最初我本想用“靜悄悄的成長(zhǎng)”亦或“冷靜的成長(zhǎng)”來(lái)作為本文題目，但后來(lái)覺(jué)得“靜悄悄”和“冷靜”并不適合近幾年奇瑞給我的感受，因?yàn)榻┠甑钠嫒鸩⒎恰办o悄悄”和“冷靜”，相反還有些“混亂”。

近一年的時(shí)間內(nèi)，除了瑞虎9之外，我還試駕過(guò)瑞虎8PLUS、艾瑞澤5GT、艾瑞澤8、星途瑤光和捷途大圣i-DM，這幾款車(chē)給我的感覺(jué)就是奇瑞雖然在快速成長(zhǎng)，但這個(gè)快速成長(zhǎng)的這個(gè)過(guò)程有些“混亂”。

“混亂”來(lái)自其設(shè)計(jì)和混動(dòng)系統(tǒng)，混動(dòng)系統(tǒng)可能大家都有所耳聞，光名字就好多種，什么鯤鵬e、DP-i、i-DM、CDM等，到現(xiàn)在為止也沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定的、知名的混動(dòng)系統(tǒng)名字；而設(shè)計(jì)，有艾瑞澤5GT的拼湊風(fēng)、艾瑞澤8的奔馳風(fēng)、星途瑤光的千篇一律風(fēng)等。

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而如今，瑞虎9來(lái)了，雖然它依舊有缺點(diǎn)，但卻給我一種“鄰家有女初長(zhǎng)成”的感覺(jué)，感覺(jué)奇瑞在燃油車(chē)領(lǐng)域?qū)ψ约旱陌芽匾呀?jīng)愈來(lái)愈成熟了。

雖然其外觀有種強(qiáng)行拉長(zhǎng)后懸以增加車(chē)長(zhǎng)的MPV感，但整個(gè)設(shè)計(jì)卻是板板正正，有點(diǎn)像奇瑞家族的大家長(zhǎng)一般了，符合其在奇瑞家族中大哥的身份；

雖然其內(nèi)飾仍有借鑒奔馳的風(fēng)格，但終于不再像艾瑞澤8那么“過(guò)度豪華”了，整體克制和簡(jiǎn)潔了許多，這種設(shè)計(jì)更加經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)，看久了不會(huì)膩。

然后全系2.0T，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩達(dá)到了400牛米，最大馬力達(dá)到了261匹，兩驅(qū)版搭配的是七速濕式雙離合，四驅(qū)版就上8AT了，而最大的驚喜點(diǎn)是其四驅(qū)頂配居然有CDC電磁懸架，這個(gè)配置一般出現(xiàn)在20萬(wàn)以上的新能源車(chē)上，能夠有效的提升車(chē)子的舒適性，然而在這個(gè)價(jià)位的國(guó)產(chǎn)燃油車(chē)上，是幾乎見(jiàn)不到的。

當(dāng)然，自家的星途瑤光就是那個(gè)幾乎，先瑞虎9一步裝備了。

經(jīng)?？次以囻{報(bào)告的朋友知道，我一向是體驗(yàn)派，而非數(shù)據(jù)派，硬件參數(shù)再好，如果調(diào)教水平拉垮，依舊不是一臺(tái)好車(chē)子，就如個(gè)別前雙叉臂后多連桿的電車(chē)開(kāi)起來(lái)底盤(pán)依舊比較糟糕。

而帶有CDC的瑞虎9居然讓我開(kāi)出了“彈力球”感，跟前段時(shí)間試駕的寶馬iX3底盤(pán)質(zhì)感非常接近，能夠達(dá)到其80%的表現(xiàn)，這個(gè)相當(dāng)了不起，這在我開(kāi)過(guò)的所有奇瑞車(chē)型中是最好的。

雖有如上好，但“鄰家有女初長(zhǎng)成”的下一句卻是“養(yǎng)在深閨無(wú)人知”，面臨電車(chē)、插電混動(dòng)以及合資燃油車(chē)的瘋狂降價(jià)攻勢(shì)，瑞虎9才剛剛上市2個(gè)月左右就不得不給出了大幾千的優(yōu)惠。

但降個(gè)幾千塊并不會(huì)特別有效。

奇瑞對(duì)瑞虎9的宣傳少了一項(xiàng)最重要的東西，那就是靶子，專(zhuān)業(yè)點(diǎn)說(shuō)就是目標(biāo)車(chē)型。

奇瑞應(yīng)該去找一個(gè)比瑞虎9貴一些或者名氣大很多的靶子去對(duì)比宣傳，這樣大家很容易就知道你是誰(shuí)了，譬如小鵬G6找的特斯拉Model?Y，理想找的B?B?A，不過(guò)要把握好度，有些過(guò)分的惡意的對(duì)比不提倡。