6月20日

隨著 開挖直徑15.01米的 刀盤緩緩轉(zhuǎn)動

長沙市湘雅路過江通道工程

“星盛號”盾構(gòu)機(jī)

再次開啟穿越湘江之旅

湘雅路過江通道工程是長沙市“十八橫十六縱”三十四條主干道之一，是長沙市首條雙向六車道過江隧道，其西起岳麓區(qū)岳華路，東接開福區(qū)芙蓉中路，全長4180米。 其中過江段采用盾構(gòu)法施工，左線盾構(gòu)隧道長1429米，右線盾構(gòu)隧道長1425米。左線隧道已于今年1月份實現(xiàn)貫通。

湘雅路過江通道工程作為長沙市“五個十大”基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目之一，是長沙市奮力實施“強(qiáng)省會”戰(zhàn)略、推動全省高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎，也是湖南省重點工程。春節(jié)后，項目利用4個多月的時間，克服疫情困難，相繼完成了盾構(gòu)機(jī)拆解吊裝、超大型部件轉(zhuǎn)場轉(zhuǎn)運、盾構(gòu)機(jī)二次吊裝組裝調(diào)試，實現(xiàn)了工程重大節(jié)點突破。

為保證右線盾構(gòu)的順利推進(jìn)，該項目部召開了左線盾構(gòu)施工總結(jié)會，總結(jié)了左線盾構(gòu)始發(fā)前準(zhǔn)備、盾構(gòu)掘進(jìn)及接收過程中在質(zhì)量、安全文明施工、技術(shù)管理、進(jìn)度等方面經(jīng)驗，并且在右線始發(fā)前對始發(fā)條件仔細(xì)進(jìn)行了全方位梳理和驗收，召開了右線盾構(gòu)始發(fā)前條件核查會等會議，優(yōu)化了施工計劃和資源配置，協(xié)調(diào)盾構(gòu)施工各工序有序推進(jìn)，保證了盾構(gòu)始發(fā)各項工作安全順利進(jìn)行。

湘雅路過江通道施工面臨施工周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜，長距離巖層掘進(jìn)，始發(fā)難度大等施工難題；涉及穿越古建筑、湘江大堤和破碎帶，上跨地鐵1號線，與地鐵6號線交錯并行等高難度風(fēng)險源。

針對工程復(fù)雜環(huán)境，在院士專家團(tuán)隊指導(dǎo)下，項目團(tuán)隊充分發(fā)揮在大直徑水下盾構(gòu)方面的核心優(yōu)勢，量身打造“星盛號”盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)具備帶壓換刀復(fù)合刀盤、高耐磨長壽命刀具、高耐壓可伸縮主驅(qū)動、開挖倉攝像頭、超前注漿系統(tǒng)等先進(jìn)功能，是目前國內(nèi)最先進(jìn)的智能掘進(jìn)設(shè)備之一。

工程完工后，將助力長沙加速打造國家綜合交通樞紐中心，構(gòu)建一江兩岸比翼齊飛、河?xùn)|河西聯(lián)動協(xié)調(diào)的“大交通”城市發(fā)展新格局，解決長沙中心城區(qū)過江交通“瓶頸”問題，極大地緩解銀盆嶺大橋和營盤路隧道過江壓力，實現(xiàn)聯(lián)線成網(wǎng)、內(nèi)外通暢的目標(biāo)。

供稿 | 王建 編輯 | 李桂香