張大媽的各位，ACFUN的各位，觀眾朋友們好。

最近沒什么事做，出街也不怎么出了，偶爾出趟門去趟市里回來路上還有人上車不戴口罩，于是趁著司機(jī)報警的功夫我就先下車了，車上空調(diào)吹的我渾身都冷，正好之前經(jīng)常去的摩托車修理部還開著，我就進(jìn)去聊了會兒。正好偶遇了一個比我歲數(shù)還大的車來修車，所以作為前鬼火少年簡單給各位介紹一下摩托車的修理。

其實我當(dāng)鬼火少年的時候是真的騎鬼火的老祖宗——YAMAHA JOG50，這玩意是標(biāo)準(zhǔn)的二沖程發(fā)動機(jī)，當(dāng)年日本滿街都是，原廠車二十多年了現(xiàn)在輕易可以跑爆表，表頭60邁拉到頭輕松愉快不算事，發(fā)動機(jī)可以拉到萬轉(zhuǎn)以上。相比同期國產(chǎn)的嘉陵或者木蘭之類的車，這種車無論質(zhì)量還是數(shù)量都是占優(yōu)的。唯一的問題是油箱還小，經(jīng)常需要在車?yán)镒詡溆屯埃€有就是二沖程發(fā)動機(jī)雖然動力強(qiáng)勁，但是再好的發(fā)動機(jī)也需要保養(yǎng)，百公里一兩瓶二沖機(jī)油是少不了的，這也要特別注意。

判斷二沖程發(fā)動機(jī)是否拉缸

所謂二沖程發(fā)動機(jī)就是這種活塞每經(jīng)過兩個沖程就做一次功的發(fā)動機(jī)，如今這種發(fā)動機(jī)雖然少見但是仍然廣泛運(yùn)用于各種船舶和動力工具上。發(fā)動機(jī)掃氣換氣，廢氣中或多或少存在一定的油氣，但是這具體看發(fā)動機(jī)的設(shè)計制造水平。好的二沖發(fā)動機(jī)在保證動力的同時也能控制油耗在合理水平內(nèi)，作為喜歡摩托的鬼火少年來說其實這種車是最適合改裝的，50ml的發(fā)動機(jī)也能輕易經(jīng)過改裝跑到100以上的速度，燒胎起步翹頭問題不大。

這次我們看到的這個車不是JOG50 ，而是MA50的國產(chǎn)仿款，雖然是仿款，但是這個和嘉陵云兔TA50之類的不一樣，它的件和原廠件全部通用。這個車的發(fā)動機(jī)已經(jīng)換了進(jìn)口的雅馬哈發(fā)動機(jī)了，不是國產(chǎn)的原廠發(fā)動機(jī)。相比原廠國產(chǎn)發(fā)動機(jī)，雅馬哈動力更足，壽命更長，所以這個車仍然跑到了現(xiàn)在。

這車上是助力牌照，用的是縣級的牌照。在日本的話應(yīng)該上的是白牌，寫市名，但是鑒于日本的縣市是反過來的所以還是一個意思。其實這種牌照就和現(xiàn)在的電動車牌照一樣，屬于地方牌照，和摩托車的牌照不一樣的。

雅馬哈的發(fā)動機(jī)，說實在的看到這個我驚了一下，長這么大還沒見過這款車的雅馬哈進(jìn)口機(jī)器，至少沒見過能跑的。

大個的助力自行車標(biāo)讓我想起了真的有帶腳蹬和發(fā)動機(jī)的助力車，那種車可以踹腳蹬啟動發(fā)動機(jī)。

這個車就不一樣，有專門的啟動桿

雖然是助力車但是也是60表頭，理論上和JOG50應(yīng)該性能相近。雖然軸傳動不丟轉(zhuǎn)相比踏板的無級變速在性能上好很多，但是我還是比較新奇的，畢竟摩托車?yán)锩骀渹鲃訋鲃拥奈叶家娺^就是沒見過軸傳動的。

不過遺憾的是這車到最后我也沒上去騎一圈，時代變了。

這車是一對減震器的，和JOG的單減震不一樣。雙減震肯定性能更好，而且更抗造。

鐵盒的后備箱很有年代感，這種簡單好用的感覺真的非常讓人看了心曠神怡。

這車主要的問題在原廠的機(jī)油泵和雅馬哈的發(fā)動機(jī)機(jī)油量不匹配上，造成長期騎行發(fā)動機(jī)缺機(jī)油，無論二沖程還是四沖程發(fā)動機(jī)缺機(jī)油都是容易造成發(fā)動機(jī)直接報廢的故障，這車到修的時候已經(jīng)發(fā)動機(jī)異響了。氣缸積碳嚴(yán)重，活塞也不太行了。

這車其實發(fā)動機(jī)比較好拆，和大多數(shù)小排量帶檔摩托的風(fēng)冷機(jī)頭一樣，簡單拆掉排氣筒拆掉幾個螺絲就能把缸蓋拿掉，而且二沖發(fā)動機(jī)也沒有高速鏈之類的件，雖然現(xiàn)在的年輕修車師傅都不會拆或者沒有件可換，但是老師傅還是很容易就能給發(fā)動機(jī)打開的

沒有氣門，只有火花塞，滿是積碳的缸頭 上面印著雅馬哈的標(biāo)

這就是活塞了，這個活塞的活塞環(huán)已經(jīng)不行了，但是還好是雅馬哈原廠發(fā)動機(jī)，所以有的換

如果是像我之前那個嘉陵的話，活塞環(huán)不行了會導(dǎo)致車整個動力不足乃至發(fā)動機(jī)拉缸，因為現(xiàn)在活塞也買不到了發(fā)動機(jī)氣缸鏜缸的手藝也沒了所以整個車最后只能賣破爛了。還好車也不算貴，100多一輛吧。那車殼還挺好看的呢

還有你這什么時候還出4K了？老子拿照片壓的視頻當(dāng)年你連1080P都不讓我看舒坦了這會兒又憑空弄出來個4K擱這惡心人呢？真就和當(dāng)年1080P全免費然后硬砍碼率幀率出會員專享一個套路唄？爬 以后我還會傳更多4K視頻然后你隨便限流，越?jīng)]人看我越高興，反正開H265視頻體積也沒多大，和過去上1080 60差不多甚至還更省了，誰怕誰啊。

還有ACFUN上4K之后我會優(yōu)先給各位發(fā)ACFUN的鏈接或者AC號，就這樣

總之，發(fā)動機(jī)拆掉缸蓋缸體之后活塞就可以掏出來了

缸體比較遺憾的是沒有雅馬哈標(biāo)，這個缸體據(jù)說和發(fā)動機(jī)是從海底用漁網(wǎng)運(yùn)過來的，有點像當(dāng)年漁民撈美制雷達(dá)的那種感覺。

49CC 按照日本法律和中國法律這個都不屬于摩托車，日本的輕便摩托或者說助力車駕照開放的比較早，只需要簡單筆試就可以拿駕照，高中生都可以騎這種車。這個具體在動畫《茜色少女》等可以看到

不過《偶像大尸》那種騎250以上重機(jī)的中學(xué)生暴走族顯然就和鬼火少年一樣屬于非法的了。不過不知道日本有沒有未成年人保護(hù)法，暴走族抓住之后會不會當(dāng)場脫罪。

總之，把活塞上的銷子敲掉之后活塞就可以拿下來了，現(xiàn)在圖上的是連桿

感覺積碳也挺厚啊

這會兒我們把活塞拿過來比對，確認(rèn)無誤就可以安裝了

這個活塞是原廠國產(chǎn)發(fā)動機(jī)裝車配件，不是進(jìn)口件。不過用還是一樣用，肯定比這個舊的快拉缸的活塞好。舊活塞的活塞環(huán)都快不行了，漏氣嚴(yán)重還有異響。

排氣筒。二沖車的排氣筒和四沖車不太一樣，可以進(jìn)行改造提升發(fā)動機(jī)動力。相比四沖車拿掉排氣筒動力下降和滿街噪音，其實二沖車配上好排氣筒噪音是比四沖車小的。至少以我有的車對比是這樣的。同樣是48/49cc踏板助力車，雅馬哈的JOG可是比后來產(chǎn)的雅迪什么的四沖車噪音小多了，而且這可是二十多年的二手車。在發(fā)動機(jī)方面，我也一樣不認(rèn)同彎道超車的理論。雖然電機(jī)造起來容易但是強(qiáng)推電瓶車果然是不行的啊。我們這邊就有人在樓道里面充電瓶車著火了然后毒煙熏死了兩個人（都是車主）。如果是摩托車，即使起火也不會產(chǎn)生大量有毒氣體，至少人還有逃生的機(jī)會。

總之活塞換好之后給銷子和氣缸都原樣裝好就行，這里展示的就是裝氣缸的過程

裝缸蓋的時候別忘了墊子也給裝好

確認(rèn)安裝無誤之后可以輕壓啟動桿看看活塞的狀態(tài)

這邊順帶給氣缸缸蓋清了下灰

總之裝好車之后發(fā)現(xiàn)噪音或者說異響是小了，但是還是有，所以再次拆車

發(fā)現(xiàn)是原車發(fā)動機(jī)活塞環(huán)的墊或者說內(nèi)圈沒有裝

這個國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的活塞上沒有所以簡單給挪過來

最后再原樣裝好就可以了

異響完全消除。

其實摩托車發(fā)動機(jī)來說，現(xiàn)在國產(chǎn)的發(fā)動機(jī)里面也有電噴的好機(jī)器，但是都不便宜。在用化油器的廉價市場來看，很多發(fā)動機(jī)在制作水平設(shè)計壽命動力參數(shù)上相比進(jìn)口車20多年前的參數(shù)上仍然明顯存在劣勢。三四千的車跑不過過去十幾二十年前的進(jìn)口車這種情況仍然存在。但是相信隨著產(chǎn)業(yè)的不斷升級和市場的發(fā)展這種現(xiàn)象能夠逐漸消失。過去拿一千塊錢換個進(jìn)口發(fā)動機(jī)，和現(xiàn)在拿一萬塊錢買進(jìn)口JOG 100比對于家庭來說代價的分量是明顯不一樣的。在現(xiàn)在隨便一個家庭就能攢七八萬塊錢買汽車的前提下，摩托車產(chǎn)業(yè)確實面臨不小的困難。但是總體來說我還是相信中國制造的。雖然二沖車和咱滿街拉著藍(lán)煙跑得快已經(jīng)成為了歷史，但是我還是愿意相信未來能有更好的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)的。