電動(dòng)汽車充電，每次充多少最合適 對(duì)于電動(dòng)汽車，充電是繞不開的話題，總有車友會(huì)問：什么時(shí)候應(yīng)該充電？保持什么樣的充電頻率好？每次充多少合適？是100%嗎？今天四川英特麗小編就和大家聊一聊這些常見的疑問。 在開始之前，我們先來了解一下新能源汽車的核心——“電池”。目前，新能源汽車的電池主要有磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池兩種。二者負(fù)極材料都是石墨，區(qū)別之一就在于電池“正極”。顧名思義，磷酸鐵鋰電池是以磷酸鐵鋰作為正極材料，而三元鋰電池則是以鎳、鈷、錳（或鋁）和鋰為正極材料。材料不同，兩者所表現(xiàn)出來的性能也不盡相同。 一般磷酸鐵鋰電池完全循環(huán)充電2000次后，容量仍不低于80%。同時(shí)，不論內(nèi)部或外部受到傷害，電池都不會(huì)爆炸；三元鋰電池能量密度高、充電效率高、更適合“快充”。在零下20°C的環(huán)境下，三元鋰電池能夠釋放超過70%的容量，而磷酸鐵鋰電池只能釋放約55%的容量。 了解完“電池”的構(gòu)造，我們?cè)賮砜纯闯潆娺@件事兒。電池壽命是由電池的完全循環(huán)周期決定——100%使用后，視為一次完整的充電周期。比如，充滿電后出發(fā)，駕駛結(jié)束后，用了40%的電量，還剩60%的電量，即使充滿后，下次用電需要用到60%，才算累計(jì)完成了一個(gè)充電周期。因此，從這點(diǎn)來看，我們給新能源汽車充電時(shí)并不需要每次都追求“充滿”。而且從構(gòu)造來說，對(duì)于動(dòng)力電池，好的狀態(tài)是保持電量在20%~90%度左右，這樣能明顯提高電池使用壽命。 因此，從上述兩個(gè)角度來看，新能源車是不需要每次都充滿的，隨用隨充、淺充淺放，才是好的方式。尤其是日常在市內(nèi)通勤，或者短途出行，只需要滿足出行所需的里程數(shù)即可，同時(shí)定期充電，避免過度放電即可。 隨著夏季的來臨，各地氣溫不斷升高，尤其是白天，陽光照射下，不少車主擔(dān)心，在室外充電，尤其是“快充”，會(huì)讓新能源車在充電過程中溫度過高，影響電池使用壽命，甚至造成安全隱患。其實(shí)關(guān)于這點(diǎn)，電動(dòng)車內(nèi)置的BMS電池管理系統(tǒng)會(huì)通過調(diào)整電池內(nèi)電子的均衡性、電池溫度、充電電壓及電流等，對(duì)電池進(jìn)行保護(hù)，大程度地減少對(duì)電池的損傷。因此，大家在夏日充電時(shí)，無需過分擔(dān)心。 現(xiàn)在電動(dòng)汽車與充電等相關(guān)技術(shù)越來越成熟，大家在日常使用過程中只要選擇正規(guī)的充電設(shè)備，遵循淺充淺放的充電原則，定期充電基本不會(huì)出現(xiàn)問題 以上內(nèi)容均出自四川英特麗，四川英特麗電子科技有限公司在全國(guó)共擁有四家生產(chǎn)基地，四川工廠位于四川省內(nèi)江市市中區(qū)梨紅路213號(hào)6棟，廠房建筑面積3.2萬平方米。公司擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的交直流充電樁，年產(chǎn)直流充電

樁2萬臺(tái)以上規(guī)模。