福特銳界對于中國消費者來說已經(jīng)是非常熟悉的車型了，在售的現(xiàn)款銳界從8年前就進(jìn)入了國內(nèi)市場，這8年間也取得了不錯的銷量。而如今面對中國越來內(nèi)卷的SUV市場，長安福特又帶來了全新一代銳界L。

目前，新車已經(jīng)公布了預(yù)售價，燃油版車型預(yù)售價為22.98-28.98萬元；混動版車型預(yù)售價為25.98-31.98萬元。其中燃油版將于4月上市交付，混動版將于7月上市交付。這款車實力如何？趁著本次云南彌勒試駕，一起來看它的表現(xiàn)

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新車除了外觀以及尺寸的升級外，最大的亮點在于提供了2.0T+8AT和2.0T混動兩種動力系統(tǒng)。其中燃油版車型最大功率252馬力，最大扭矩376N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。而混動的車型是由第5代2.0T EcoBoost?雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成，其中發(fā)動機(jī)最大功率為275馬力，最大扭矩為405 N·m，匹配智能電控機(jī)械四驅(qū)系統(tǒng)。技術(shù)方面，這套混動系統(tǒng)將會采用行星齒齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行能量分流，整車控制系統(tǒng)VCU對發(fā)動機(jī)和電機(jī)的最佳效率進(jìn)行精確計算，自動匹配最佳動力輸出模式，使整個混合動力系統(tǒng)始終運行在綜合效率最優(yōu)的區(qū)間，實現(xiàn)動力與油耗的平衡。

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因為動力方面是大家非常關(guān)注的，我們就從動態(tài)試駕開始。首先，新車有標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運動、濕滑以及簡陋路面五種駕駛模式，不同模式之間的動力響應(yīng)會略有不同，但整體表現(xiàn)依舊稱得上輕快伶俐。

中低速情況下，只要電量在中高電位，都是可以以純電進(jìn)行驅(qū)動，但是將車速提高或者深踩油門時，發(fā)動機(jī)會立刻介入，動力銜接非常順暢，而且動力響應(yīng)也比2.0T純?nèi)加蛙囈又苯?，開起來更爽快。值得表揚的一點是，在駕駛過程中，駕駛者和乘客并未感受到電機(jī)切換的過程，并且車內(nèi)靜謐性控制的相當(dāng)好，在100km/h的情況下幾乎也察覺不到胎噪和風(fēng)噪，整體讓駕駛質(zhì)感提升不少。

銳界L采用的是前麥弗遜+后多連桿的懸架組合，同時配備智能適時機(jī)械四驅(qū)，車輛能做到適時切換兩驅(qū)或者四驅(qū)，適應(yīng)各種復(fù)雜路況的同時，平衡操控性和經(jīng)濟(jì)性。至于開起來的感受，銳界L的底盤調(diào)校跟印象中的福特車完全不同，偏柔軟的風(fēng)格顯然更適合家用SUV的定位。

另外，長安福特全新銳界L混動版0-100km/h加速時間為7.1s。能耗方面， WLTC油耗表現(xiàn)為6.31L/100km，續(xù)航里程可達(dá)1188km。在我們實際體驗中，車內(nèi)三人，多數(shù)為高速公路的情況下油耗為6.7L，對于一款中型SUV來說，已經(jīng)相當(dāng)不錯了。

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外觀方面，長安福特全新銳界L混動版與福特EVOS、蒙迪歐采用統(tǒng)一家族設(shè)計，風(fēng)格更前衛(wèi)，更都市化。中網(wǎng)采用了亮黑色鱗片樣式，保險杠造型也更犀利。此外，進(jìn)氣口、外后視鏡以及車頂行李架等處均采用了黑化處理，貫穿式的日間行車燈是非常流行的設(shè)計，雖然是一款中型SUV，給我的感覺并不粗狂，反而有種精致感，相信也更符合年輕消費者的口味。

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新車的長度達(dá)到了5米，因此在C柱還看到了“L”字樣，表示出其加長的身份。刀鋒式的21寸輪轂造型也讓我過目不忘，同時，時下流行的隱藏式門把手也有配備。

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尾部設(shè)計風(fēng)格硬朗，尾燈黑底灰邊搭配內(nèi)部的紅色，非常搶眼，中間的“EDGE”鑲嵌在內(nèi)部，精致感十足。最下方是隱藏式的排氣，綜合來看，銳界L的外觀可以說是煥然一新。

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內(nèi)飾設(shè)計也是銳界L的一大亮點，除了整體出色的做工與用料，在智能化以及舒適性方面的本土化考量也非常到位。整體風(fēng)格和蒙迪歐有些相似，12.3英寸儀表+27英寸中控屏，科技感瞬間拉滿。搭載的是SYNC+智行互聯(lián)2.0系統(tǒng)，音樂、導(dǎo)航、空調(diào)等都可以語音實現(xiàn)。

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座椅布局方面，長安福特銳界L主打2+2+3形式的座椅布局，第二排兩個獨立座椅的舒適性很好，坐墊柔軟，椅面采用Dinamica材質(zhì)包覆，觸感細(xì)膩。將近3米的軸距確保了后排有充裕的空間，190mm超長滑軌調(diào)節(jié)讓第二排有足夠調(diào)整的范圍，而腿托、后排空調(diào)以及無線充電等配置功能也都相當(dāng)實用。

第三排座椅腿部和頭部的空間也足夠日常使用，但座椅較矮，有一點坐小板凳的感覺，但相對于競品來說，已經(jīng)做的非常好了。

后備箱空間方面，在三排座椅均使用的情況下，容積為309L，縱向深度相比漢蘭達(dá)略小。而放倒第三排座椅后，可擴(kuò)展至969L，這樣的空間表現(xiàn)應(yīng)付四人長途出行的行李或者露營裝備是足夠了。

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本次銳界L是有備而來，不僅補充了混動的缺口，更是在產(chǎn)品力方面做了很大提升。當(dāng)然，面對越來越卷的汽車市場，它不僅要面對漢蘭達(dá)等“老大哥”，更要面對理想等“新勢力”，大家覺得這款車如何？可以在評論區(qū)討論。