雖然這臺雪佛蘭開拓者并不是我最期待的RS版黑武士，但Redline版本的外觀放在同級別同樣很兇悍。當(dāng)然，我依舊建議你可以去看看RS版，那個家伙完全就應(yīng)該出現(xiàn)在美國電影里。雖然一般都是反派嘍啰們的“炮灰車”，但至少當(dāng)反派的氣質(zhì)到位了。雖然這臺開拓者的定位是一臺中大型SUV，但主要的競爭對手依舊是以漢蘭達(dá)為首的中型SUV?！按蟠蛐　钡牟呗栽谕ㄓ闷煜萝囆鸵呀?jīng)屢見不鮮了，車身尺寸確實很有優(yōu)勢。全系都是7座座椅布局，乘坐空間還算比較充裕。

上汽通用雪佛蘭-開拓者

如果你喜歡它的外觀，那進(jìn)入到車內(nèi)依舊能感受到同級別更加活躍運動的內(nèi)飾設(shè)計。它的內(nèi)飾采用了和家族跑車“大黃蜂”科邁羅比較相似的設(shè)計，在以家用為主的同級別來看，比較新穎。內(nèi)飾的做工用料層面也保持的不錯，大量軟質(zhì)材料包裹也比我預(yù)想中強一些。在配置層面開拓者表現(xiàn)的也符合預(yù)期，無論常規(guī)的基礎(chǔ)性配置還是主被動安全性配置都比較豐富。

開拓者全系只有一套2.0T+9AT的動力總成，發(fā)動機最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米。它的0-100km/h的加速成績無論是兩驅(qū)還是四驅(qū)版都在9秒開外了，比漢蘭達(dá)還略弱一些。不過想想開拓者的定位可是一臺中大型的SUV，也可以接受。并且開起來尤其是中后段的動力感受也并不弱，但有著如此兇悍的外觀，我對于它的動力感受自然也期待更多。9AT變速箱整體換擋邏輯、速度包括對于頓挫的抑制都表現(xiàn)的不錯，完全家用化的調(diào)校。

如果動力部分不能讓你滿意，那底盤懸架的整體調(diào)校、設(shè)定也許會讓你“吃回頭草”。開拓者采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架，相比起同級別那些能讓你越開越困的家用SUV。開拓者的底盤懸架調(diào)校會更加具有整體感也更運動，有更棒的側(cè)向支撐力度。我之前試駕過同平臺的凱迪拉克XT6，開拓者的底盤緊致感、厚重感都不輸給它。轉(zhuǎn)向的整體力度偏重，但指向性一般，歸根結(jié)底，它依舊是一臺家用SUV。全系只有頂配以及次頂配車型匹配了適時四驅(qū)系統(tǒng)，和凱迪拉克XT6上的一樣。這套四驅(qū)系統(tǒng)主要用處是在雨雪天氣以及走一些簡單的爛路，真要是越野我相信也不會選擇它對吧。

導(dǎo)購&總結(jié)

開拓者全系一共有5款車型，售價區(qū)間為：25.99~32.99萬元。全系車型都搭載了相同的動力總成，主要區(qū)別就是外觀套件、配置以及四驅(qū)系統(tǒng)。如果按照性價比我更推薦低配的兩款車型，標(biāo)配的配置能夠滿足日常家用。但如果你就像我一樣喜歡RS版的外觀套件，就只能去購買頂配以及次頂配車型了。

兇狠的外觀、更大的車身尺寸、整體感更強的底盤懸架調(diào)校都是開拓者的優(yōu)勢。在明年，開拓者最強大的競爭對手漢蘭達(dá)將會通過TNGA架構(gòu)重新升級換代，混動系統(tǒng)的加入會讓漢蘭達(dá)的產(chǎn)品力更強。開拓者或者說同級別的競品車型該如何競爭我特別期待，也期待開拓者后期會有不錯的市場優(yōu)惠。