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近日，印度國家級戰(zhàn)略項目、克什米爾鐵路的最關(guān)鍵控制工程、同時也是世界已建成第一高的鐵路橋——Chenab鐵路橋完成多項測試，包括抗風(fēng)測試、極溫測試、抗震測試和水文影響測試，隨后印度鐵道部長Ashwini Vaishnaw也到現(xiàn)場進(jìn)行了視察。Chenab鐵路橋完成測試，意味著建設(shè)時間超30年、工程造價達(dá)3701億盧比（約折44億美元）的克什米爾鐵路全線通車在即！印度將迎來“game changer”，進(jìn)一步強化連接其所控克什米爾地區(qū)。

一、Chenab鐵路橋

Chenab鐵路橋，被譽為“工程奇跡”，鋼結(jié)構(gòu)拱橋，全長1315米，主跨長度達(dá)460米，最高處359米（指距離下方Chenab河面高度），比艾菲爾鐵塔還高35米，在世界已建成鐵路橋中位列第一高，在世界已建成公路鐵路橋中位列第十三高，在未來將被在建的中國川藏鐵路怒江大橋超越。

Chenab鐵路橋由印度Afcons Infrastructure?實施，歷時14年，采用英國標(biāo)準(zhǔn)+UIC標(biāo)準(zhǔn)，使用了28000噸鋼材，單此橋造價就達(dá)148億印度盧比（約折1.8億美元），設(shè)計壽命120年，據(jù)報道可抗266km/h時速大風(fēng)（18級以上），可抗里氏8級地震。

二、克什米爾鐵路

Chenab鐵路橋位于印度克什米爾鐵路在建的Katra-Banihal段，是其控制性工程。印度克什米爾鐵路，位于印度所控克什米爾地區(qū)，由印度鐵路Jammu車站引出，連接Udhampur、Srinagar、Baramulla等地區(qū)，所以又被成為Udhampur-Srinagar-Baramulla Rail Link，簡稱USBRL。

USBRL全長272公里，位于喜馬拉雅山脈地質(zhì)最為困難和復(fù)雜的崎嶇山區(qū)，全線包括38座隧道、927座橋梁，是印度鐵路公司最具挑戰(zhàn)性的工程，其中控制性工程既包括上述的Chenab鐵路橋，還包括長725米、高331米的Anji Khad鐵路斜拉橋，以及長12.75公里的T49隧道。

USBRL建設(shè)極其困難，耗時多年。1983年印度就啟動了Jammu-Udhampur段建設(shè)；1994年印度宣布延伸至Baramulla形成USBRL大通道；2002年印度宣布此項目為國家工程，中央政府全力出資；2004年Jammu–Udhampur首段開通；2013年Banihal to Baramulla第四段開通；2014年Udhampur-Katra第二段開通；2022年Katra-Banihal第三段的Chenab鐵路橋結(jié)構(gòu)部分完工；2023年Chenab鐵路橋橋面鋪軌并完成測試、試車；2023年底USBRL預(yù)計全線開通。目前，USBRL開通段落已經(jīng)有客車在運行。

印度之所以歷時數(shù)年、投入巨資、堅持不懈的修建USBRL，毫無疑問本項目對于印度至關(guān)重要。迄今為止，印度所控克什米爾地區(qū)與印度腹地之間主要靠一條陸地線路即44號國道相連，USBRL全線開通后將徹底改變目前的狀況，將提供全天候交通連接，不僅有利于旅游業(yè)、工業(yè)、農(nóng)業(yè)多方面發(fā)展，還會加快人文交流，特別是為印度提供了安全方面的重要工具，印度鐵道部長Ashwini Vaishnaw在現(xiàn)場視察時就表示：“USBRL除了為人民提供經(jīng)濟(jì)提升之外，從安全角度來看，該鐵路通道也具有重要戰(zhàn)略作用，特別是在克什米爾這樣的地區(qū)”

來源：蔚藍(lán)軌跡 Rail