一年以前，福特闊別24年的硬派越野車Bronco再度問世。作為一款曾與牧馬人競爭的非承載式車身車型，其同樣提供兩門版和4門版車型。此次，福特又為我們推出了一款名為Bronco Raptor的家族新成員。那么“Raptor”究竟有何寓意？今天《選車網(wǎng)》就為大家仔細剖析一番。

當Bronco遇上“Raptor”會帶來什么？

說起Raptor這個單詞，相信很多了解福特品牌產(chǎn)品命名的車迷們一定不會對其陌生。簡單來說，當一輛車加以“Raptor”后綴后，便預示著這臺車將一舉成為該車系中越野性能最強的存在。依照F-150 Raptor為例，在國內(nèi)它有著一個更為家喻戶曉的名字——猛禽。

據(jù)悉，Bronco Raptor同F(xiàn)-150 Raptor一樣，延續(xù)其“猛禽”上使用了高性能越野穩(wěn)定懸架HOSS系統(tǒng)，同時前后避震方面將配有FOX半主動式可調(diào)減震器，其專屬的傳感器可以幫助駕駛員提前判斷出當前的道路情況及地形信息，并根據(jù)這些路感的回饋，在第一時間內(nèi)調(diào)整避震阻尼。與此同時，新車的懸架強度也進行了新一輪升級，使得其更加兼顧耐造，可靠性更為穩(wěn)定。

此外，Bronco Raptor為了進一步增加其通過性，將整車最小離地間隙升高至了333mm，而接近角和離去角分別為47.2度和40.5度，對比普通版的211mm以及35.5度與29.7度的數(shù)據(jù)來看，確實得到了質(zhì)的飛躍。

換裝3.0T V6發(fā)動機 動力系統(tǒng)再進化

作為Bronco家族中的車系旗艦，Raptor的動力總成也從原來的2.7T V6發(fā)動機升級到了3.0T雙渦輪增壓發(fā)動機。從目前已知的消息來看，該車的發(fā)動機最大功率將至少具備405馬力的潛力，不過至于其峰值扭矩方面，目前福特官方還暫未公布。

不過福特方面也表示：“這臺3.0T EcoBoost發(fā)動機將擁有單獨的特定調(diào)校，并具備全新設(shè)計而來的進排氣系統(tǒng)，具有增強型的中冷器與多模式排氣系統(tǒng)，在散熱系統(tǒng)進一步進化的同時，也同樣能為這匹“烈馬”帶來更為渾厚的咆哮聲。

傳動部分，Bronco Raptor將繼續(xù)搭載具備手動模式的10AT變速箱。據(jù)悉，Raptor版本將會在前后傳動軸處進行特定的調(diào)教，且分動箱的扭矩容量必將大幅增加。具體來看，新車將裝有專屬的Baja模式以及牽引模式，其最大牽引質(zhì)量可達4500磅的水準。

底盤、輪胎增大 家族越野擔當就此問世

就好似F-150與“猛禽”之間的關(guān)系一般，其Raptor所帶來的不僅僅是動力、越野性能的提升。當然，在外觀方面也必將為消費者們提供截然不同的細節(jié)設(shè)計，為這樣一臺越野神器增添以更足的“野性”。

一眼望去，Bronco Raptor直接換裝了四副直徑達37英寸的大輪胎，其驚喜之處在于這將成為該車的全系標配。與此同時，隨著37英寸“大腳”的到來，讓其躍升至了美系量產(chǎn)SUV中的佼佼者。在此基礎(chǔ)上，福特還為其加以了17英寸防脫輪圈和型號為百路馳KO2的輪胎。由于其新車上獨有的輪胎尺寸，福特還特意為它升級了轉(zhuǎn)向拉桿，以便匹配到日后更為復雜、嚴苛的使用環(huán)境。

在此基礎(chǔ)上，福特為了更好地讓廣大消費者區(qū)分出普通版和Raptor之間的不同，直接在車頭中網(wǎng)處將“Bronco”字樣的標識改為了“FORD”字母車標，并同F(xiàn)-150一樣運用了磨砂黑化的處理。同時，當我們將目光下移后便可發(fā)現(xiàn)，福特對于新車底盤處裸露的部分加裝了顯眼的銀色護甲，在此點睛之筆下，實現(xiàn)了視覺效果與功能性進化的雙豐收。

寫在最后：

對于一臺硬派越野車而言，其潛在消費者最關(guān)注的重點便是整車在硬件配置上的“堆料”，倘若一臺原廠車可以盡最大程度的帶來全副武裝般的裝備，這便可大大減少車主們在日后所付出的改裝及整備時間。就此次發(fā)布的Bronco Raptor來看，它不僅繼承了老大哥F-150 Raptor的衣缽，同時在硬件上更是武裝到了牙齒，也讓我們看到了福特這匹“烈馬”的究極體形態(tài)。相信在不久的未來，一旦Bronco Raptor被引入國內(nèi)，必將再次俘獲一眾越野玩家們的芳心。