在第三方支付牌照存量江湖博弈中，又一家物流巨頭拿下了稀有的牌照。

7月10日，根據(jù)央行最新發(fā)布的行政許可信息顯示，廣西恒大萬(wàn)通支付有限公司（下稱“恒大萬(wàn)通支付”）已獲批更名為中通支付有限公司（下稱“中通支付”），主要出資人由上海湛迪信息科技有限公司變更為上海啟匠信息技術(shù)有限公司，由自然人賴建昌通過(guò)上海中通數(shù)科商務(wù)服務(wù)有限公司進(jìn)行實(shí)際控制。

而這也意味著經(jīng)歷了大半年的股權(quán)變更流程之后，國(guó)內(nèi)物流巨頭中通快速獲得了第三方支付的資質(zhì)。

“此次中通快遞拿下第三方支付牌照，對(duì)集團(tuán)生態(tài)體系布局是一大有力加持，是中通快遞完善金融版圖的重要一步。未來(lái)快遞的競(jìng)爭(zhēng)一定是生態(tài)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，其實(shí)就是資源集聚的競(jìng)爭(zhēng)?！鄙虾Ｒ晃晃锪鳂I(yè)資深觀察人士對(duì)記者表示。

而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，物流企業(yè)將支付牌照收入囊中，可以幫助中通快遞有效節(jié)約通道成本，每年至少可省下千萬(wàn)元級(jí)別的通道費(fèi)用，因?yàn)榭爝f行業(yè)本身就有大量向C端用戶收款的需求。同時(shí)，也有助于中通快遞通過(guò)自己的支付平臺(tái)進(jìn)行交易結(jié)算業(yè)務(wù)，解決因規(guī)模擴(kuò)張而帶來(lái)的交易信息不對(duì)稱、信用體系不完善、支付結(jié)算體系風(fēng)險(xiǎn)較大等痛點(diǎn)，促進(jìn)物流、資金流、信息流三流合一，降低物流整體運(yùn)營(yíng)成本。

7月12日，受此利好消息影響，中通快速港股股價(jià)上午大漲超5%，達(dá)到207.6港元/股。

中通支付通道“圓夢(mèng)”

對(duì)于原則上已不再新增且正在不斷注銷的國(guó)內(nèi)支付市場(chǎng)而言，想獲得一張業(yè)務(wù)齊全的第三方支付牌照并不容易。

根據(jù)天眼查公布的最新工商信息顯示，啟匠信息為中通數(shù)科全資子公司，中通數(shù)科和物流企業(yè)中通快遞在股權(quán)關(guān)系上雖無(wú)直接關(guān)聯(lián)，但其法定代表人、實(shí)際控制人、執(zhí)行董事賴建昌為中通快遞副總裁。

而中通支付牌照并非新發(fā)，是一家老牌照機(jī)構(gòu)。7月11日，記者梳理公開資料發(fā)現(xiàn)，恒大萬(wàn)通支付原名“集付通支付有限公司”，成立于2008年，并于2012年6月28日獲得人民銀行頒發(fā)的第四批《支付業(yè)務(wù)許可證》，是廣西首批獲得支付牌照的企業(yè)之一，2016年被恒大收購(gòu)。資質(zhì)方面，萬(wàn)通支付獲準(zhǔn)開展互聯(lián)網(wǎng)支付、預(yù)付卡發(fā)行與受理（廣西、廣東、云南）等業(yè)務(wù)。

事實(shí)上，中通快遞布局收購(gòu)原萬(wàn)通支付已日久——

2022年8月，原萬(wàn)通支付高管出現(xiàn)變更，彭勃接任成為新的法定代表人和執(zhí)行董事兼總經(jīng)理。彭勃是中通生活（北京）科技有限公司的法定代表人、執(zhí)行董事、經(jīng)理，該公司于2022年8月成立，也是中通數(shù)科的全資子公司。

兩個(gè)月后，萬(wàn)通支付部分股權(quán)被質(zhì)押給啟匠信息。隨后，2023年2月，萬(wàn)通支付申請(qǐng)獲得中通錢包APP、中通收銀APP、中通收銀助手APP等軟件著作權(quán)，以及ztopay.com.cn等域名。

“作為中國(guó)快遞行業(yè)的巨頭，中通快遞蘊(yùn)藏著巨大的支付需求。中通快遞連接著C端用戶和B端加盟商，每天會(huì)產(chǎn)生大量的支付行為；同時(shí)其龐大的加盟體系，在用戶和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模上，涉及面較廣，可利用支付系統(tǒng)為支點(diǎn)撬動(dòng)巨大的利益鏈條?！睂?duì)此，有接近中通快遞的相關(guān)人士告訴《華夏時(shí)報(bào)》記者。

該負(fù)責(zé)人受訪時(shí)坦言，在快遞行業(yè)，現(xiàn)金流、信息流是每個(gè)快遞企業(yè)都想走的方向，而支付業(yè)務(wù)牽扯到資金往來(lái)和數(shù)據(jù)交換。形成全流程的閉環(huán)，對(duì)中通等快遞企業(yè)意義重大。中通快遞布局支付領(lǐng)域，除了可為自身節(jié)約成本外，增加支付牌照后，也可在原有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上拓展更多增值業(yè)務(wù)空間。

“中通支付的上線，其一可壓縮或直接擺脫三方高昂的通道成本；其二有利于向用戶、網(wǎng)點(diǎn)提供更加安全、便捷的服務(wù)；其三也可借力優(yōu)惠補(bǔ)貼及有針對(duì)性的行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域解決方案等，持續(xù)培養(yǎng)用戶的使用習(xí)慣及粘性，打造新的增長(zhǎng)可能?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

物流巨頭加速布局生態(tài)鏈

物流公司布局支付牌照是大勢(shì)所趨。中通快遞拿下支付牌照時(shí)間并不算早，早在2011年，順豐快遞就通過(guò)成立順豐恒通支付有限公司獲得支付牌照，圓通快遞目前也正在積極地進(jìn)行布局。截至目前，幾乎所有快遞巨頭都開始涉足支付業(yè)務(wù)，都在布局各自版圖。

不過(guò)與其他物流巨頭相比，自2008年起，中通快遞相繼拿下融資擔(dān)保、供應(yīng)鏈管理、商業(yè)保理等牌照，2019年1月，由中通快遞全資控股的鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)中通小額貸款有限公司正式成立；2022年1月，中通數(shù)科注冊(cè)成立，中通（北京）商城有限公司于同年8月成立，后更名為中通生活（北京）科技有限公司。此番拿下支付牌照，中通快遞的金融版圖又進(jìn)一步擴(kuò)展。

“通過(guò)收購(gòu)支付牌照，中通快遞集團(tuán)可完成涵蓋用戶、物流企業(yè)、貨運(yùn)司機(jī)、商戶等全覆蓋、全場(chǎng)景、全流程的支付閉環(huán)，而這或?qū)⒓铀俑淖兛爝f物流業(yè)的金融生態(tài)。同時(shí)，在支付業(yè)務(wù)持牌經(jīng)營(yíng)的監(jiān)管環(huán)境下，物流企業(yè)拿下支付牌照，也有利于規(guī)避潛在的合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)?！鄙虾Ｒ患业谌街Ц稒C(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人張明（化名）告訴記者。

中通快遞目前已陸續(xù)形成中通快運(yùn)、中通國(guó)際、中通云倉(cāng)、中通冷鏈、中通金融、兔喜超市等板塊共同構(gòu)建的生態(tài)布局，擁有支付牌照后，中通快遞在商業(yè)場(chǎng)景的布局、滲透無(wú)疑更具可行性。

而多位第三方物流人士表示，對(duì)快遞巨頭們而言，支付牌照的布局是“大勢(shì)所趨”，是集團(tuán)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略差異化破局的有力武器。不僅可節(jié)約通道成本，也能更好地為旗下生態(tài)體系賦能，打造信息流、資金流等閉環(huán)及數(shù)據(jù)沉淀。只有發(fā)揮支付價(jià)值，鏈接消費(fèi)者、商戶和企業(yè)，提升支付服務(wù)運(yùn)行效率，提供以支付為基礎(chǔ)的數(shù)字化經(jīng)營(yíng)解決方案，才能更好地賦能合作伙伴，共建生態(tài)。

以中通快遞為例，其已經(jīng)擁有龐大的加盟體系，在用戶和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模上，涉及面較廣，利用支付系統(tǒng)為杠桿，也可撬動(dòng)巨大的利益鏈條。

7月11日，上海一家頭部券商物流行業(yè)分析師劉婷受訪時(shí)也表示，中通快遞正以專業(yè)的第三方支付機(jī)構(gòu)為基礎(chǔ)，計(jì)劃打造以“中通支付”為核心的支付生態(tài)體系。除了賦能自有生態(tài)體系內(nèi)的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，比如兔喜社區(qū)生活服務(wù)、中通物流、中通云商、快遞收單等業(yè)務(wù)板塊，打造全覆蓋、全場(chǎng)景、全流程的支付閉環(huán)，中通快遞更在嘗試“走出圈”，拓展更多互聯(lián)網(wǎng)支付便民應(yīng)用場(chǎng)景。

劉婷稱，綜合來(lái)看，以“支付＋”為錨點(diǎn)的多元模式延展，更有利于應(yīng)對(duì)數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代行業(yè)洗牌加劇、轉(zhuǎn)型變革加速的大環(huán)境。作為底層支付系統(tǒng)，物流巨頭可打通網(wǎng)銀、微信、支付寶等支付渠道，提高收付款及賬戶管理效率。在細(xì)分領(lǐng)域深耕發(fā)力，拓展客源及收入的增量空間，且在賦能輸出行業(yè)解決方案的同時(shí)，不斷打磨塑造自身的技術(shù)護(hù)城河。未來(lái)更便于順應(yīng)政策需求，穩(wěn)步推進(jìn)“進(jìn)村”“進(jìn)廠”“出?！保瑸殚L(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展謀得更多機(jī)會(huì)。

存在合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，新業(yè)務(wù)反哺還未知

不過(guò)，在逐漸趨嚴(yán)的監(jiān)管環(huán)境下，快遞企業(yè)涉足“支付+”的金融領(lǐng)域仍然存在合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

據(jù)過(guò)往媒體報(bào)道，早在順豐上市的第一年，旗下一款“豐騰-SFD69期”的金融投資產(chǎn)品就涉嫌違規(guī)被舉報(bào)，2020年，順豐金融又因?yàn)榍趾τ脩魴?quán)益等原因被有關(guān)部門通報(bào)。

而作為剛剛?cè)刖值男率郑还苁且呀?jīng)拿到支付牌照的中通，還是眼下躍躍欲試的圓通，仍然需要謹(jǐn)慎布局。

“盡管越來(lái)越多的快遞企業(yè)，都想要向金融、行業(yè)解決方案等領(lǐng)域發(fā)展自身的增值業(yè)務(wù)，但就目前的情況來(lái)看，新業(yè)務(wù)仍然需要從核心的快遞業(yè)務(wù)身上‘吸血’。”快遞物流專家、貫鑠資本CEO趙小敏認(rèn)為，新業(yè)務(wù)何時(shí)反哺，還是未知。（綜合自華夏時(shí)報(bào)、北京商報(bào)）