T-4超音速戰(zhàn)略轟炸機(jī)無疑是俄羅斯莫尼諾中央空軍博物館中最吸引目光的展品。

一位俄羅斯博主在一個寒冷的冬夜來到博物館，他是這里的志愿者，利用閉館時間檢查左右展品的情況，并借機(jī)多拍攝幾張照片。這天他突然發(fā)現(xiàn)T-4的一個尾噴口蓋板被狂風(fēng)吹掉，他搬來梯子，將這個蓋板重新安裝到位。這讓他有了難得的機(jī)會，可以近距離拍攝平時遙不可及的尾噴口。

T-4尾噴口設(shè)計非常特別，周圍設(shè)置了屏蔽罩，防止機(jī)翼和機(jī)身在熾熱的氣流作用下升溫。發(fā)動機(jī)在打開加力后長時間運行時，屏蔽罩的溫度達(dá)到525℃，而發(fā)動機(jī)上方中心部分的機(jī)身下表面結(jié)構(gòu)溫度只有310℃。

超音速尾噴口具有三個可調(diào)節(jié)的位置，分別對應(yīng)亞音速和超音速飛行狀態(tài)。這些尾噴口由不同形狀的異形葉片組成，在液壓系統(tǒng)的控制下運動，從而滿足主要工作模式下的理想推力。

準(zhǔn)確地說，就是尾噴口的葉片由液壓驅(qū)動，在復(fù)雜的機(jī)械裝置作用下，形成緊密的不同直徑的噴氣孔道。鋼管環(huán)上焊接了滾輪，可移動的葉片支架沿著滾輪滑動，從而改變尾噴口內(nèi)部的直徑。

在T-4原型機(jī)上，首次在蘇聯(lián)飛機(jī)發(fā)動機(jī)應(yīng)用中通過向尾噴氣流噴射燃油的方式，作為加力燃燒室。可以看到穿孔的防震結(jié)構(gòu)，打開加力時，這里會噴射燃油。

再往前就是發(fā)動機(jī)艙，發(fā)動機(jī)已經(jīng)拆除，因此只能看到一個巨大的空腔。不過，這也可以讓我們更好地看到發(fā)動機(jī)艙的結(jié)構(gòu)，四壁都是加強(qiáng)筋，這些結(jié)構(gòu)都是由鈦、合金鋼焊接而成。

發(fā)動機(jī)艙內(nèi)安裝一臺RD36-41發(fā)動機(jī)。這是第36設(shè)計局（OKB-36）總設(shè)計師P.A.科列索夫領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊在VD-19發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，研制的新型單軸渦輪噴氣發(fā)動機(jī)，單臺發(fā)動機(jī)靜態(tài)推力為16噸。第36設(shè)計局就是現(xiàn)在的“土星”科研生產(chǎn)聯(lián)合體（Npo Saturn）。

莫尼諾中央空軍博物館的倉庫中，小心收藏著六臺RD36-41發(fā)動機(jī)，生產(chǎn)序列號分別為14、17、18、25、26和27。

發(fā)動機(jī)通過連桿和框架固定在機(jī)翼下部和機(jī)艙軸對稱的縱向結(jié)構(gòu)上，這張照片展示的是固定發(fā)動機(jī)的連桿。

發(fā)動機(jī)艙底部是安裝和拆卸發(fā)動機(jī)的艙口。

四臺發(fā)動機(jī)分為左右兩組，分別使用一個進(jìn)氣口，為了保證理想的進(jìn)氣條件，進(jìn)氣道從方形逐漸過渡到圓形。拍攝完這些照片，這位俄羅斯博主將發(fā)動機(jī)尾噴口蓋板固定到位，繼續(xù)自己的巡視工作。