? 前天也就是8月3日《財富》發(fā)布了2022年世界500強企業(yè)排行榜，作為一個車博，我的興趣點肯定在車上，我就去扒了一下這個榜單當中跟汽車有關的的排名，根據(jù)榜單，共有33家汽車與零部件制造企業(yè)上榜，其中以汽車為主營業(yè)務的企業(yè)共有23家，7家是自主品牌,也就是咱們中國品牌。

? 哪7個呢？分別是上汽，一汽集團，東風汽車集團，北汽集團列，廣汽集團列，吉利汽車，比亞迪汽車，前五個就不說了，都是國企，我想跟各位聊聊比亞迪，新能源的東風那是真的拿捏了。

財富500強發(fā)布的那天也就是8月3日晚上，比亞迪剛好發(fā)布7月份銷量數(shù)據(jù)，一共賣了162,530輛，同比增長183.1%，其中乘用車銷售162,214，同比增長184.7%，環(huán)比增長21.3%，各位7月份是傳統(tǒng)的淡季 啊，這數(shù)據(jù)真有點”殺瘋了”的意思。

我找了張圖給各位，你一眼就能看出來比亞迪跟去年同期相比的話爆炸式的增長，

比亞迪2021-2022年銷量數(shù)據(jù)同比圖：

前一段時間我也聊過比亞迪登陸日本市場的事兒，很多人說“偷家”，我覺得是很形象了，或者說崛起之后的反向輸出也沒毛病。

比亞迪在新能源車比較強的技術有四塊兒：

刀片電池

2020年3月29日，比亞迪正式推出刀片電池。刀片電池具有其他動力電池無法比擬的安全性能。除此之外，與傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池相比，“刀片電池”還具有長壽命、高續(xù)航的顯著優(yōu)勢。

DM-i超級混動

DM-i超級混動以電為主的架構，以大功率電機驅動和大容量動力電池供能為主、發(fā)動機為輔的電混架構。不再過多依靠發(fā)動機，可以讓發(fā)動機做減法，按照工況區(qū)域來設計發(fā)動機，不需要全面兼顧高、低速性能，使發(fā)動機更加聚焦高效。顛覆傳統(tǒng)混動技術以油為主的設計架構。

e平臺3.0

2021年9月10日，比亞迪正式發(fā)布了純電專屬e平臺3.0。e平臺3.0具有智能、高效、安全、美學四大特點，解決新能源汽車在安全和低溫續(xù)航方面的短板，提升智能駕駛體驗，打造更高效、更安全的智能電動汽車。BYD新一代e平臺也因此實現(xiàn)了從小型車到大型車的全覆蓋，并將繼續(xù)對行業(yè)開放共享，共同助力全球智能電動車的發(fā)展進程。

CTB技術

比亞迪CTB電池車身一體化技術簡化了車身結構和生產工藝。得益于CTB技術的優(yōu)勢，搭載CTB技術的e平臺3.0，在安全、操控、高效和美學方面都實現(xiàn)了新的突破，賦予整車更強的性能表現(xiàn)。

股市更是直接給出答案，比亞迪的估值一度沖上萬億，成為A為數(shù)不多的萬億俱樂部成員。目前，比亞迪成為市值全球排名第三的汽車公司。?

說點題外話啊，比亞迪可不止造車，它除了造車，軌道交通、新能源、電子。也一共四大版塊兒，比算是造車企業(yè)當中位數(shù)不攤子鋪的這么大，而且業(yè)績都還挺好的車企了。 ? ?

? ? 總體來說呢 這次的財富500強榜單中如果要說上榜數(shù)量的話那國產品牌這次算是露臉了，日本和美國的上榜車企加起來也沒咱多，美國3個，日本上榜4個，德國上榜4個，韓國有2家車企上榜（韓企只是在國內市場不強勢，全球市場表現(xiàn)還是可以）荷蘭、法國、印度和瑞典分別有1家車企上榜。

? ?但是現(xiàn)在拽起來還有點早，畢竟在排名上還有追趕空間，但已經比較可喜了，希望在新能源時代能有更多的國產品牌像比亞迪這樣的重進500強，拭目以待榜單里的中國品牌能不能突破兩位數(shù)。