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圖文/杜輝

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??? 我是23歲才第一次坐民航。20世紀(jì)八九十年代的時(shí)候，普通人出行坐民航客機(jī)還是遙不可及的事情。就是到了兩千年初，動(dòng)輒幾千的機(jī)票，對(duì)于工薪階層來(lái)說(shuō)，民航作為遠(yuǎn)行的交通工具也顯奢侈（沒(méi)有高鐵可替代和競(jìng)爭(zhēng)，那時(shí)票價(jià)打折還有限）。

??? 因?yàn)闀r(shí)代所限，小時(shí)候?qū)τ谧w機(jī)是很好奇和向往的事情。那時(shí)候不要說(shuō)坐飛機(jī)，就是看看飛機(jī)都是新鮮事，所以小時(shí)候可沒(méi)少去航空博物館。其實(shí)后來(lái)出差跑業(yè)務(wù)、或者旅行，坐過(guò)幾次飛機(jī)后，新鮮感退去，還是更喜歡坐火車出行。終究在客機(jī)的密閉狹窄的空間里（飛機(jī)咱只做得起經(jīng)濟(jì)艙，但火車還是可以做商務(wù)座的），旅途過(guò)程并不十分不舒適。

??? 民航博物館位于北京市朝陽(yáng)區(qū)首都機(jī)場(chǎng)輔路200號(hào)，于2011年開(kāi)放。相較航空博物館，這里是民航主題的展示。其影響力、知名度也是遠(yuǎn)遜航空博物館，應(yīng)該知道這家博物館的人并不是太多。博物館是免費(fèi)參觀，但需要提前在微信公號(hào)預(yù)約。博物館位于機(jī)場(chǎng)輔路，位置稍偏，門口有359公交直達(dá)。這趟線是一直走機(jī)場(chǎng)的，在沒(méi)有機(jī)場(chǎng)高速、城鐵和私家車的那個(gè)年代，坐359去機(jī)場(chǎng)還是不近的旅行。

??? 博物館人不多，場(chǎng)地很大，分為室內(nèi)外兩個(gè)展區(qū)。室外展區(qū)主要是老的民航客機(jī)實(shí)物展示，室內(nèi)則以資料、歷史、機(jī)械、器材等展出為主。

??? 走過(guò)室外展區(qū)，飛機(jī)按生產(chǎn)年份排列，可以看到民航客機(jī)的發(fā)展歷程、技術(shù)更新。從老式的螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)化到渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)；從載客量幾十人的中小型客機(jī)，發(fā)展到載客量數(shù)百人的大型民航機(jī)；航程一兩千公里發(fā)展到航程數(shù)千公里可以越洋的遠(yuǎn)程客機(jī)。走過(guò)一架架飛機(jī)，跨越了時(shí)空，見(jiàn)證了科技發(fā)展給這個(gè)世界帶來(lái)的魔幻改變。

??? 記得小時(shí)父親出差坐過(guò)南苑機(jī)場(chǎng)的蘇系客機(jī)，據(jù)說(shuō)噪音很大、舒適度不高。再看看現(xiàn)在的波音、空客系客機(jī)，其舒適度、噪音等方面都不可同日而語(yǔ)，讓旅途更加舒適、便捷。

??? 在高鐵發(fā)達(dá)的當(dāng)下，其實(shí)中近程出行坐客機(jī)從時(shí)間、舒適度來(lái)說(shuō)已經(jīng)變得性價(jià)比很低。記得小時(shí)候還有從首都機(jī)場(chǎng)飛天津的航線，但現(xiàn)在高鐵公交化，行程半小時(shí)，可遠(yuǎn)比航班快速、方便。如果出行，只要不是去西部或者出國(guó)這類長(zhǎng)途旅行，高鐵的性價(jià)比、舒適度還是首選的。終究坐飛機(jī)，機(jī)場(chǎng)都遠(yuǎn)離城區(qū)，來(lái)回到機(jī)場(chǎng)的路程，再加上安檢、候機(jī)以及可能的晚點(diǎn)，耗時(shí)可能已經(jīng)超過(guò)高鐵。

??? 室內(nèi)展廳是中國(guó)的民航發(fā)展史，從零開(kāi)始，從戰(zhàn)亂到經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，走過(guò)了漫長(zhǎng)曲折的道路。如今民航已經(jīng)成為一般家庭可以消費(fèi)得起的交通工具。乘坐便捷，有時(shí)折扣下來(lái)比火車都便宜。競(jìng)爭(zhēng)下，提供更多優(yōu)惠，讓旅客有更多選擇。時(shí)代的發(fā)展、科技的進(jìn)步，讓生活更加舒適，讓活動(dòng)范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)擴(kuò)大，科技改變世界，也改變我們的人生。

??? 多看展覽，多了解歷史和信息，讓視野延伸，認(rèn)知力與時(shí)代同步提升。多聽(tīng)多看還要一直學(xué)習(xí)。