這次拍的是比亞迪海豹700公里后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版。大家對(duì)海豹還是抱有非常高的期待的，畢竟是比亞迪第一臺(tái)擁有前雙叉臂，后五連桿懸架的車。比亞迪海豹的底盤質(zhì)感也確實(shí)是我個(gè)人覺得最驚喜的地方，底盤質(zhì)感確實(shí)是目前比亞迪車型里最出色的。整體懸架很有韌性，過濾坑洼很干脆，動(dòng)作也很快，車身很平穩(wěn)，底盤高級(jí)感和厚重感也很重。懸架屬于軟硬適中的調(diào)校，也帶有緊致的感覺，整體過濾的感覺非常有德味，還是進(jìn)口純正德味。操控的話也是目前比亞迪里最好的了，車身響應(yīng)很快，懸架調(diào)得相比model3還是更偏舒適一點(diǎn)，側(cè)傾會(huì)比model3多一點(diǎn)點(diǎn)，但其實(shí)側(cè)傾抑制也挺不錯(cuò)了。操控的話還是model3好，model3車輕，開起來更輕盈，然后側(cè)傾更小，響應(yīng)性也更快，但是底盤舒適性和豪華質(zhì)感差了海豹很多。海豹底盤還是更偏舒適豪華質(zhì)感的同時(shí)再給你點(diǎn)運(yùn)動(dòng)操控。海豹后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的動(dòng)力絕對(duì)不用擔(dān)心，5.9s的加速足夠日常使用了，推背感也是挺足的。個(gè)人對(duì)海豹的電門調(diào)校有點(diǎn)不喜歡，運(yùn)動(dòng)模式下電門踩到底還是有點(diǎn)延遲，其實(shí)電動(dòng)車完全可以把延遲去掉，但是海豹可能還是想出力更平緩一點(diǎn)，電門的延遲個(gè)人不是很喜歡。海豹長(zhǎng)續(xù)航版的配置也很不錯(cuò)了，座椅通風(fēng)加熱，hud，丹拿音響，真皮座椅，駕駛輔助等配置都有了，配置很豐富。海豹的駕駛輔助很差，走直線都有點(diǎn)困難，比自己家其他車都要差一點(diǎn)，駕駛輔助是海豹最大的不足。海豹的外觀很帥，個(gè)人感覺比model3更帥，內(nèi)飾用料很好，到處都是皮質(zhì)翻毛皮，內(nèi)飾用料非常好，內(nèi)飾設(shè)計(jì)稍顯繁瑣，可以再精簡(jiǎn)一點(diǎn)。海豹ctb架構(gòu)，地臺(tái)在純電動(dòng)車?yán)锼闶呛艿偷牧耍艘埠艿?，感覺這個(gè)底盤可以直接做跑車了，和et5坐姿比一個(gè)天一個(gè)地。海豹的后排空間不小，后排座椅舒適性也不錯(cuò)，家用完全夠用?？傮w來說，除了駕駛輔助，海豹后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版的綜合質(zhì)感還是很棒的，尤其是底盤質(zhì)感。車主26萬多落地的價(jià)格還是很值的，駕駛輔助和電門邏輯再改進(jìn)下的話就更好了，目前車主在這輛海豹上沒有發(fā)現(xiàn)空調(diào)噴粉。