如果要把鐵路修到喜馬拉雅山，其難度到底有多大？隨著中國與尼泊爾在中尼鐵路的建設(shè)上達(dá)成協(xié)議，老外們紛紛開始質(zhì)疑：這樣的鐵路美國想都不敢想，而中國能成功嗎？對此，中方基礎(chǔ)建設(shè)單位表示：要直接把鐵路修到喜馬拉雅山盡管困難，但這并不意味著不能做到，這樣的基礎(chǔ)建設(shè)，沒有中國干不成的。

隨著中國和尼泊爾之間就中尼鐵路之間達(dá)成了協(xié)議，中尼鐵路的最基本框架也等同完全確認(rèn)，接下來，只要中國完成了日吉鐵路的修建工作，接下來，就可以認(rèn)真思考如何讓鐵路穿越基隆口岸，直接聯(lián)系尼泊爾的首都加德滿都；但在這之前，中國必須考慮如何讓鐵路隧道直接穿越喜馬拉雅山脈，而這才是中尼鐵路在中國境內(nèi)所需要面對的最大難點工作。

在中國已經(jīng)有著修建青藏鐵路，以及正在對川藏鐵路最困難部分修建經(jīng)驗的前提下，除去穿越喜馬拉雅山脈的部分，日吉鐵路實際上沒什么好說的，這一部分就算再難修建，在中國已有著應(yīng)對青藏高原經(jīng)驗的前提下，不會對中國的鐵路修建工作構(gòu)成多大的阻力，而真正的問題在于，中尼鐵路的尼泊爾分段，并不是這么好做的。

盡管日吉鐵路的喜馬拉雅山部分對于中國來說，可以算是嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，但這種山脈斷層結(jié)構(gòu)，可以通過利用類似汕頭灣那樣的盾構(gòu)機挖掘技術(shù)來解決，只要能夠解決盾構(gòu)機零部件在山路上的運輸問題，并且確定中國專門為不穩(wěn)定山體結(jié)構(gòu)設(shè)計和打造的盾構(gòu)機能夠在喜馬拉雅山旁完成組裝，那么接下來的部分，對于中國將不是個問題，但問題在于，在中國打穿喜馬拉雅山隧道，將鐵路修到吉隆邊境口岸之后，如何在尼泊爾修建鐵路的問題。

在中尼兩國就中尼鐵路修建問題達(dá)成協(xié)議的同時，印度也同樣能夠收到這個消息，這意味著，從現(xiàn)在開始，印度將隨時可能會對尼泊爾發(fā)動進(jìn)一步的經(jīng)濟制裁行動，通過對尼泊爾施加壓力的方式迫使這個國家停止對中尼鐵路建造的支持，哪怕尼泊爾依舊堅定著修建中尼鐵路的心，但在這個國家基礎(chǔ)物資完全不充足，只能依靠印度又或者中國連接尼泊爾的那一小段公路進(jìn)行補給的前提下，中國能夠用于中尼鐵路建造所需的物資，其運輸工程將會受到一定的額外阻力，從而導(dǎo)致中尼鐵路的施工變得緩慢。

倘若情況嚴(yán)重，中國或許還需要對尼泊爾提供額外的物資援助，或者才能讓這個國家在印度的持續(xù)制裁下堅持下來，而這種大規(guī)模物資運輸，甚至還會讓中尼鐵路的建設(shè)因為物流運輸需求無法得到滿足而暫時中斷，因此，如果中尼兩國想要建成這條鐵路，其需要應(yīng)對的，或者不僅僅只有喜馬拉雅山，而且還要認(rèn)真考慮應(yīng)對印度為鐵路建造額外增加難度造成的影響。