找了另一間包商製作相當(dāng)規(guī)格的汽門。然而，兩間公司做出來的汽門硬度值有些許差異。

Yamaha的問題被發(fā)現(xiàn)是因?yàn)?，第一場比賽他們的幾具引擎就壞了，所以Yamaha 詢問MotoGP技術(shù)總監(jiān)Danny Aldridge，他們是否能用不同版本的汽門。問題從那開始。

Yamaha 堅(jiān)持他們不是有意要違規(guī)。但懲處─被扣掉在赫雷茲獲勝時拿到的車廠積分─讓他們失去原本唾手可得的車廠冠軍。

由于COVID-19疫情影響，有些人想知道Yamaha 如何在不使用違規(guī)零件的狀況下打造足夠數(shù)量的2021年引擎。

Lin Jarvis說：「我們?nèi)ツ甑牡谝慌娑佳b上原始供應(yīng)商所提供的汽門。那一批的汽門比較軟，也是我們引擎壞掉的主因，同時也是我們申請使用新供應(yīng)商提供的零件的原因?！?/p>

「最終，我們發(fā)現(xiàn)當(dāng)初送去認(rèn)證的引擎也是新供應(yīng)商提供的零件，這代表我們剩下的2020年引擎都能用，也意味著在2021年能繼續(xù)用?！?/p>

原文出處：https://www.motorsportmagazine.com/articles/motorcycles/motogp/can-yamaha-dig-itself-out-of-its-hole

翻譯出處：https://vocus.cc/article/60214930fd89780001a7ffe9