京東物流甘于做最苦、最累的事但有價(jià)值的事，一直在為用戶、行業(yè)、社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，其自身價(jià)值也獲得了社會(huì)及資本市場的認(rèn)可。

作者丨汗青

來源丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

京東物流終于上市了。

5月28日，9名客戶和員工代表與代表京東物流科技的機(jī)械臂在京東總部正式敲響了上市鑼聲。

2007年，從北京潘家園第一家快遞站點(diǎn)開始，到如今服務(wù)全球19萬企業(yè)客戶、覆蓋全國、通達(dá)全球六大物流網(wǎng)絡(luò)，正式踏入港交所，京東物流用了14年。

14年間京東物流做對了什么？從招股書披露的數(shù)據(jù)中一個(gè)細(xì)節(jié)可以看出，京東物流始終堅(jiān)持著正確的價(jià)值導(dǎo)向。

數(shù)據(jù)顯示，2020年京東物流共計(jì)為一線員工支出261億元，以26萬名員工數(shù)量計(jì)算，京東物流平均每位員工年支出近11萬，月支出近9000元。

一家企業(yè)最核心的資產(chǎn)是什么？技術(shù)？品牌？不同的人給出的答案不同。

在京東物流看來，最核心的資產(chǎn)是員工。員工是企業(yè)的基礎(chǔ)，企業(yè)的價(jià)值正是由無數(shù)員工創(chuàng)造，一家企業(yè)對于自身員工的態(tài)度往往能看出企業(yè)的價(jià)值觀與良心。

對于京東物流而言，對于員工的關(guān)愛與責(zé)任也延伸到其社會(huì)責(zé)任的方方面面，當(dāng)人們在審視一家企業(yè)時(shí)，正道商業(yè)價(jià)值觀有時(shí)比財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)更加重要。

基礎(chǔ)設(shè)施投入 最苦 最累 卻最有價(jià)值

一直以來，外界對于京東物流有兩個(gè)“刻板印象”，一是客戶體驗(yàn)領(lǐng)先行業(yè)，二是資產(chǎn)偏重。實(shí)際上，這兩兩個(gè)印象之間有深刻聯(lián)系。

一個(gè)廣為流傳的故事是，2007年，劉強(qiáng)東發(fā)現(xiàn)京東超過7成的投訴都與物流有關(guān)，為了優(yōu)化用戶的體驗(yàn)，京東自建物流體系，京東物流也得以誕生。

提升用戶體驗(yàn)說來輕巧，其背后的投入的成本卻巨大，倉儲(chǔ)、物流、履約成本，對于京東物流的長期投入一度讓京東處于虧損之中。

但在另一方面，當(dāng)京東物流的生態(tài)趨于良性、成熟，其所帶來的收益不僅是顯示出巨大的增長性，對于外部客戶的賦能也提升了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。

招股書顯示，2018年至去年的三年間，京東物流的營收分別為379億元、498億元和734億元，2019年和2020年的同比增長率分別為31.6%和42.7%。今年一季度，京東物流收入224億元，同比增長高達(dá)64.1%，增幅持續(xù)擴(kuò)大。

高增長的背后是京東對于物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷布局。

鰲頭財(cái)經(jīng)了解到，2019年至2020年，京東物流倉庫數(shù)量從550個(gè)增加至900個(gè)，管理的倉儲(chǔ)面積從1200萬平米增加至2100萬平米，倉庫數(shù)量和面積幾乎翻倍，繼續(xù)保持在物流基礎(chǔ)設(shè)施上的領(lǐng)先能力；

在配送端，京東物流19萬自有配送人員遍布全國，同時(shí)擁有倉配服務(wù)、快遞快運(yùn)服務(wù)、大件服務(wù)、冷鏈服務(wù)、跨境服務(wù)等五大服務(wù)產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年3月31日，京東物流運(yùn)營超過1000個(gè)倉庫，包含京東物流管理的云倉面積在內(nèi)，倉儲(chǔ)總面積超過2100萬平方米。

其構(gòu)建的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈網(wǎng)絡(luò)及跨境網(wǎng)絡(luò)等六大網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)范圍覆蓋了中國幾乎所有地區(qū)、城鎮(zhèn)和人口，全球可觸達(dá)超過220國家和地區(qū)。

加碼基礎(chǔ)建設(shè)帶來的結(jié)果不僅是京東效率的提升，更帶動(dòng)了社會(huì)效率的提升。

2017年，京東物流全面對外開放，外部客戶收入占比不斷提升，從2018年的29.9%、2019年的38.4%增長至2020年的46.6%，其中2020年外部客戶收入增速近79%，自2017開啟的對外開放戰(zhàn)略成效顯著。

對于電商企業(yè)而言，商品周轉(zhuǎn)天數(shù)的降低是降本增效的關(guān)鍵，據(jù)了解，目前京東自營數(shù)百萬SKU庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)已經(jīng)降至31.2天，幫助上下游數(shù)百萬合作伙伴一起降本增效。

在京東看來，上市讓京東物流進(jìn)入新的發(fā)展階段，也意味著要承擔(dān)更大的社會(huì)責(zé)任。

京東物流CEO余睿在上市當(dāng)天表示，未來企業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模會(huì)變，人員組織會(huì)變，但“客戶為先”的理念一定不會(huì)變，基于“成本、效率、體驗(yàn)”的商業(yè)邏輯一定不會(huì)變，堅(jiān)守的“正道商業(yè)價(jià)值觀”也一定不會(huì)變。

京東的“三毛五理論”

261億元用于員工支出

何為“正道商業(yè)價(jià)值觀”？在鰲頭財(cái)經(jīng)看來，正道商業(yè)價(jià)值觀體現(xiàn)的是一種責(zé)任，對客戶、員工、合作伙伴乃至行業(yè)的責(zé)任。

一個(gè)簡單的例子是，從創(chuàng)立的第一天，京東物流就為快遞員繳納五險(xiǎn)一金。一直以來，快遞小哥們的待遇是容易被忽視的問題，部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快遞員、配送員權(quán)益缺失的新聞也屢屢登上頭條，根據(jù)《2020年全國快遞員基層從業(yè)現(xiàn)狀及從業(yè)滿意度調(diào)查報(bào)告》顯示，超五成快遞員月收入不超過5000元。

實(shí)際上，在行業(yè)內(nèi)部分快遞配送企業(yè)出于成本考慮，廣泛采用個(gè)人注冊、加盟商模式，規(guī)避了為快遞員交納社保的直接責(zé)任，快遞配送企業(yè)與快遞員未簽訂勞動(dòng)合同、無勞動(dòng)關(guān)系，不承擔(dān)“五險(xiǎn)一金”責(zé)任。

在這一點(diǎn)上，京東物流顯示出了企業(yè)的“良心”。據(jù)了解，京東物流是業(yè)內(nèi)為數(shù)不多堅(jiān)持每年為員工繳納五險(xiǎn)一金的企業(yè)，在員工支出方面，2020年京東物流共計(jì)為一線員工支出261億，按招股書披露的2020年底一線員工數(shù)量進(jìn)行保守估算，平均每位員工年支出近11萬，月支出近9000元。

京東有個(gè)著名的三毛五理論，即京東每賺一塊錢，京東只拿走其中的七毛，三毛留給合作伙伴，七毛中的三毛五留給員工福利和激勵(lì)，剩下的三毛五留給企業(yè)未來的發(fā)展。以2020年734億元的營收計(jì)算，261億元正好占據(jù)營收的35%。

三毛五理論之下，京東對于員工的關(guān)愛還體現(xiàn)在將員工成長視為自身責(zé)任。

北京80后劉建，自京東物流創(chuàng)立時(shí)便加入，現(xiàn)如今他已成長為京東物流華北區(qū)域分公司逆向處置組負(fù)責(zé)人。

14年間，京東從最初的五、六個(gè)站點(diǎn)發(fā)展至今，劉建的生活也發(fā)生了巨大的變化，不僅在北京實(shí)現(xiàn)買房買車，2014年，劉健通過“我在京東上大學(xué)”項(xiàng)目，在兩年時(shí)間里，完成中國人民大學(xué)工商管理專業(yè)的成人大專課程，拿到了大專學(xué)歷。

“未來，還會(huì)一直繼續(xù)和公司站在一起，有一分熱發(fā)一分光亮?！眲⒔ㄕf道。

京東對于員工關(guān)愛換來的是員工們將京東正道商業(yè)價(jià)值觀傳遞給更多人。今年春節(jié)期間，一位因返鄉(xiāng)就業(yè)被業(yè)主聯(lián)名挽留的北京快遞小哥火了。

鰲頭財(cái)經(jīng)了解到，該名快遞員叫王冠軍，任職于京東物流北京金域國際營業(yè)部，在服務(wù)該片區(qū)的5年來，王冠軍為人熱情、態(tài)度積極、工作踏實(shí)，與小區(qū)內(nèi)所有人關(guān)系都很融洽，服務(wù)評價(jià)極高。

今年春節(jié)期間王冠軍打算回家探親，因?yàn)榉掂l(xiāng)時(shí)間比較長，居民們以為王冠軍要離開，成立了專門的微信群，紛紛進(jìn)行挽留。居民們把他稱為“溫暖我們的普通人”“最棒的快遞員，沒有之一”。

盡管最后是一起“烏龍事件”，但快遞員“冠軍”被業(yè)主挽留背后，是通過平凡的勞動(dòng)擦亮人生底色，也是企業(yè)“善待快遞員”的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)，在快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里，這難能可貴，堪稱范本。

在京東物流中，王冠軍并非個(gè)例。在過去的14年，京東物流時(shí)刻以提升客戶體驗(yàn)為己任，推出211限時(shí)達(dá)、千縣萬鎮(zhèn)24小時(shí)達(dá)等服務(wù)，重新定義物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為京東消費(fèi)者提供了全球最好的物流服務(wù)體驗(yàn)。

信守正道商業(yè)價(jià)值

京東物流的正道商業(yè)價(jià)值觀，不僅體現(xiàn)在對客戶、員工的的負(fù)責(zé)上，也體現(xiàn)在社會(huì)責(zé)任上。

今年京東618的發(fā)布會(huì)上，京東表示，京東將在全國多個(gè)城市進(jìn)一步增加投放新能源車，同時(shí)借助技術(shù)能力強(qiáng)化實(shí)時(shí)最優(yōu)路徑規(guī)劃和倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，減少在途車輛；

同時(shí)還將持續(xù)在全國的智能產(chǎn)業(yè)園區(qū)推廣光伏電站的普及；

加大循環(huán)快遞箱、循環(huán)中轉(zhuǎn)袋的投放數(shù)量，減少膠帶使用量。以此來實(shí)現(xiàn)618期間碳排放目標(biāo)同比下降5%的目標(biāo)。

實(shí)際上，早在2017年京東物流便發(fā)起“青流計(jì)劃”，提高供應(yīng)鏈資源利用率、減少碳排放，推動(dòng)全球商業(yè)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展生態(tài)建設(shè)和發(fā)展。

疫情期間，京東物流的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。去年春節(jié)期間，疫情突然爆發(fā)。京東物流1月21日即啟動(dòng)抗擊疫情專項(xiàng)行動(dòng)，1月22日開始優(yōu)先配送醫(yī)療機(jī)構(gòu)指定訂單。

就在1月23日，武漢“封城”，京東物流第一時(shí)間開通了全球馳援武漢的義務(wù)運(yùn)輸通道，在幾乎停擺的城市，提供了穩(wěn)定的醫(yī)療和生活物資保障。

按照以往的計(jì)劃，京東物流武漢亞一城配青年車隊(duì)通常會(huì)安排十幾名駕駛員輪值，疫情期間，全員99人同時(shí)在崗，武漢封城期間京東物流累計(jì)承運(yùn)到武漢的7000余噸醫(yī)療應(yīng)急物資，絕大多數(shù)通過京東物流武漢亞一城配青年車隊(duì)運(yùn)抵各大醫(yī)院和千家萬戶，他們還累計(jì)為300多萬人次配送了6000噸米面糧油、蔬菜等生活必需物資。

除了強(qiáng)大的基礎(chǔ)設(shè)施能力為武漢抗疫提供了幫助，京東物流的技術(shù)、供應(yīng)鏈能力也在疫情期間發(fā)揮出重要價(jià)值。

受政府部門委托，京東物流開始全力籌建應(yīng)急資源管理平臺(tái)，依托供應(yīng)鏈技術(shù)能力，通過一個(gè)平臺(tái)就能解決應(yīng)急物資“找得到、管得好、調(diào)得出、送得到、可追溯”五大問題，為抗擊疫情提供有力保障，推進(jìn)應(yīng)急管理能力現(xiàn)代化。

事實(shí)上，京東物流上市撇開通過一體化供應(yīng)鏈服務(wù)和技術(shù)能力助力客戶降本增效、提升全產(chǎn)業(yè)效率、降低社會(huì)化物流成本等價(jià)值不看，其更重要的意義則是說明了一家企業(yè)信守正道商業(yè)價(jià)值觀，堅(jiān)持長期主義，甘做最苦、最累但有價(jià)值的事，一定能夠獲得成功，并獲得社會(huì)的廣泛認(rèn)可。

過去14年來，京東物流對基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了大量投入，擁有25萬多名員工，并通過開放自身能力，服務(wù)全球19萬客戶。

京東物流甘于做最苦、最累的事但有價(jià)值的事，一直在為用戶、行業(yè)、社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值的同時(shí)，其自身價(jià)值也獲得了社會(huì)及資本市場的認(rèn)可。