特斯拉Q2財報：毛利率新低，但不妨礙我降價

2023-07-21 14:01 作者:踢車幫 0人讀過 | 我要投稿

特斯拉季度宣言，又更新了。

掐指一算，又到了特斯拉更新季度財報的時間。果然，7月20日，特斯拉2023年Q2財報電話會議內(nèi)容曝光。相關(guān)核心信息，我們整理在下面了。

營收新高、交付新高，毛利率新低

第二季度收官，特斯拉的成績單，其實“優(yōu)大于差”。

但最棘手的事情在于，成績優(yōu)秀與否，不只是單純的數(shù)字，還要與投資者的心理預期做對照。這個時候，一切都變得微妙了。

詳細看報表，今年第二季度，特斯拉營收為249.27億美元，同比增長47%，創(chuàng)下新高，而市場預期為245.1億美元，算是勉強達標。

凈利潤（GAAP）為27.03億美元，同比增長20%，高于市場預期23.9億美元；自由現(xiàn)金流為10.1億美元，低于市場預期21.8億美元。

再提兩組數(shù)據(jù)，第二季度，特斯拉交付46.61萬輛新車，同比增長83%，超過市場預期；該季度的毛利率為18.2%，低于市場預期18.8%（也可以對比上一季度毛利率19.3%），令市場失望了，也成就了近三年“最低毛利率”的稱號。

咬咬牙，180萬交付目標不變

立足Q2，展望全年。

馬斯克認為，特斯拉在2023年仍可完成180萬輛的交付目標。

潛在難度是什么？是第三季度，特斯拉的產(chǎn)能會被拉下來，原因是將對各個工廠進行升級，那么，必然會有閑置產(chǎn)能被浪費。

后續(xù)，朝著180萬交付目標沖刺，必須“咬咬牙”了，工廠升級后，加快生產(chǎn)。但這種“產(chǎn)多少、賣多少”的狀態(tài)，實在是幸福的煩惱。

另外，馬斯克也解釋了毛利率下降的問題，其實就是產(chǎn)品降價了。雖然，從馬斯克的視角看，與電池相關(guān)的原材料，諸如鎳、鈷、石墨，均在降價，利好成本控制，但整體經(jīng)濟環(huán)境不穩(wěn)定，降價就是為了“保銷量”。背后的邏輯是，“特斯拉不得不降低價格，從而保持消費者實際付出的購買力不變”。而且，馬斯克明確表態(tài)了，特斯拉還可能繼續(xù)降價（顯然，他也沒把毛利率當回事）。

FSD，想象空間很大，但拿來??？

還有一個重磅的信息。馬斯克說，特斯拉正在和一家傳統(tǒng)汽車大廠聊“授權(quán)FSD”，也就是說，F(xiàn)SD自動駕駛的相關(guān)技術(shù)可以對外開放，裝在其他非特斯拉的車上。這就更有趣了。因為，在馬斯克的一貫理論中，自動駕駛將會徹底改變?nèi)缃竦钠囆袠I(yè)。FSD的想象空間非常大，可以帶來非常大的產(chǎn)業(yè)價值。目前因為降價損失的利潤，在FSD的潛在價值面前，那都是“毛毛雨”。特別是基于FSD的Robotaxi技術(shù)，用馬斯克的原話說，將會創(chuàng)造“近乎無限的需求”。

大話，聽多了就會累。下半年，諸多車企的智駕服務(wù)已經(jīng)“進城”，可以識別紅綠燈，可以在城區(qū)道路根據(jù)導航自動行駛，但因為種種原因，國內(nèi)消費者仍無法體驗到特斯拉的FSD功能。究竟魔力如何？一切還是未知數(shù)。只是，特斯拉開放FSD給其他大廠，似乎也能佐證其智駕能力的強大，但問題也在于，開放尺度有多大，以及FSD的誘惑力有多大？如果說，F(xiàn)SD真的那么誘人，成為買車的必要之選，用戶為什么不直接買一臺特斯拉？而如果FSD沒那么誘人，只是錦上添花，大廠真的甘愿給特斯拉提供海量數(shù)據(jù)，還幫著做訓練嗎？總之，這個事，有點迷離，有點講不清楚。

總覺得，特斯拉這一手，有點向華為靠攏了，以供應(yīng)商的角色與傳統(tǒng)大廠合作，最終真的可以“雙贏”嗎？再播報另外一條消息，馬斯克宣稱，到2023年底，特斯拉FSD自動駕駛的開車水平將超過人類。不要聽他說什么，要看他做什么，F(xiàn)SD的謎團，期待鏗鏘落地了。

Dojo超級計算機、Optimus機器人

很顯然，特斯拉不只是一家汽車公司。于是，在Q2財報電話會議上，馬斯克也介紹了Dojo超級計算機、Optimus機器人的情況。據(jù)悉，從7月開始，特斯拉開始生產(chǎn)Dojo超級計算機了。最直接的應(yīng)用，就是以更快的速度、更低的成本，進行神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓練。特斯拉的自動駕駛和機器人業(yè)務(wù)，都將受益。