眼下是全國都處在抗擊新冠肺炎疫情的關(guān)鍵時期，各行各業(yè)多多少少都受到了疫情的影響停產(chǎn)停工，面臨了不小的損失，其中也包括國內(nèi)的車市。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的信息，受到疫情的影響，2020年的前兩個月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成377.6萬輛和385.2萬輛，產(chǎn)銷量比2019年同期分別下降14.1%和14.9%，整體情況不容樂觀。

回望2019年國內(nèi)車市的寒冬，領(lǐng)克汽車卻在逆勢實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步的增長。2019年12月的銷量高達(dá)10807輛，連續(xù)5個月突破了萬輛的大關(guān)，2019年全年累計銷量達(dá)到了128063輛，同比增長6.35%，可以說是中國汽車品牌高端化的領(lǐng)跑者了。

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能有這樣的好成績，離不開領(lǐng)克自身的硬核產(chǎn)品實(shí)力。憑借著CMA的基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)平臺，從2016年柏林首秀到現(xiàn)在，短短兩年多的時間就快速的輸出了多款產(chǎn)品，領(lǐng)克01、02、03、03+，還有01、02、03的?PHEV車型及01?的HEV新能源家族。坐擁沃爾沃品牌技術(shù)的它，也沒有辜負(fù)眾人對它的期望。

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當(dāng)然，在不斷推陳出新的同時，領(lǐng)克汽車在世界頂級賽事中也有不錯的表現(xiàn)。2019年WTCR年度車隊冠軍的戰(zhàn)車——03TCR，正是來源于CMA架構(gòu)。作為首個奪得世界頂級房車賽事冠軍的中國品牌，不僅讓全世界看到了中國汽車產(chǎn)業(yè)的新面貌，同時也提振了咱們國人對中國汽車品牌技術(shù)能力的自信，這也讓領(lǐng)克在終端市場一直保持著熱銷的態(tài)勢。

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這么看來，在過去的2019年里，領(lǐng)克的穩(wěn)健成長是分外亮眼。到了2020年，沃爾沃汽車發(fā)布公告稱，正在籌劃與吉利汽車（HK.00175）進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車的香港上市公司，并將考慮未來在瑞典上市。

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更加深度的合作，對于吉利來說，可以更方便的獲取到歐洲更先進(jìn)的汽車研發(fā)技術(shù)；對于沃爾沃來說，與吉利合作研發(fā)的CMA模塊架構(gòu)，可以推出更多車型，進(jìn)一步在國內(nèi)下沉品牌，促進(jìn)銷量。

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而對于領(lǐng)克來說，無疑是最大的受益者。CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)為領(lǐng)克奠定了未來十年的技術(shù)優(yōu)勢。有了這樣硬核的技術(shù)條件，才能為領(lǐng)克的長遠(yuǎn)發(fā)展增加品牌厚度。在2020年即將推出的CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)“扛把子”之作——05，便是領(lǐng)克汽車為了填補(bǔ)運(yùn)動型SUV市場空缺的強(qiáng)有力競爭者。

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領(lǐng)克一直都是主打年輕化、運(yùn)動化，除了開發(fā)理念、造型設(shè)計，快速的推出更有個性的車型也是它整個品牌計劃的一部分。之前推出了非常運(yùn)動化定位的領(lǐng)克03?，現(xiàn)在又有了全新的COUPE車型領(lǐng)克05，而這臺車的受眾人群便是那些希望擁有SUV車型體量，同時具有運(yùn)動感的消費(fèi)者。領(lǐng)克很好的抓住了現(xiàn)如今國內(nèi)車市的主力消費(fèi)群體，年輕人的眼球。

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不光如此，在2020年領(lǐng)克還將正式進(jìn)軍歐洲，在歐洲市場與全球一流的品牌一同競技，這將成為領(lǐng)克征戰(zhàn)全球市場的關(guān)鍵一步，更是中國品牌全球化的一大步。

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雖然領(lǐng)克在品牌建設(shè)、產(chǎn)品實(shí)力都已經(jīng)有了不錯的發(fā)展，但在大多數(shù)國內(nèi)消費(fèi)者的眼里，國產(chǎn)車的品牌價值依然與合資車無法媲比，這不僅僅是領(lǐng)克遇到的問題，也是所有中國汽車品牌都會面臨的難題。當(dāng)然，我們也希望領(lǐng)克能夠在未來克服諸多不利的因素，繼續(xù)保持穩(wěn)健的增長態(tài)勢，推出更多更好的產(chǎn)品，進(jìn)一步鞏固中國汽車品牌沖擊高端化領(lǐng)軍者的地位。